2019款雪佛蘭探界者車車窗玻璃升降功能異常

西安恒泰汽車服務有限公司 岳 鋒

一輛2019款雪佛蘭探界者車，搭載型號為LYX的1.5 L渦輪增壓發動機，累計行駛里程約為4萬km，因駕駛人側車門意外起火而進廠維修，維修過程中更換了駕駛人側車門的相關部件（內飾板、隔音棉、車窗玻璃、車窗電動機、門鎖總成、車門線束及主控開關等）。在進行相關系統功能檢查時，操作駕駛人側主控開關，發現4個車窗玻璃均沒有任何反應。而操作其他3個車門上的車窗開關，其他3個車窗玻璃均可以正常升降。

用故障檢測儀檢測，在車身控制模塊內存儲有故障代碼“B3205:4B 駕駛人車窗電動機-校準未讀入”“U1538:00 與LIN總線上的設備失去通信”（圖1）。查閱相關資料得知，電動車窗系統由駕駛人側主控開關、乘客側車窗開關、左后車窗開關、右后車窗開關、各車窗電動機、車身控制模塊等部件組成。各車窗開關及駕駛人側車窗電動機（被稱作為“從控制單元”）通過LIN總線與車身控制模塊（被稱作為“主控制單元”）相連，車身控制模塊在接收到駕駛人側主控開關的操作信號時，會通過LIN總線向各從控制單元（駕駛人側車窗電動機及其他3個車窗開關）發送相應指令，從而讓相應的車窗電動機進行工作。另外，當因線路故障造成車身控制模塊與其他從控制單元無法通信時，車身控制模塊就會存儲故障代碼“U1538:00 與LIN總線上的設備失去通信”。當斷開蓄電池、駕駛人側車門線束、駕駛人側車窗電動機時，車身控制模塊就會存儲故障代碼“B3205:4B 駕駛人車窗電動機-校準未讀入”。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

根據上述電動車窗系統控制原理，并結合該車的故障現象，維修人員決定首先從駕駛人側主控開關著手檢查。查閱相關電路（圖2），駕駛人側主控開關（S79D）端子23為供電端子，端子24為搭鐵端子，端子1為下降信號端子，端子5為快速信號端子，端子11為上升信號端子，端子9為LIN通信端子。脫開駕駛人側主控開關導線連接器，用試燈測試駕駛人側主控開關導線連接器端子23，發現試燈不亮，說明駕駛人側主控開關無供電。

圖2 駕駛人側車窗控制電路

順著線路往上游檢查，脫開導線連接器X505，用試燈測試車身線束側的導線連接器X505端子2，發現試燈能夠點亮。嘗試用試燈測試導線連接器X505端子11和端子10，發現駕駛人側車窗電動機也可以作動，說明駕駛人側車窗電動機及其線路正常。經過仔細檢查，發現導線連接器X505端子的插孔內布滿了污物（圖3，備注：該污物很可能是燃燒后的灰燼與滅火器噴出來的干粉的混合物，而在維修過程中，維修人員也沒有進行徹底地清理，致使污物殘留在了導線連接器X505端子的插孔內），懷疑駕駛人側主控開關無供電與之有關。清理導線連接器X505端子插孔內的污物，重新連接導線連接器X505，用試燈測試駕駛人側主控開關導線連接器端子23，發現試燈能夠點亮，說明駕駛人側主控開關的供電恢復正常。重新連接駕駛人側主控開關導線連接器，操作駕駛人側主控開關上的各車窗開關，各車窗玻璃均能正常升降。分析認為，由于導線連接器X505上的多個端子接觸異常，進而導致駕駛人側主控開關對各車窗玻璃的控制出現失效。

圖3 導線連接器X505端子的插孔內布滿了污物

清理導線連接器X505端子插孔內的污物，故障排除。