基于視覺感知的生活型街道空間療愈性研究

文／潘佳馨 華南理工大學建筑學院亞熱帶建筑科學國家重點實驗室 碩士研究生

杜宏武 華南理工大學建筑學院亞熱帶建筑科學國家重點實驗室 教 授（通訊作者）

引言

我國城市化的快速發展給城市居民的健康帶來了許多問題。除了生理健康外，心理健康上的問題日益得到重視。現有關于城市人居環境健康的研究多從宏觀角度出發，探討公共空間如何影響公眾的體力活動從而干預公眾的身體健康。在此基礎上，需要把關注點轉到微觀層面上來。近年來國內外關于城市居民的心理健康問題開展了廣泛的討論和研究。其中，療愈環境成為眾多學者關注的焦點之一。

1 相關理論發展

1.1 療愈環境理論

20 世紀中期以來，療愈環境主要指對于病人發揮促進其身體及心理恢復功能的醫療性空間。隨著科技的進步，療愈環境從特定的醫療空間擴大到了自然環境。同時期，Kaplan夫婦①提出了“恢復性環境理論”[1]，Urich②提出“壓力緩解理論”[2]，為療愈環境發展奠定了基礎。隨著人們對于自然環境接觸的減少，療愈環境的范圍擴大至對于使用者心理起到了正向促進的環境，包含了城市環境、建筑環境等[3]。而新型技術讓虛擬療愈成為可能，通過“VR ＋療愈＋空間”的模式，提供不同人群所需要的療愈空間，從而達到減輕壓力的目的[4]。

以往針對城市公共空間療愈環境的研究中，大多關注城市藍綠空間所帶來的影響，如城市公園、濱水空間等[5]，這些城市空間具有更多的自然環境。但是在城市系統當中，街道是可進入性強、空間連續性更高的公共空間。利用街道環境為居民提供療愈體驗更加實際，故研究街道對于城市居民的療愈影響具有重要價值。

1.2 街道空間相關研究

目前國內外對于街道的定量研究主要從三個方面出發：一是從主觀感受出發的整體街道環境的評價體系研究，如Rundle③基于紐約37 個步行街區對街區環境美感與其他物質空間指標進行評價；二是結合空間活力的街道空間品質研究，如龍瀛以成都為例，分析了街道活力的量化評價及影響因素[6]；最后是關于街道的步行服務水平研究，用于評估街道的狀況，如Fruin④提出的步行服務水平研究方法。

近幾年隨著療愈環境理論的發展，對于街道的療愈性研究逐漸興起。同濟大學徐磊青團隊首次提出了“療愈街道”的概念，證實了街道這一城市空間具有療愈性[7]。但目前關于療愈街道的研究多以城市中某一條街道為例去驗證其影響要素。然而街道依據其功能分為了不同的類別，需要系統性地構建不同街道類別的療愈要素影響指標框架。

2 生活型街道的療愈性

2.1 視覺感知療愈

對于空間環境的感知過程是一種多感官的反應，包含視覺、聽覺、嗅覺等多個知覺。相關研究表明人腦是以視覺信息迅速傳入神經元的方式對環境進行感知，進而引導人們的行為發生，我們得到的感知體驗大都通過視覺實現[8]。視覺感知是療愈環境效用發揮的基礎。眼睛接受來自療愈環境的刺激，從而形成最基本的印象，再通過大腦對這些視覺印象進行再加工，獲得形態表象的知覺[9]。最后依據個人的信息背景的不同，進一步得到認知感受（圖1）。

圖1 視覺感知療愈過程（圖片來源：作者自繪）

2.2 視覺環境要素與視覺形態要素

人對環境的視覺感知是從感知層面到認知層面的一個復雜過程。其感知層面主要是指步行者對于客觀環境的第一印象，主要反映了物質環境的真實視覺信息，如街道長度、街道高寬比等，在文章中將其歸類為視覺形態要素。而在接收到這些視覺形態要素的信號后，認知層面對于已有的視覺形態要素進行進一步的組織后形成視覺認知。主要是指物質環境的環境特征，如空間透明度、界面色彩冷暖度等。它們需要步行者對于空間形式感知后才能形成一種空間的整體認知，這里將其歸類為視覺環境要素。

歸納國內外學者提出過的街道空間要素，其中包含了空間形態、景觀要素、側界面品質、設計要素幾大類別[10-12]。文章通過結合前人研究結論以及生活型街道的形態特征，選取人行道寬度、街道高寬比及綠視率作為視覺形態要素指標；選取側界面透明度、街道空間色彩、植被豐富度及環境整潔度作為視覺環境要素指標。

3 視覺形態要素及視覺環境要素

3.1 視覺形態要素

3.1.1 人行道寬度

合適的尺度感是街道提供療愈性的前提。人行道是與步行者使用最多的空間載體，其尺寸直接影響到步行者的空間體驗。當人行道過窄時，步行者會有通行不便之感，可能會與他人發生碰撞，從而影響步行體驗；而當人行道過寬，路徑邊界感弱化，造成街道的空曠感。需要依據空間所處環境，選取適當的人行道寬度，避免對于行人產生消極影響。

3.1.2 街道高寬比

日本著名建筑師蘆原義信在《外部空間設計》中提出了高寬比（D/H）的概念。以D/H=1 為界值點，當D/H＞1時，空間變得疏離，失去親切感；而當D/H ＜1 時，會產生封閉感，使得公共空間演變成為殘余空間。最好的值是保持在1 到2 之間。在此理論基礎之上，當街道及其周邊建筑的尺寸形態難以再調整時，后期可通過樹木的栽種來改善街道高寬比，從而提升空間療愈性。

3.1.3 綠視率

綠視率是指人的視野中綠色植物所占有的比例。研究表明，當綠視率處于24%到34%時，街道對人具有最高的療愈性。當街道空間的綠視率超過34%時，其對于步行者的壓力舒緩效用反而降低了[13]。綠視率的控制可通過后期對于綠化的管理來實現。當街道綠視率過低時，可通過增加街道空間的綠植栽種來提升綠視率；而當街道綠視率過高時，需要修剪樹木，保證人行視線高度不被綠植遮擋（圖2）。

圖2 低綠視率與高綠視率的街景對比（圖片來源：作者自攝）

3.2 視覺環境要素

3.2.1 街道空間色彩

蒙賽爾體系從色調、明度和色度三個方面衡量色彩。暖色調的街道表現出活潑親切的氛圍感，冷色調的街道則更為沉穩。色度高的顏色對人的視覺刺激更為強烈，長時間注視容易引起人的視覺疲勞，產生厭倦感；而色度過低會降低可識別性以及街道空間的趣味感。明度低的顏色顯得空間更加有品質；而明度高的顏色使空間更為活潑。總的來說，空間色彩搭配不要過于雜亂，具有協調感才能提高療愈性。

3.2.2 側界面透明度

根據視線滲透程度不同，生活型街道界面的透明度可以分為以下幾類：實墻界面、格柵界面、全透明的玻璃窗以及部分透明的玻璃窗。界面過實會有沉悶之感，削弱了街道空間的公共性，誘發步行者的負面情緒；而全透明玻璃的界面又會使得行人在街道環境中有被監視的感覺，容易導致步行者產生局促不安的心理。

3.2.3 植物豐富度

植物滿足了人的親生物需求，對于心理健康有促進作用。但大多數研究只針對街道空間的綠視率作探討，而忽略了空間環境中的植物豐富度對于步行者的影響。對比單一喬木種植的街道，居民更愿意在種植了更多花草樹木的街道上進行飯后散步及慢跑等活動。單一的植物種植雖然也具有療愈性，但想要進一步提升街道空間的療愈性，可以選取不同的植物配置，給行人帶來豐富的視覺體驗，從而舒緩壓力，促進正向情緒。

3.2.4 環境整潔度

環境整潔度主要與街道的設施維護有關，如地面鋪裝的平整度、單車停放區域的整潔度等。凹凸的地面鋪磚會給通行造成不便，也會在雨天積水；隨意停放的共享單車干擾了行人視線的連貫性；街道衛生狀況較差時會造成臟亂破敗感。當街道環境整潔度較低時，會給步行者留下混亂衰敗的視覺印象，進而造成情緒認知的負面影響（圖3）。需要對街道進行定期的管理維護，保持街道環境整潔，以提升其療愈性。

圖3 不同環境整潔度的街道對比（圖片來源：作者自攝）

結語

生活型街道使城市居民在日常生活中獲得療愈成為可能。文章從視覺感知出發，以定性研究為主，在借鑒了相關研究和理論成果的基礎上，總結了影響生活型街道療愈性的兩大要素：視覺形態要素和視覺環境要素，并且歸納整理了不同要素下的指標分類，為生活型街道的療愈性設計提供指導。

注釋：

①Stephan Kaplan和Rachel Kaplan：密歇根大學心理學系教授，長期從事園藝療法及自然恢復性相關的研究。

②Roger S. Ulrich：瑞典查爾姆斯理工大學建筑學教授，長期從事自然環境與心理健康關系的研究。

③Andrew G. Rundle：紐約州紐約市哥倫比亞大學梅爾曼公共衛生學院流行病學系教授，長期從事與疾病傳播與社區街道的關聯性研究。

④John J. Fruin：紐約和新澤西港務局研究工程師，長期從事于城市交通與人流系統的研究。