8年布局新能源，吉利商用車后來居上

孫紅

2022年4月12日，吉利商用車迎來了成立8周年的高光時刻：當天上午，李克強總理視察了吉利商用車上饒低碳數(shù)智工廠，詳細了解了新能源商用車、甲醇汽車、供應鏈、企業(yè)留抵退稅情況，并祝愿遠程汽車越走越遠，越走越穩(wěn)，越走越好。

2014年才成立的吉利商用車集團，可謂商用車行業(yè)的后來者，經(jīng)過8年多的探索與實踐，交出了一份怎樣的成績單？

8年耕耘，吉利商用車交出漂亮成績單

2021年，在商用車行業(yè)銷量整體下降的態(tài)勢下，國內新能源商用車以19.7萬輛的總銷量實現(xiàn)了同比51.4%的增長，成為商用車行業(yè)的一大亮點。

而以新能源商用車為主業(yè)的吉利商用車，旗下的遠程汽車也在2021年快速搶占市場，通過產(chǎn)品及商業(yè)模式創(chuàng)新，迅速占領了新能源商用車行業(yè)頭部地位，實現(xiàn)全年整體銷量同比增長288%。其中，新能源重卡增長369.9%，在新能源重卡全目標市場排名行業(yè)第一;新能源輕卡同比增長460.6%，銷量排名行業(yè)第一;增程輕卡同比增長372.0%。

根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年1-2月，新能源商用車銷售2.5萬輛，同比增長125.0%。同期，遠程新能源商用車整體銷量排名行業(yè)第一，其中新能源輕卡同比增長345%，市占率達到30.31%，繼續(xù)鞏固銷量榜頭名位置;新能源重卡銷量同比增長達1636%，2月單月銷量排名行業(yè)第一。

跨入新賽道，后來者掌握換道超車先機

在近20年來中國自主車企的兼并重組實踐中，一個有趣的現(xiàn)象值得關注：整車制造商大部分都有著“商乘并舉”的情結，商用車企業(yè)向乘用車市場擴張、乘用車企業(yè)向商用車市場擴張的項目不少，但鮮有成功案例。雖然中國商用車年產(chǎn)銷量僅是乘用車的1/4，但行業(yè)發(fā)展歷史長、老企業(yè)多、品牌和客戶資源集中。要從商用車堅固的護城河殺出一條生路，戰(zhàn)略制定者必須擁有創(chuàng)新性思維。

正是預見到新能源化、智能化趨勢將為商用車行業(yè)變革打開產(chǎn)業(yè)鏈調整、生態(tài)圈擴大的窗口，吉利商用車找到了符合自身的發(fā)展路徑——自誕生之日起就定位新能源商用汽車，并在整車業(yè)務基礎上打造了綠色運力平臺和綠色補能網(wǎng)絡。

通過8年來的發(fā)展，吉利商用車作為國內首個專注于新能源領域的商用車集團，在產(chǎn)品技術路線和產(chǎn)業(yè)鏈構建上做出了獨特的創(chuàng)新。

一是堅持多能源并舉的技術路線，形成了以純電驅動與增程式電驅動力系統(tǒng)為核心的城市商用車技術路線、以液氫能源甲醇動力與采用換電技術的電驅動力為核心的公路商用車技術路線。

吉利商用車對產(chǎn)品的規(guī)劃并未拘泥于單一技術路線。吉利商用車集團首席科學家劉漢如曾指出，與乘用車不同，商用車多元化的應用場景對動力的需求也大相徑庭，所以新能源商用車也需要根據(jù)不同的應用場景制定不同的技術方案。

過去8年，基于乘用車技術的基礎，以全新開發(fā)的新能源動力系統(tǒng)為核心，依托吉利控股集團中央研究院強大的技術底蘊，吉利商用車建立了國內最大的專注于商用車新能源和智能化技術開發(fā)的杭州研發(fā)中心，匯聚了國內外超2000名研發(fā)工程師，有序完善重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車5大產(chǎn)品線，開發(fā)了比如純電動輕卡、增程式輕卡、甲醇重卡、換電重卡、氫燃料電池公交客車和純電動城間客車等多能源車型，為國內外客戶提供了多樣化的產(chǎn)品選擇。

二是創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈模式，布局商用車全場景生態(tài)。

在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)中，由上下游的零部件供應商搭建起的供應鏈，是制造汽車產(chǎn)品的關鍵環(huán)節(jié)，所有的供應商圍繞著整車制造商的需求而動。作為商用車新勢力，吉利商用車從一誕生，就堅持“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領綠色商用”的愿景使命，積極由整車制造商向智慧綠色運力科技綜合服務商轉型，形成了企業(yè)獨有的市場運營模式。

吉利商用車集團先后打造了綠色慧聯(lián)匹配城市物流場景、萬物友好匹配干線物流場景，以及陽光銘島提供組合式離線可循環(huán)能源科技服務，3大生態(tài)業(yè)務共同完善運力服務平臺。

吉利商用車還在四川南充、江西上饒、安徽馬鞍山、山東淄博、山西晉中、浙江湖州建成6大制造基地，形成“制造中心+商業(yè)生態(tài)”的布局，助力打造上下游產(chǎn)業(yè)集群，推動當?shù)厣逃密囆履茉椿D型，建設綠色智慧交通生態(tài)圈。

歷時8年，吉利商用車完成了產(chǎn)品端智能化、網(wǎng)聯(lián)化布局，顛覆了傳統(tǒng)商用車的商業(yè)模式，引領行業(yè)進入新商用車時代。

強敵環(huán)伺，“4.2.3”戰(zhàn)略迎戰(zhàn)未來

隨著新能源商用車市場漸熱，近2年涌入新能源賽道的企業(yè)眾多：無論是正在轉型的傳統(tǒng)重卡龍頭企業(yè)——一汽解放、東風汽車、福田汽車、上汽紅巖等;還是正在實現(xiàn)彎道超車的三一汽車、徐工重卡以及跨界造卡車的宇通客車等;以及很早就耕耘純電動商用車的比亞迪汽車，都迎來了新能源商用車事業(yè)發(fā)展的高潮。

在強敵環(huán)伺的背景下，只有加快發(fā)展步伐才能占住風口。吉利商用車近期對外披露了面向未來發(fā)展的“4.2.3”發(fā)展戰(zhàn)略。

其中，“4”是指4大支柱，具體包括強大的專業(yè)研發(fā)能力——吉利控股集團中央研究院，以及以此為依托建立了全國最大的商用車新能源和智能化技術開發(fā)的杭州研發(fā)中心;綠色智能新一代商用車制造中心——在6大制造基地的基礎上，依托各產(chǎn)品線制造中心形成數(shù)字化、智能化的先進制造能力;運營3大平臺公司——對綠色慧聯(lián)、萬物友好以及陽光銘島3大平臺協(xié)同運營，實現(xiàn)全場景的人、車、貨、站、電的智能匹配;新能源商用車再制造——以整車低碳修復和再制造核心部件為發(fā)展目標，通過綠色循環(huán)再制造，提升產(chǎn)品全生命周期。

“2”是指2個市場，包括全力開展產(chǎn)品市場與資本市場2個市場的戰(zhàn)略協(xié)同，實現(xiàn)2個市場雙輪驅動。

“3”是指3駕馬車，包括以純電驅動和增程式電驅動的動力系統(tǒng)為核心技術路線，聚焦綠色智能的電動商用車的研發(fā)與運行;以液氫能源甲醇動力為核心技術路線，圍繞液氫能源甲醇動力重卡的研發(fā)與運行，聚焦甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設;以智能制造為核心，打造全國重要的新能源商用車生產(chǎn)基地、研發(fā)基地和產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件配套生產(chǎn)基地。

吉利商用車集團董事長周建群表示，歷經(jīng)8年多創(chuàng)新發(fā)展，吉利商用車不斷引領新能源商用車行業(yè)變革，如今吉利商用車站在新能源商用車領軍企業(yè)的地位再次出發(fā)，將積極助力“3060”雙碳目標的實現(xiàn)，建設綠色美好家園。T