國產工業軟件替代之困

杜瑋

一顆只有指甲大小的芯片，可能集成了上百億個僅憑肉眼無法看到的晶體管。編織“0”和“1”的邏輯變幻，使之擁有豐富功能的功臣顯然不是人工，而是芯片的電子設計自動化工具EDA;一架民航客機，在獲得美國聯邦航空管理局適航證前，必須要有一款特定計算機仿真工程設計軟件CAE的加持，而飛行器的設計則離不開一款輔助設計軟件CAD。

這些應用于工業生產實際中，包含著數學、物理、計算機、工程學等多學科知識和技術的軟件，稱為工業軟件。2019年5月，美國對華為的制裁手段之一，就是斷供芯片設計的EDA工具;2020年6月，哈工大、哈工程大學等多個科研機構和公司，被美國列入實體清單，隨后兩校師生無法通過學校賬號登入海外用于建模求解、仿真分析的軟件MATLAB;今年3月，研發、生產無人機的深圳大疆公司因位列美國制裁名單中，被告知禁用美國用戶界面設計軟件Figma。

根據工信部指導發布的《中國工業軟件白皮書（2020）》，2019 年，全球工業軟件市場規模達 4107 億美元，而國產工業軟件僅占全球市場的6%。在國產工業軟件的細分門類中，生產控制、經營管理、運維服務類軟件占國內市場份額分別為五成、七成和三成，而像EDA、CAD、CAE這樣研發設計類的國產軟件占比只有5%。也就是說，這一領域的國產工業軟件進口依賴度高，極易被“卡脖子”，亟須國產替代。

按照中國制造2025重點領域技術創新的路線圖，到2025年，國產工業軟件絕大部分核心技術要取得突破，自主工業軟件市場占有率要超過50%。……