柴油車顆粒物遙感檢測法與自由加速法的相關性對比分析

何 冬，李 濤，汪 欣，曾東建，尹 朧

(1.西華大學汽車與交通學院，成都 610039；2. 四川省機動車排污監控中心，成都 610091； 3.南充市生態環境局機動車排污監控中心，四川 南充 637000)

前 言

截止2019年，全國機動車保有量達到3.48億輛，全國機動車CO、HC、NOX和PM 4項污染物排放總量為1 603.8萬t[1]。汽車是大氣污染的主要貢獻者，而柴油貨車排放的NOX和PM是光化學煙霧、臭氧及霧霾天氣產生的致命因素。所以機動車污染排放物總量的控制及檢測是保護大氣環境的一個重要課題。我國現行的在用柴油貨車排氣污染物檢測方法主要有加載減速法和自由加速法，加載減速法能近似模擬車輛的實際工況；自由加速法簡單、便捷[2～5]。這兩種方法經過多年的實踐檢驗，技術成熟，得到廣泛認可。然而這兩種方法的缺點是被檢測車輛必須靜止在規定的檢測場所才能進行檢測，且檢測車況特殊且復雜，不便作為行駛在道路上、工況不受控制的、正在行駛的柴油貨車的檢測。相比于傳統的檢測方法，遙感檢測法有檢測速度快、檢測范圍寬、檢測效率高、成本低、等優點[6]，是一種靈活的、快捷的機動車排氣污染物檢測手段。且柴油貨車排氣污染物遙測技術可以采用非接觸、不停靠、不影響車輛正常通行的一種檢測方法，為柴油貨車排氣污染物的道路檢測提供了可能[7]。但是，遙感檢測技術作為一種方便、快捷的柴油貨車排放污染物檢測技術，其所檢測排放污染物數據與傳統的檢測技術所測得的污染物數據相比較，其可靠性、相關性還需要進一步研究。……