基于共享經(jīng)濟(jì)的第三方海外倉平臺現(xiàn)狀及問題探析

文/龔麗

本文以通過互聯(lián)網(wǎng)共享平臺整合閑置的第三方海外倉資源、向中小型跨境電商企業(yè)提供物流服務(wù)的“共享倉”平臺為例，分析了我國當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)結(jié)合第三方海外倉的運(yùn)作模式現(xiàn)狀，并在信息化水平、全程物流跟蹤等制約因素方面提出了未來發(fā)展的對策性建議。

一、研究背景

201 5年我國跨境電商交易規(guī)模達(dá)到5.4億,并提出要建設(shè)100個(gè)海外倉。2017年，李克強(qiáng)總理提出“支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉’，促進(jìn)外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)發(fā)展”,我國優(yōu)質(zhì)企業(yè)在“一帶一路”沿線國家布局了大量海外倉。2019年《中華人民共和國電子商務(wù)法》出臺,同年跨境電商交易規(guī)模增至10.8萬億元，占中國進(jìn)出口總值的33.29%。2020年即使受到新冠疫情的影響，跨境電商交易規(guī)模仍達(dá)到12.5萬億元。

二、現(xiàn)狀分析

（一）共享經(jīng)濟(jì)模式的定義。共享經(jīng)濟(jì)在我國衍生出了一系列商業(yè)熱潮，成為我國人民日常生活中的新動(dòng)能，如音頻分享平臺“喜馬拉雅”，交通工具共享平臺“滴滴出行”，小型化共享物品“共享充電寶”等多種形式。基于Marcus Felson和Joel Spaeth提出的概念，本文對共享經(jīng)濟(jì)做如下定義：指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，自愿將閑置物品、知識、技能等資源，以分享和租賃的方式在一定時(shí)間內(nèi)讓渡給資源需求方的一種經(jīng)濟(jì)模式。

（二）海外倉的發(fā)展現(xiàn)狀。海外倉目前主要有以下三種形式：1.大型物流企業(yè)運(yùn)營的海外倉：美國斑馬物聯(lián)、德威集團(tuán)、中歐聯(lián)邦物流等公司建設(shè)海外倉為跨境電商企業(yè)提供專業(yè)化服務(wù)：一種是出租跨境電商企業(yè)自主經(jīng)營，如順豐速運(yùn)，國內(nèi)外業(yè)務(wù)銜接順暢，效率高、出錯(cuò)率低；另一種是物流企業(yè)與跨境電商企業(yè)合作建設(shè)海外倉。以上兩種形式對于中小型跨境電商企業(yè)而言難度過大。2.自建海外倉：一些跨境電商企業(yè)自行在海外建倉，如創(chuàng)立于2007年的環(huán)球易購。因各國關(guān)務(wù)、法務(wù)、稅務(wù)等問題，流程較繁瑣、風(fēng)險(xiǎn)較高。3.第三方海外倉：亞馬遜FBA、Ebay、敦煌網(wǎng)等都屬于第三方海外倉，主要為中小型企業(yè)提供服務(wù)，但費(fèi)用較高。以FBA為例，需繳納2成傭金、1成倉儲費(fèi)；如貨物價(jià)格低于299美元，還需另支付出列費(fèi)、打包費(fèi)、稱重費(fèi)，并不適合經(jīng)營規(guī)格小、利潤低的跨境電商企業(yè)。

（三）基于共享經(jīng)濟(jì)的第三方海外倉平臺迎來發(fā)展良機(jī)

共享經(jīng)濟(jì)模式結(jié)合第三方海外倉屬于“三方的共享經(jīng)濟(jì)模式”，即第三方海外倉平臺通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)整合各國海外倉的倉儲資源、信息技術(shù)、物流技術(shù)、配送和人力等閑置資源以及清關(guān)、繳稅等綜合服務(wù)，將這些資源提供給中小型跨境電商企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)租賃或使用，中小型電商企業(yè)支付運(yùn)營費(fèi)用。中小型跨境電商企業(yè)有降低跨境物流運(yùn)營成本的真實(shí)需求，利用此種形式既可以享受到海外倉當(dāng)?shù)匕l(fā)貨、清關(guān)障礙少、丟包率低、轉(zhuǎn)運(yùn)流程簡單的優(yōu)勢，同時(shí)享受共享平臺的統(tǒng)一管理，利用標(biāo)準(zhǔn)化和信息化整合物流資源可以彌補(bǔ)一般第三方海外倉信息水平低、管理不到位的弊端，實(shí)現(xiàn)資源共享、聚合效應(yīng)。自2013年“一帶一路”政策正式提出，可以說“一帶一路”戰(zhàn)略就是一個(gè)國際化的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。近些年，隨著傳統(tǒng)貿(mào)易業(yè)務(wù)逐漸遞減，我國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家布局的大量海外倉出現(xiàn)閑置資源，恰恰可以作為第三方海外倉向中小型跨境電商企業(yè)提供降低物流運(yùn)營成本和提高客戶消費(fèi)體驗(yàn)的優(yōu)勢點(diǎn)的服務(wù)。

三、以“共享倉”為例簡述共享海外倉平臺的發(fā)展和局限

（一）“共享倉”平臺的運(yùn)營模式.“共享倉”平臺于2017年由陽光捷通（北京）貿(mào)易服務(wù)有限公司創(chuàng)建，是一個(gè)在跨境物流和通關(guān)服務(wù)領(lǐng)域運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)模式的全球跨境倉儲資源一站式共享協(xié)同平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺共享倉儲、運(yùn)輸、金融、結(jié)算領(lǐng)域服務(wù)，截止到2020年，該平臺已有超過4000萬票貨物訂單，累計(jì)出口額40余億元。“共享倉”的參與者主要是平臺方、供給方和需求方，三方之間的物流共享流程主要步驟是：供給方第三方海外倉向“共享倉”提供閑置資源；“共享倉”對閑置資源進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和信息化改造；需求方在“共享倉”平臺發(fā)布需求；“共享倉”對接供給信息和需求信息；“共享倉”反饋匹配信息，為需求方提供第三方海外倉倉儲服務(wù)；買家下單購買商品；需求方通知第三方海外倉發(fā)貨；第三方海外倉向買家發(fā)貨。如下圖所示：

圖1 “共享倉”平臺模式的具體流程

（二）“共享倉”平臺的優(yōu)勢和局限性

通過共享經(jīng)濟(jì)結(jié)合第三方海外倉模式運(yùn)營，使用“共享倉”的中小型跨境電商企業(yè)的跨境物流成本，明顯低于其它海外倉模式下的倉儲費(fèi)用。

表1 海外倉1kg貨物使用費(fèi)用對比（單位：元）

如上表，以30厘米*10厘米*1公斤貨物為例，通過對比其在相同國家使用“共享倉”和使用亞馬遜FAB的倉儲操作費(fèi)用，我們可以清晰看出，“共享倉”平臺在控制物流成本方面優(yōu)勢明顯。但是，“共享倉”平臺也存在一定局限性。該平臺涵蓋的海外倉多為信息化、標(biāo)準(zhǔn)化較高的海外本土物流和倉儲資源，并未涵蓋我國自建海外倉的閑置資源。主要原因有二：其一，我國物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還未統(tǒng)一，信息化水平較低，閑置資源參與共享經(jīng)濟(jì)模式的第三方海外倉平臺模式成本偏高；其二，我國還未建立可信度較高的信用信息體系，是制約“共享倉”進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)展的主要原因。

四、基于共享經(jīng)濟(jì)的第三方海外倉平臺發(fā)展的思考

（一）推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，對接國際物流標(biāo)準(zhǔn)。我國應(yīng)參考國際標(biāo)準(zhǔn)積極推動(dòng)跨境物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)對接國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造。一旦建成標(biāo)準(zhǔn)化物流體系，在共享經(jīng)濟(jì)模式中，我國的閑置物流資源就可以順利進(jìn)入共享平臺。政府提供技術(shù)扶持是加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的有效手段，通過購買服務(wù)、在技術(shù)上提供支持等方式為物流行業(yè)提供培訓(xùn)和指導(dǎo)，積極促成物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對接國際標(biāo)準(zhǔn)體系。

（二）削弱貿(mào)易壁壘，建立完善的信用信息體系。基于共享經(jīng)濟(jì)的第三方海外倉平臺模式下，需要盡量削弱貿(mào)易壁壘，打通合作渠道，如結(jié)合“一帶一路”倡議和沿線國家開展海外倉、自貿(mào)區(qū)、免稅區(qū)的合作，推動(dòng)共享第三方海外倉模式。同時(shí)，政府可以利用大數(shù)據(jù)支持，參與基于共享經(jīng)濟(jì)的第三方海外倉平臺模式下的信用信息體系建設(shè)，在政府背書下建成的信用信息體系具有權(quán)威性，有利于形成比較安全可靠的跨境物流線上線下結(jié)合的信用體系。

（三）苦練內(nèi)功，提高規(guī)范服務(wù)能力。服務(wù)好、價(jià)格低，物流快這是跨境電商賣家追求的目標(biāo)，也是目前消費(fèi)者的訴求。在運(yùn)營基于共享經(jīng)濟(jì)的第三方海外倉平臺時(shí)，非常有必要強(qiáng)化針對內(nèi)部人員的管理和培訓(xùn)，通過信息化手段提高跟單反應(yīng)速度和降低出單差錯(cuò)率。同時(shí)，做好后臺客服統(tǒng)計(jì)工作，對于被投訴較多的問題，及時(shí)分析總結(jié)，形成合適的解決方案，體現(xiàn)共享平臺的專業(yè)性。

（四）開展校企合作，培養(yǎng)優(yōu)化復(fù)合型人才。基于共享經(jīng)濟(jì)的第三方海外倉平臺運(yùn)營和發(fā)展具有一定復(fù)雜性，對不僅具備較強(qiáng)的專業(yè)素養(yǎng)及較高的專業(yè)技術(shù)水平，還具備良好職業(yè)素養(yǎng)的專業(yè)化復(fù)合型人才的需求將爆發(fā)式增長。除了掌握扎實(shí)的語言基礎(chǔ)、外貿(mào)基礎(chǔ)和物流知識，熟知各大交易平臺的交易規(guī)則、特征，展現(xiàn)較強(qiáng)的管理能力以外，他們還需要在跨文化交流中飽含愛國情懷和民族精神，具備國際視野。作為運(yùn)營方平臺的企業(yè)需要主動(dòng)出擊，結(jié)合2019年教育部新增跨境電商為高等職業(yè)教育新專業(yè)的新契機(jī)，加強(qiáng)與學(xué)校的校企深度合作，以雙元育人、訂單式人才培養(yǎng)模式為跨境物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)、儲備人才。

五、結(jié)語

基于共享經(jīng)濟(jì)的第三方海外倉平臺為我國跨境電商行業(yè)發(fā)展提供了一種新型運(yùn)營模式，可以提高效率、降低成本，并為消費(fèi)者帶來良好消費(fèi)體驗(yàn)感。另外，通過共享平臺，結(jié)合“一帶一路”，展開物流知識產(chǎn)權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)信息等方面的合作、打造物流、金融、制造一體化的共享平臺模式，實(shí)現(xiàn)沿線國家互惠互利。總體說來，將共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)用于跨境電商的發(fā)展，就是通過政府宏觀調(diào)控，物流企業(yè)參與，推動(dòng)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，建構(gòu)跨境物流信用體系，讓更多的中小企業(yè)能參與進(jìn)來，推動(dòng)跨境區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，提升供應(yīng)鏈、服務(wù)、體驗(yàn)等綜合服務(wù)水平。共享經(jīng)濟(jì)的第三方海外倉平臺模式不僅需要政府的扶持和行業(yè)的投入，還要每一個(gè)跨境物流服務(wù)商和從業(yè)者心懷民族精神，兢兢業(yè)業(yè)、排除困難，共同朝著目標(biāo)砥礪前行。

引用出處

[1]徐凌琦．共享經(jīng)濟(jì)模式在跨境電商物流中的應(yīng)用研究[D]，浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，2019．

[2]李潔．我國跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展研究2019[D]，大連海事大學(xué)，2019．

[3]朗振亞．跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢[J]，商場現(xiàn)代化,2017，（06）．

[4]張夏恒 馬天山．中國跨境電商物流困境及對策建議[J]，當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理,2015，39（05）．

[5]Felso，M．，Spaeth，J．L．，Community Structure and Collaborative Consumption:A Routine Activity Approach[J]．American Behavioral Scientist，1978，21（4）