安徽省農產品物流網點布局研究

文/牛焱琴 秦煥杰 何章磊 儲慶桂

農產品是關乎國民生活水平的重要因素之一，自古以來“民以食為天”就奠定了糧食的重要地位，隨著生活水平地提高，市場需求多樣化的需要，農產品種類也越來越的豐富多樣化，安徽省是一個農產品種類多樣化的省份，怎樣在“后疫情”時代讓農產品物流更順暢、更“貨暢其流”，主要在于物流網絡的優化，本文通過分析安徽省各地區農產品產量及分布情況，結合地形、交通及現有物流設施情況，對安徽省農產品物流網點布局進行研究。

1.緒論。

201 9年底covid-19爆發，全國上下為阻斷疫情做出了巨大的努力，各行各業都奉獻了自己的一份力量，農產品物流是關系到民生的核心要素之一，怎樣在“共享、共建、共贏”背景下及“后疫情時代”優化農產品物流網絡是一個重要的研究課題。《關于全面深化農村改革加快推進農業現代化的實施意見》提出加強農產品電子商務平臺建立，提升農產品物流設施和信息化水平。安徽省農產品生產、加工存在不均衡、多樣等特點；物流設施設備存在不均衡發展。本文通過分析安徽省農產品物流網絡現狀、構成、物流基礎設施等方面，分析在“共享、共建、共贏”環境下農產品物流網點合理布局方式。

2.農產品物流網絡構成

2.1 站點設施。

農產品物流站點設施主要指物流網絡中的場、站、園區、配送中心。但是經過前期調研發現安徽省農產品物流主要通過本地市場銷售或上門收購兩種方式銷售出去，主要物流渠道是通過批發市場和零售市場到達最終消費者。安徽省內的批發市場上規模的有120個，涉及蔬菜、水果、禽蛋、肉類等。比較有名的是合肥的周谷堆批發市場、亳州蔬菜批發市場；和縣批發市場、阜陽農產品批發市場、安慶的龍獅橋蔬菜副食品批發市場、馬鞍山的安民農副產品批發交易市場、六安的紫竹林農產品批發市場、蚌埠的蔬菜批發市場、淮北的糧食批發交易市場；蕪湖的果品交易批發市場。鑒于農產品物流現狀，有必要通過整合現有物流網點，通過網點間協作，實現物流信息和物流基礎設施的共享，更好地發揮農產品物流網的作用，提升農產品物流服務水平，構建高效農產品物流服務系統。

安徽省現有以下主要物流園區：

（1）合肥。①合肥農產品物流園。園區位于合肥市東，在瑤海區大興鎮，緊臨裕溪路、二十埠河。本物流園區依托裕溪路高架橋及鄰近高速公路，服務范圍覆蓋安徽省及華東地區。②北城農產品物流園。園區位于合肥市北。通過依托阜陽路高架橋，服務范圍覆蓋合肥市北部及皖北部分地區。③肥西上派農產品物流園。園區位于合肥市西南。通過依托深圳路、合安路，服務覆蓋合肥市西南片區及六安舒城等縣（市）。④廬江同大農產品物流園。園區位于合肥市南部。通過依托合銅公路便捷的對外交通條件，服務覆蓋合肥市南部及安慶、蕪湖部分地區。

（2）黃山。黃山農產品物流園。園區經營的商家有雙匯、安井，本地糧油、水果水產等龍頭銷售企業，還有外地和本地的蔬菜基地農業合作社。配套建設農產品檢測中心、市場服務中心、電子結算中心、電子商務中心，同時配備冷鏈、倉儲、物流等，全方位滿足蔬菜、水果、糧油、干貨調味品、特色農產品、農資等商戶經營需求，構建“一站式”大型農產品批發市場。

（3）安慶。太湖農產品物流園。市場定位于皖西南綠色農產品物流中心，太湖農產品物流園以推動產業發展為核心，涵蓋皖西南電商物流中心、冷鏈倉儲、產業大廈、商業配套、農產品檢測檢疫中心、安徽名優特產展示中心等六大功能區，打造線上農產品電子商務，線下實體展示交易的同步交易體系，建立全國聯網、全球對接的立體交易平臺。

（4）六安。六安的大別山農產品物流有限公司。位于六安市解放北路西商食品工業園內，以“依托冷庫，培育市場，促進發展”為方針，以萬噸冷庫為依托，擬組建占地300畝的安徽西商冷凍食品配送中心，并將國內先進經驗與本地市場需求緊密聯合，主要分設“冷凍食品交易區”、“生鮮肉類交易區”、“冷凍冷藏區”、“冷鏈物流配送區”及相配套的商業服務。

2.2 運輸線網。2019年末全省各類鐵路營業里程4716公里。全省公路里程21.8萬公里,其中國道、省道2.8萬公里；縣道2.0374萬公里；鄉道3.6249萬公里；高速公路0.4877萬公里；一級公路0.5377萬公里。從全省路網結構總體情況來看，農村地區實現了村村馬路硬化，有火車站的鄉鎮占8%；有碼頭的占14%；有高速公路接口的有18%。安徽省的鮮活農產品輸送主要依托公路運輸，通過鐵路、水路運輸方式的則少見。

3.農產品物流特點

（1.物流成本大。由于安徽省南北氣候差異，農產品各具特色，而且農產品出產時間不統一，農產品流入、流出呈現也方向性，時間、方向不統一，這樣就導致農產品物流運輸呈現返程空駛的情景，不能充分利用車輛的有效運力，物流成本大。農產品物流運輸急需采取“共享、共贏”的大集成模式，在總體范圍內實現農產品物流規模經濟，降低物流成本。

（2）季節性。由于氣候及農產品生長周期限制，農產品物流需求呈現出季節性，農業生產所需要的各類物資也依時令不同呈現出周期規律性。農業生產資料的物流需求和農產品外運物流活動時間上不均衡。所以農產品物流具有較強的季節周期性。

（3）服務性。農產品物流需求歸根到底是一種派生需求，終端消費市場需要的是各類農產品物資，而不是物流本身，但是把農產品高質量、快速、低成本的傳遞到消費市場這就派生了物流服務，所以農產品物流具有服務性，服務于農業生產及農產品銷售供應。

（4）運營難。安徽省農產品種類豐富，涉及家農、林、牧、漁等方面。種類繁多，不同作物上市時間及物流條件不一，導致農產品物流運作困難。比如茶葉，在物流過程中需要防潮、防滲水、防串味；葡萄之類的漿果在物流中要注意時間和防撞、防震；多種蔬菜、水果在物流作業中要注意控溫，肉類、水產類在物流作業中要嚴格控制溫度等等。如果物流防護手段不到位，就會造成大量腐爛變質。另外，由于安徽省農產品具有種類多、分布廣等特點，在物流運作上標準化程度較低，所以物流運營比較困難。

4.農產品物流網絡優化提升

4.1 安徽省主要農產品產量分布情況經過前期數據收集整理，2019年安徽省主要農產品種類、產量及分布如表1所示。

從上表可知，安徽省的主要農產品涉及農、林、牧、漁業，具體產量排序如表2所示。

4.2 安徽省物流網點布局優化

通過4.1內容分析，我們可知各類農產品產量前三的地區出現次數統計如表3所示。

表1 2019年安徽省各地區主要農產品產量 單位：噸

表2 安徽省各地區主要農產品產量排序（采取降序排列）

表3

由表3可知農產品產量種類較多的地區是合肥、阜陽，依據產地原則，在這兩個地方設立一級物流網點，其中合肥作為中心網點可以輻射四周；阜陽可以兼顧省內周邊地市并聯絡外圍省市。物流網點的設立要考慮到成本及輻射范圍，本著節約原則，考慮到地形及各地區的地理位置情況，在黃山設立一級物流網點，作為南方水產品、南方特色農產品物流中心，并能夠輻射江浙，做好農產品輸出。這樣，阜陽、合肥、黃山形成“一線三點”一級物流網點；蚌埠設二級物流網點，其它地區設三級物流網點，農產品物流量較少的地區依托現有設施站點，這樣就構成了安徽省農產品物流網點布局。

引用出處

[1]馬增俊．中國農產品批發市場發展30年回顧及展望[J]．中國流通經濟，2015，29(5)：5-10．

[2]依紹華．我國農產品批發市場發展狀況調查及對策建議[J]．北京工高大學學報：社會科學版，2014，29(6)：16—21．

[3]吳小丁．我國生鮮農產品流通的中央批發市場制度構想[J]．商業經濟與管理，2014：13-21。