傳承61年，他們的作業法被寫入《技規》

□中國鐵路太原局集團有限公司融媒體中心

1976 年，第11 任調車長何志斌同5 名工友一起將前10 任調車長總結出的經驗進行歸納，形成了《班組管家賬》，被編入運輸手冊。

前不久，中國鐵路太原局集團有限公司介休車務段介休站“甲班甲調”榮譽室，一位白發蒼蒼的老人在一面展板前久久駐足，深情凝望著上面一張張發黃的老照片。

老人名叫何志斌，今年71歲，曾是“甲班甲調”第11任調車長。退休后的他，每隔一段時間就會來到這里，了解職工們的近況，同大家一起重溫那段崢嶸歲月。對“甲班甲調”人而言，這里早已成了他們的第二個家。

得知何師傅到來，現任“甲班甲調”第26任調車長李勇和連結員王鵬、范成國三名“90后”小伙子馬不停蹄地趕了過來。

1961年5月4日，介休站“甲班甲調”成立，同年8月13日，第一任調車長梁增榮帶領班組人員從安全作業中經反復推敲實踐總結出了一套標準作業法——“梁增榮調車法”，經原鐵道部專家組審核，得到全面推廣，后經不斷總結和完善，被寫入《技規》一直延用至今。

自那以后，一代代“甲班甲調”人不僅傳承和延續了這份拼搏的激情，而且大膽探索，在傳承中創新，在創新中發展。

1976年，第 11任調車長何志斌同五名工友一起將前10任調車長總結出的經驗一一歸納，結合班組管理實際，定下標準，立下制度，形成了《班組管家賬》，被當時的太原鐵路局運輸科認可和采納，編入手冊。時隔 46年，這本指導性和實用性較強的《班組管家賬》依然被運輸系統使用。

1991年，第18任調車長李志強針對介休站下行場作業區域內專用線坡度大、彎道多、道口多、道岔多的實際，不斷摸索并總結出了“‘3583’調車工作法”，有效解決了當時介休站調車作業多時，非集中區人工扳動道岔帶來的安全問題。

第20任調車長田朝宏將“3583”工作法不斷完善，形成“九個細”的工作標準，帶領班組成員真正做到“讓標準成為習慣”。他在2009年榮獲火車頭獎章和“全國鐵路勞動模范”稱號，2011年榮獲太原鐵路局“金牌調車長”稱號，2013年被中華全國總工會授予全國五一勞動獎章，被全國鐵道團委授予“全路青年崗位能手”和“全路尼紅式青年”等榮譽稱號。

六十年一甲子，從第1任調車長梁增榮到現在的第26任調車長李勇，“甲班甲調”已經傳承了整整26代、61年，培養了100多名連結員。

“‘甲班甲調’是一個光榮的集體。上世紀70年代沒有像現在這么先進的設施設備，我們老一代調車人能做的就是苦練過硬的業務技能、保持強烈的責任心和一絲不茍的工作態度。”年逾古稀的何志斌老人看著眼前充滿朝氣的年輕一代，仿佛看到了當年的自己。

“一個班組的兄弟們，就是一家人，大家要相親相愛，視安全為生命、視榮譽為責任，認認真真完成每一項工作，將這面滿載著榮譽的大旗扛下去。”老人語重心長地說。

“來‘甲班甲調’之前，我就被這個集體深厚的文化積淀和強大的實力折服，那時候自己暗下決心，一定要努力提升自己，加入這個光榮的大家庭。”2016年，經過層層選拔，李勇如愿以償。“我現在還清晰地記得時任調車長韓偉在榮譽室為我們講述他從前輩手中接過‘甲班甲調’接力棒時的自豪，‘讓調車先鋒旗幟高高飄揚’這一信念也從那一刻起在我心里生根發芽。”李勇說。

第20任調車長田朝宏將“3583”工作法不斷完善，形成了“九個細”工作標準。田朝宏榮獲火車頭獎章和“全國鐵路勞動模范”稱號。

就在不久前，組里年齡最小的連結員王鵬在作業時接連發現并排除兩起影響行車安全的隱患，受到車站嘉獎。

如今的“甲班甲調”，已是一群朝氣蓬勃的年輕人，他們帶著老一代“甲班甲調”人的精神和勇氣，互幫互助，定標準、立規矩、壓擔子，不讓一個人掉隊，不讓一個人停滯，用他們的堅持和努力在現代化鐵路發展的新征程中展示著自己的風采。