隧洞邊頂拱二次襯砌與盾構掘進同步施工技術

李有緣，劉文華

（廣東華隧建設集團股份有限公司，廣東 廣州 510308）

目前，國內研究隧道盾構施工與隧洞邊頂拱二次襯砌同步施工技術的較少，本文介紹的隧洞邊頂拱二次襯砌施工與盾構掘進同步施工技術是一種有效地提高隧洞施工效率，在不影響盾構施工的前提下，隧洞邊頂拱二次襯砌緊跟盾構施工完成二襯拱墻與頂拱結構。

隧洞二襯與盾構掘進同步施工相比隧洞二襯與TBM 掘進同步施工有著截然不同的區別。兩者的掘進效率不同，初支施工工藝不同，隧洞二襯澆筑工藝不同，隧洞物資水平運輸方式不同。本文介紹的隧洞邊頂拱二次襯砌與盾構掘進同步施工技術特點是：采用了獨有的液壓整體式鋼模板臺車；采用“先拱墻、拱頂分段襯砌，仰拱后做”的施工方法，實現盾構隧洞與二襯同步實施；采用改裝的鋼軌攪拌車負責隧洞內混凝土運輸作業；采用四軌三線供五列電瓶車、盾構臺車行駛、兩列鋼軌攪拌車、拱墻臺車、整體式液壓襯砌鋼模臺車，洞內運輸用有軌運輸。

1 工程背景

韓江鹿湖隧洞引水工程盾構隧洞分為兩段，分別為1 975m 及2 123m 長距離隧洞，隧洞采用雙層復合式襯砌組合而成，初襯為盾構管片，二次襯砌采用模筑鋼筋混凝土。通過測算，在完成盾構管片安裝、清理軌道后，再進行隧洞二次襯砌施工無法滿足工期要求。若能實現在盾構管片安裝后不需要清理軌道即可同時施工二襯襯砌，即可滿足工期要求。長距離隧洞施工二次襯砌對混凝土泵和混凝土自身的質量提出了較高的要求。……