淺談塔機司機選用及塔機安全檢查要點

楊小平，彭 華

（貴州省特種設(shè)備檢驗檢測院，貴州 貴陽 550001）

近年來我國塔機的安全事故仍然頻繁發(fā)生，從事故的調(diào)查結(jié)果上看，有小部分是由于塔機本身設(shè)計、制造缺陷引起的，而大多數(shù)都是與違章作業(yè)、安全檢查不到位有直接的關(guān)聯(lián)。目前，雖然塔機技術(shù)革新方面有了不小的突破，國家職能部門也在加強監(jiān)管力度，加大違法違規(guī)行為處罰，以期大幅減少此類事故發(fā)生。然而至今此類事故卻一直居高不下，并未達到預(yù)期目標。筆者通過調(diào)查塔機生產(chǎn)廠家、銷售單位、安裝單位、使用管理單位以及租賃單位等與塔機事故有關(guān)聯(lián)的單位，對可能造成事故的各生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行了剖析和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)反復(fù)違章作業(yè)和忽視安全檢查是塔機事故的禍根。

1 塔機司機執(zhí)業(yè)處境與現(xiàn)狀

目前國內(nèi)很多塔機的使用單位為節(jié)約支出，能省則省，改變了以往長期聘用塔機司機的制度，而采取了工地開工時臨時招聘塔機司機、工地完工后立即解除聘用的辦法，這種做法對塔機安全管理來說是致命的。這些臨時聘用的塔機司機缺乏安全感和歸屬感，也容易缺乏責(zé)任心，操作技能水平很難保證，從主觀和客觀上講都極易發(fā)生違章作業(yè)。

塔機司機業(yè)務(wù)技能水平、職業(yè)素養(yǎng)參差不齊，很多塔機司機以為塔機出廠設(shè)計時保留有一定的安全系數(shù)，時而違章操作也沒關(guān)系。但塔機預(yù)留的安全系數(shù)是為了滿足不同的工況而設(shè)立的，不能存在僥幸心理。為了迎合使用單位的某些不合理要求，有些司機因起升高度不夠，就去短接高度限位器，把力矩限制器動作值調(diào)大，致使塔機原有安全保護裝置功能失效，造成安全隱患。……