張天慈,閆曉華
(山西農業大學,a.城鄉建設學院;b.園藝學院,山西 太谷 030800)
山西省晉中市太谷縣在中國古代繁榮時期是山西乃至中國的金融中心,政壇商界名人如云,有“中國的華爾街”之稱。古城規模宏大,城墻高大厚實,敵樓、甕城、護城河等設施齊備,街巷整齊、橫平豎直、宅院講究、規劃合理。但自20 世紀50 年代開始,古城墻被毀,整個古城的完整性遭到破壞,城內大量的古建筑也被拆除,古城逐漸走向衰落。現如今,晉中地區經濟不振,旅游業并未得到發展,游客稀少,大量的古民居破敗亟待修繕,古城原有的傳統肌理也已遭到了破壞,僅剩以鼓樓為中心的東西南大街還能辨出昔日的建筑風格。所以有必要通過調查研究,對這一歷史街區內的傳統街巷格局進行更新與保護,使之在城市化的大潮中留存傳統的風貌,留下對太谷悠久歷史文化的見證[1]。本研究從傳統街道的概況入手,通過分析路網結構、街巷尺度、街巷名稱等對歷史文化街區內的傳統街巷格局進行深入研究,并對街巷格局的更新與保護提出研究策略,以期能對其他傳統街巷的維護、保護提供借鑒。
太谷古城位于山西省晉中市太谷縣,隸屬于太谷縣的老城區,是太谷近年來規劃與發展的中心地帶,也見證了太谷近百年來的歷史文化積淀。太谷古城如今在整個太谷縣城的西側,北面臨近金谷大道,南面被箕城西街、家家利等購物中心所包圍,東西兩側分別為南山南路和東海南路。
古城內部被劃定為歷史文化街區的范圍,包括:自北大街與借錢廟巷交叉口西斜街、東后街至順城街和南河街向南;在東大街以南100 m 范圍往西,與南大街東100 m 處交接;南邊以小南街、南寺街、孔宅南圍墻及上官巷為界;西邊北大街、西道街為界,總面積為1.45 km2(圖1)。重點進行規劃保護的范圍主要包括:以西大街、東大街和南大街為骨架的歷史地段;11 處歷史文物保護單位;3 處遺留比較完整的能夠反映晉商文化特征的保護建筑;4 片規模集中、肌理清晰的歷史民居與宅院建筑群等,總占地面積約0.46 km2[2]。

圖1 太谷古城及歷史文化街區范圍界定
太谷古城的街巷格局形成于明清時期,是基于中國傳統禮制規劃思想下典型的都城格局。整個古城的街巷布局以鼓樓為中心,東、西、南大街分別向3 個方向延伸,鼓樓北面為縣前街,連接古城縣衙署遺址。古城內的大街小巷多數橫平豎直,把整個古城劃分為若干方塊,人們象征性地稱這種布局為“四街八井七十二巷”。古城內的街巷大多數為東西或是南北走向,少數為斜巷,穿插在主要街巷之間,形成古城獨特的道路肌理。東西南北4 條街道為古城的主要街道,除此之外記錄在冊有名稱的街、巷、道約有85 條,歷史文化街區內有名稱的街、巷、道有41條。“四街八井七十二巷”的街巷格局從明清時期延續至今,基本保持了原有的空間形式,由于時代的發展,人們生活方式的變化,街巷數量也經歷了由逐漸增多到減少的過程,格局尺度也有所變化。
由古城明清時期、民國時期及當代的城市對比圖(圖2、圖3、圖4)可知,古城內路網結構的整體框架基本沒有發生變化,均是以鼓樓為中心,東大街、西大街、南大街、北大街、西道街為主要道路,撐起了整個路網結構[3]。在社會進步過程中,經濟得到了飛速發展,人口增長導致建筑形式、空間發生了變化,機動車成為主要交通方式。這些因素影響了古城街道的格局和尺度,受到越來越多建筑物的擠壓導致巷道數量減少、相互之間不再連通,為了適應交通方式的變化,導致街巷尺度變大等。

圖2 清代太谷縣城路網結構

圖3 民國太谷縣城路網結構

圖4 當代太谷古城歷史文化街區路網結構
基于太谷繁榮的晉商文化背景,太谷古城的規劃思想必然受到中國傳統商業文化的影響,具有明顯的商業特征。不同于完全處于傳統禮制規劃思想下的平遙古城,太谷古城整體的規劃風格以商會票號為標桿,政權反而退居第二位,鼓樓與遍布商鋪的東西南大街處于中心地位,降低了縣衙的存在感。
在濃厚傳統商業文化的氛圍之下,古城內的街巷主次分明,有著十分明確的等級劃分[4]。根據實地調研及相關資料的查閱,筆者對各街巷進行長度及寬度的測量統計后,得到在研究區域內共有主道8 條,支巷20 條,細巷13 條,共同構成歷史文化街區內完整的街巷結構。通過整理所有街巷的名稱并對其編號,在圖5 中對街巷等級進行分類標識,使后期研究能夠更加條理、清晰地進行,其中,A 類為街巷代表主道,B 類為街巷代表支巷,C 類為街道代表細巷(圖5)。

圖5 太谷古城街巷分級分布
在古城歷史文化街區范圍內,以東、西、南3 條大街為骨架,支撐起整個路網結構。3 條大街以鼓樓為中心,形成的丁字型街區結構將街區范圍分為北面、西南面和東南面3 個部分(圖6)。北面的道路大多數為南北走向,3 條東西走向的街道首尾相連形成歷史街區范圍最北的邊界。西南區域與東南區域平面形態較為相似,都呈現不規則的四邊形,但道路結構卻有較大的差異。西南區域的道路大多數橫平豎直,呈現各種類型的丁字結構,將區域劃分成規整的方塊,看起來井然有序。而東南區域的道路則多為斜巷與曲巷,與西南區域相比缺少了一些秩序感,但也更加靈活,打破了橫平豎直格局下的呆板。

圖6 太谷古城歷史文化街區路網結構分析
2.2.1 丁字街的格局分析
1)“工”字格局。2 條相鄰的街道與同1 條街道各自能夠形成“丁”字格局,3 條街道共同形成“工”字形狀的格局[5]。古城中的“工”字格局街道數量較少,其中包括位于歷史文化街區西南區域的福壽巷、南磚道巷與錢市巷等,北面區域北門樓道巷、借錢廟巷與西大街等(圖7)。

圖7 “工”字格局分析
2)“T”字格局。“T”字結構是較為典型的丁字街格局,一般由2 條街道相接構成,是古城街道的主要構成形式,其中包括位于歷史文化街區西南區域的南磚道巷與醉樂園巷、北大方巷與上觀巷、興隆巷與南門樓道巷等,東南區域有小巷與南大街等,北面區域的永順巷與南大街等(圖8)。

圖8 “T”字格局分析
3)“L”字格局。“L”字格局是指一條街道的一端與另一條街道相交呈丁字格局的同時,另一端與第3 條街道的端點相接成L 形,“L”字格局在古城內部出現的情況較少,主要位于歷史街區范圍內的西南部,如古松巷與南大街、五福巷與南門樓道巷(圖9)。

圖9 “L”字格局分析
4)折線形格局。一般情況下,將折線形格局看作是變形后的丁字格局,它基本符合丁字格局的特點,但涉及到的街道并不都呈直線形,而是直線與折線共同形成的丁字格局。這種情況在古城中更為稀少,如西南區域的南門樓道巷、興隆巷、錢市巷與南磚道巷,東南區域的大巷、南仁和巷與東寺園(圖10)。

圖10 折線形格局分析
2.2.2 斜巷與曲巷的格局分析 古城內的建筑布局并不都是方正的,規則地呈現南北或是東西朝向,街巷的部分作用在于連通建筑,建立聯系,所以自然要適應建筑布局,隨建筑的平面形態而改變自己的走向,由此出現了許多斜巷與曲巷。雖然打破了古城內規整秩序的路網,但一定程度上縮短了路程的距離,為居民的出行提供了便利。斜巷顧名思義指傾斜的巷道,曲巷則是為了適應建筑布局而呈現出各種弧形、S 形的道路。斜巷和曲巷主要位于歷史街區內的東南區域,如孫家巷、東寺園、趙家巷等。
關于尺度的研究最早開始于維特魯威的《建筑十書》,自此之后許多學者開始對其進行深入探討,其中日本建筑師蘆原義信對于街道空間尺度的研究產生的影響較廣泛[6]。在外部空間論中,用D/H的數值來判斷街道外部空間尺度是否適宜,其中D代表街道空間水平的距離,H代表街道空間垂直的高度。一般認為,當D/H<1 時,人會在該空間內產生較強的包圍感與壓迫感;當D/H=1 時,街道的外部空間處于最適宜的尺度,人在這種空間內也會更加舒適;當D/H>1 時,街道空間給人帶來的包圍感會逐漸減弱,人們會感到開闊;而當D/H的數值逐漸增加到3 甚至以上時,空間的封閉感則會完全消失[6]。
太谷古城內的街巷寬度除小南街外大多在3~7 m,小南街由于靠近古城外圍,毗鄰商業中心,為了適應現代社會生活,街道被拓寬至10 m 左右,基本不見傳統街巷的韻味。古城內街道兩側的建筑平均高度均在6 m 之下,D/H在0.40~1.70,跨度較大(表1)。導致D/H存在較大差距的主要原因在于古城內部分街道原有格局遭到破壞,道路被拓寬,而少部分傳統街道保存良好,基本沒有受到外界影響,從側面反映出時代變遷給古城帶來的巨大沖擊,古城傳統的空間形態遭到了很大程度的破壞。

表1 太谷古城街巷寬高比數值
通過對古城街道D/H進行對比排列,結合上文對街道進行分級研究,可以發現主道的D/H在0.75~1.70,大部分在1.00 以上,細巷的比值在0.40~1.00,大部分在1.00 以下,而支巷的比值均勻地分布在各個數值階段,說明支巷在街道寬高形態上的變化最為豐富(圖11)。所有主道中,東大街與西大街的D/H趨近1.00,街道寬度與建筑高度幾乎相等,形成良好圍合感的同時也不會讓人感到壓抑,沿街兩側商鋪林立,漫步在街上,可以獲得良好的視覺體驗與心理感受。而D/H較小的一些街道,如福壽巷、孫家巷、前觀巷等,水平距離較小,兩側的構筑物較高,大多為遺留下來的傳統建筑,常伴隨“一線天”式的景觀意象,雖然會在心理上和視覺上給人壓迫感,但屬于兼顧防御和用地緊張所采取的特殊街道形式,也是城市發展過程中無法復制的獨特景象[7]。

圖11 太谷古城街巷寬高比
在人們的意識中,街巷名稱仿佛是與生俱來、約定俗成的,并未想過追溯其來源。然而事實上,前人在為街巷命名時必然會遵循一定的規律,街巷名稱代表了當地人的一些主觀性與地域特色,反映了一定的社會現象與文化背景,記錄了本地歷史、環境的變化和社會的發展,是城市文脈不可或缺的組成部分,也是古城最重要的標志之一[8]。街道的命名一般都會有所依據,如自然因素、人文因素、地理方位等,下面將根據幾種情況對古城街道名稱進行分類(表2)。

表2 太谷古城街巷名稱來源
經過上述整理分析,除去最常見的以地理方位而命名的情況,可窺探到古城內街道命名的獨特之處,這與太谷古城濃厚的晉商文化背景有密切聯系。太谷縣在古代經濟繁榮時,數百家商號林立,各家族實力雄厚,大肆興建私人住宅,以姓氏而命名的街道比較多。太谷古城街巷名稱來源便是依據現存遺址所屬家族的姓氏,而根據商號、意愿命名的街道更直接地說明太谷古城受晉商文化影響比較深。
古代城市的道路主要用于滿足人、馬車或是人力轎等方式通行,古城街道建設時寬度自然會限制在一定范圍內,然而隨著社會發展,城市人口增多,人們逐漸開始用汽車等機動車的出行方式代替非機動車,街道原有的寬度已經無法滿足現代生活方式。雖然古城道路經過更新改造,在原有基礎上進行了拓寬處理,但是起的作用有限。幾乎每天都會出現汽車、自行車、電動車與人行混雜的場景,上下班高峰期時堵車情況比較多。古城街道未劃分人行道與車行道、缺少停車場、大小車輛隨意亂停等問題,導致交通十分混亂。
太谷古城被金谷大道、箕城西街、南山南路及東海南路包裹其中,而核心保護區——歷史文化街區,其范圍僅占整個古城范圍的1/3 左右。街區之外的傳統肌理早已被徹底破壞,四處可見現代居民樓及各種商鋪,主要道路也被拓寬至符合現代交通的寬大馬路,令人擔憂的是,歷史文化街區內的傳統肌理也在慢慢被替代。南大街、西大街與北大街等主道,由于靠近外圍,街巷正在不斷拓寬;而福壽巷、錢市巷等細巷寬度窄,一些人對傳統院落建筑隨意搭建、加建,將這些細巷擠得無生存之地,面臨消失的危險。不僅如此,一些歷史建筑年久失修,瀕臨倒塌,而許多重修的現代建筑與古城氛圍迥異,如再不采取措施,古城傳統的街巷肌理、空間肌理將無法延續。
街區界面被破壞主要體現在兩方面。一方面是界面尺度被破壞,街巷的水平界面指街巷寬度,如上文所講,水平界面被不斷拓寬,失去了傳統街巷的韻味,而垂直界面的建筑高度也產生巨大變化,使古城街巷的D/H徹底改變,雖身處古城內,所獲得的空間感受卻與現代城市無異。另一方面是對界面質感的破壞,水平界面主要指街道鋪裝,整個古城幾乎全部采用青石塊或六角磚塊進行鋪裝,毫無特色,經過長期碾壓,許多已出現破損,大大影響了古城傳統氛圍的營造。垂直界面則指建筑外立面,有些仍是古樸的墻面,有些卻貼滿光潔的瓷磚,掛滿形形色色的廣告牌,與古城整體風貌不協調。
交通流線對于古城街巷格局的發展起關鍵作用,不僅關系到街巷尺度的控制,混亂的交通狀況還有損古城的整體形象。考慮到古城街道的現狀,建議合理規劃人車流線,限制機動車在歷史文化街區范圍內的通行,在古城外圍設置多個地下停車場,解決車輛擁擠問題,減緩道路壓力。在歷史文化街區范圍內,構建完整的步行系統,為游客或本地居民提供舒適的步行空間,同時也便于打造慢走式的街巷商業空間[9]。
太谷古城最完整的歷史遺存就是保留了明清形成的“四街八井七十二巷”的街巷格局及獨特的丁字結構,也是歷史文化街區傳統肌理的核心所在。拆除古城墻的傳統街區,導致同外界現代化城市產生密切聯系,這表明對傳統街區肌理進行的繼承與修復,不能將其孤立,而應與現代社會相互融合,考慮現代交通、生活方式、周圍環境等因素,在保持原有街巷格局的基礎上,逐步恢復其傳統風貌。
街巷界面與街巷結構一樣,是古城傳統格局的核心內容。對古城空間界面的延續主要從界面尺度與質感2 個方面探討。嚴格控制街巷水平與垂直界面的尺度,著力恢復古城原有的小尺度空間,與現代城市給人的空間感不同,小尺度空間給人私密感與人情味,人們在有限的空間中更能感到親切與安定[10]。對道路鋪裝及建筑外立面進行整治,在傳承古韻的前提下豐富鋪裝類型,延續原有的建筑風格,處理與古城風貌不協調的外立面或廣告牌等裝飾。
歷史文化街區街巷格局的形成受傳統文化、地域環境、生活方式等多種因素的綜合影響,因其具有識別性的街道空間與充滿生活氣息的街道環境,是古城歷史文化背景下不可或缺的一部分,也是歷史文化街區保護體系下的重要一環。本研究通過對太谷古城歷史文化街區內的路網結構、街巷尺度、街巷名稱等進行分析研究,了解到古城內的街道空間形態豐富,歷史遺存風貌通過獨特的街道格局、街道尺度、肌理等能夠完美詮釋。對于傳統街巷格局的更新策略研究在傳承城市文脈、防止“千城一面”現象出現等方面具有積極意義,若忽略歷史文化街區在城市永續發展中的作用,那么城市更新將變為低水平、低層次的簡單發展,惟有尊重、保護、繼承傳統風貌,城市才將煥發持久的生機與活力。