基于綜合評價模型的物流系統績效評價研究

寇 璐

(長安大學，陜西 西安 710000)

對于物流系統的管理，在實施過程中需要消耗大量的人力、物力和財力，受到管理、產品和組織等諸多風險，因此，在運行的過程中必須進行嚴格的核算和精細的績效評價，從而實現商業資管和企業資源的應用最大化[1]。傳統的績效評價僅僅考慮到了短期的企業行為，產品的質量無法的到保證且客戶的柔性也無法得到滿足；對于許多方面的因素只考慮了局部的因素，因此得到的績效評價只是局部優化沒有全局化[2]。但是隨著物流系統的不斷發展和我們對于物流系統研究的不斷深入，客觀上就要求我們建立與物流系統相對應的績效評價體系，并對應相應的評價指標，從而科學地、合理地反應整個物流系統的真實情況。此文將對對新慶物流公司的績效做一評價。

1 問題分析

這類問題是一種典型的多目標、多層次的綜合評價問題[3]，且對于該問題的評價指標是具有定性屬性的，因此往往需要用一組定性的概念來進行判斷。因為我國的物流發展時間短，在許多核心的問題上沒有很成熟，且對于一些內部機理沒有特別清晰的認識，對于物流系統的評價是具有模糊性和特殊性的[4]。因此，在對物流系統做績效評價時，可以采取模糊數學的方法即模糊綜合評價模型進行分析。

在此之前，我們應當對影響現行的物流系統企業長遠利益的影響因素做一個判斷。其實在整個物流的系統中我們從供應商、制造商、分銷商一直到顧客都是需要對它進行逐一的評價的。物流系從產生、演進到變革的影響因素主要來自于四個方面，分別為：內部影響因素、外部影響因素、過程因素和轉換因素。

2 數據統計

根據上一段時間信息的反饋結合其他課本上對于綜合評價所涉及到的影響因素，我們將其績效評價指標見表1[5]。

表1 績效評價指標

3 模型假設

(1)假設該問題確定權重系數時采取的專家和消費者兩兩比較的方法是科學的且值得采納的；

(2)假設專家和消費者評判出的結果是有一定差別的；

(3)假設評價指標體系的設計能夠反映企業的整體情況；

(4)假設動態的物流系統在所給的范圍內是平衡的。

4 模型的建立與求解

模糊評價實際上是運用模糊數學的相關知識通過構造等級模糊集合將被反映事物的模糊指標進行量化，再利用模糊變換對被評價事物進行綜合的評價[6]。其實針對不同的問題會適當地進行調整，本文就是基于物流這一大系統之下進行的模糊評價。

步驟一：確定被評價對象的因素集合

假設U為評價指標集合，則U={u1，u2，u3，u4，u5}，即：U={用戶滿意度，供應與交通運輸，需求管理，客戶服務質量，信息技術}(這五個評價指標是在上述的數據統計中得到的)。

步驟二：確定評價語等級集合

假設v為評價語集合，則v={v1，v2，v3，v4，v5}，即：V={好，較好，一般，較差，差}，其分值分別為v={9，7，5，3，1}。

步驟三：建立模糊關系矩陣R

在構造了評價對象影響因素集合和評價語等級集合后，我們需要對每個評價因素進行逐一地量化，也就是確定從單因素來看每個被評價對于各個等級模糊集合的隸屬度R。

(1)

步驟四:確定評價指標的權向量

(1)構造成對比較矩陣

假設評價指標的模糊權向量為：w={w1，w2，w3，w4，w5}，在此我們采取由判斷矩陣確定權向量的方法，并利用0-1比較尺度。

(2)

計算模糊權向量

W={w1，w2，w3，w4，w5}

=[3/34 1/34 15/34 3/34 12/34]

(3)

步驟五：確定績效

運用模糊數學的模糊變換進行計算可得

=[3/34 1/34 15/34 3/34 12/34]

(4)

=[0.42，0.19，2.12，0.46，1.97]

5 結果分析

在將上述的模型建立且計算完畢，我們得到了每個評價指標的績效數值，即

Q=[0.42，0.19，2.12，0.46，1.97]

(5)

通過將每個指標的數值相加可以得到這個物流公司的總績效Q總

Q總=0.42+0.19+2.12+0.46+1.97=5.16

(6)

該績效的滿分為9，且同行專家給出該公司的整體績效水平為中等，因此績效分析結果具有科學性，公司在對物流的管理上有待加強。其實總績效僅能反應該公司整體績效情況，各個評價指標的改進方向可以通過隸屬度矩陣R來進行研究。如：用戶滿意度即矩陣R的第一行的相加R用戶滿意度=0.9+1.4+1.5+0.9+0.1=4.8，這說明該公司只能讓一半多的用戶得到滿意，在用戶這方面還要加勁干好。