貝魯特港硝酸銨爆炸的人為之過

文/張睿 董學勝 陳新玥

當地時間2020年8月5日，距離爆炸中心不到500 m的貝魯特港口，受損嚴重 攝影/馬裕銘

2020 年8 月4 日 下 午6 時 許，黎巴嫩貝魯特港發生劇烈爆炸（以下簡稱“貝魯特港爆炸事故”）。2 750 t 硝酸銨將貝魯特港炸成一片焦土，爆炸造成的影響相當于3.3 級地震，導致大約300 人死亡，6 500 人受傷，約30 萬人流離失所，經濟損失100 億～150 億美元，黎巴嫩多年的發展成果化為烏有。

硝酸銨到底是一種怎樣的化學物質，具有如此巨大的破壞力？作為目前為止人類歷史上傷亡最為慘重的硝酸銨爆炸事故之一，貝魯特港究竟存在哪些問題？從這起事故中，我們又能夠吸取怎樣的經驗教訓？

重現貝魯特港爆炸

2014 年，懸掛摩爾多瓦國旗的“Rhosus”貨輪在從格魯吉亞駛向莫桑比克的過程中，由于引擎問題駛入黎巴嫩貝魯特港。隨后，船只在此被遺棄，黎巴嫩政府沒收了船上裝載的2 750 t 硝酸銨，并存放在貝魯特港附近的12 號倉庫中。

2020 年8 月4 日下午，工人對12 號倉庫的大門進行了焊接作業。后續調查指出：引發后續事故的火源可能就來自于焊接作業中產生的火花。

17：45，12 號倉庫東北角首先被發現起火，倉庫附近的居民能夠看到白灰色的煙霧從倉庫里飄出。

17：55，一隊消防人員Platoon 5出動前往火災現場，并嘗試進入倉庫滅火，但消防人員迅速發現此次火災不同尋常，火勢異常巨大并且伴隨著可怕的聲響。

18：00 左右，倉庫中飄出的煙霧顏色不斷加深，由白灰色逐漸演變為深灰色，這表明倉庫中正在燃燒的物質發生了變化。

18：07，12 號倉庫的西北角上出現了另一個強熱源，并很快發生了第1 次爆炸，第1 次爆炸產生了大量灰白色的煙霧，并且在爆炸煙霧中能看見類似于煙花爆炸的火花閃動。

18：08，在第1 次爆炸發生大約30 s 后，第2 次爆炸發生，巨大的紅色蘑菇云從倉庫中部位置升騰而起，高度達755 m 左右，Platoon 5 的10位成員全部遇難。根據爆炸專家事后的分析，此次爆炸應該是由倉庫中具體某一位置發生的單點爆炸，大約一半儲存在倉庫中的硝酸銨參與了此次爆炸。

2020 年8 月14 日16：40，大火被完全撲滅。

2 750 t硝酸銨

根據事故調查的結果，造成貝魯特港災難性事故的罪魁禍首是12 號倉庫中存放的2 750 t 硝酸銨（CAS：6484-52-2）。它是一種于1659 年首次被發現的極易溶于水的無色無味晶體，主要具有的危險性包括爆炸性、氧化性（本身不可燃燒但能夠促進周圍其他可燃物質的燃燒）和自持分解。硝酸銨的熔點約169。C，170。C 開始發生可逆的吸熱分解，生成氨氣和硝酸：

隨著溫度的持續升高，大約到200。C 時會轉為不可逆的放熱反應，生成水和一氧化二氮：

而當不純的或是儲存在密閉環境中的硝酸銨突然遇到高溫或撞擊時，則可能會發生爆炸性的分解反應，生成氮氣、氧氣、水和氮氧化物等產物：

目前，硝酸銨主要可以分為肥料用硝酸銨和炸藥用硝酸銨，相比較而言,肥料等級的硝酸銨會比炸藥用硝酸銨密度更高，內部的空隙也更少。

縱觀人類歷史，從19 世紀末進行大規模生產開始，硝酸銨引發的安全事故就屢見不鮮，涉及運輸、生產、加工、儲存等供應鏈的各個環節，歷史上比較著名的硝酸銨爆炸事故包括：1921 年9 月21 日，德國奧波一工廠在使用炸藥處理結塊的硝酸銨基復合肥料過程中引發的爆 炸；1947 年4 月16 日,美 國 德克薩斯城2 艘硝酸銨運輸船只爆炸；2001 年9 月21 日，法國圖盧茲受污染的不合格硝酸銨產品在存放過程中發生的爆炸等。

硝酸銨引發事故之多，造成死傷之重，讓很多人談硝酸銨而色變，但事實上，存儲和處理得當的硝酸銨并不會發生爆炸。引發硝酸銨爆炸事故常見的原因包括：遇到意外點火源，遭遇撞擊卻缺乏足夠的保護措施，存儲條件選擇不當（例如，濕度控制不當、與不兼容的物質混儲等），生產過程中出現不當操作，嘗試使用炸藥對結塊的硝酸銨進行爆破，選擇錯誤的方式對于硝酸銨進行滅火，未能妥善處理廢棄的不合格硝酸銨產品或硝酸銨受到不兼容物質污染（例如，酸、氯酸鹽、亞氯酸鹽、亞硝酸鹽、可燃物、動物油脂、硫磺……）。可以說，硝酸銨發生爆炸的背后必然存在人為的不當操作，那么貝魯特港的12 號倉庫中究竟存在怎么樣的問題導致了爆炸的發生呢？

首先，是與不兼容物質的混儲。根據事后的調查顯示，事發時的12號倉庫中，除了2 750 t 硝酸銨之外，還存放有約23 t 煙花爆竹、50 t 磷酸銨、5 t 茶和咖啡、5 卷慢燃導爆索和1 000 個車胎，另外還可能有幾個集裝箱的煤油和鹽酸。當遭遇起火時，這些物質都會增加硝酸銨發生爆炸的風險。

其次，在12 號倉庫中，硝酸銨的堆放形式也存在不合理。12 號倉庫中的2 750 t 硝酸銨是被雜亂的集中堆放在倉庫中央，并且沒有采取任何安全措施，參考英國健康與安全部發布的《硝酸銨儲存與搬運》中的規定，每垛硝酸銨最多不應該超過300 t，堆垛之間或者堆垛與墻之間的距離至少要保持1 m 距離。超出規定量近9 倍的硝酸銨堆垛無疑會增加遭遇意外時爆炸發生的可能性以及爆炸可能的規模。

另外，事故當天下午，在倉庫中堆滿貨物的情況下，對于大門進行焊接作業無疑是一個錯誤的決定。本來，體量巨大且存儲不當的硝酸銨就已經使得12 號倉庫變成一個等待被引爆的巨型炸藥桶，在沒有對于倉庫中的貨物采取任何安全措施的情況下，進行可能產生火花的焊接作業，就提供了這個引爆炸藥桶的意外點火源。

硝酸銨體量巨大、存儲條件和存放方式不合理、作業中引入意外的點火源，使得12 號倉庫中的硝酸銨最終發生了爆炸。但貝魯特港爆炸事故中存在的問題遠遠不止于此，從發生爆炸到造成巨大的傷亡，黎巴嫩政府在管理上的漏洞不可忽視。

管理上的疏失

一方面，黎巴嫩政府在港口附近的用地規劃上存在嚴重不合理。貝魯特港的硝酸銨爆炸之所以會造成慘重的傷亡，與黎巴嫩政府選擇貝魯特港附近的12 號倉庫作為儲存沒收的2 750 t 硝酸銨的地點有著密不可分的關系。12 號倉庫距離最近的居民樓大約480 m，而根據西澳大利亞州政府礦業、工業法規和安全部發布的《實踐規則：固體硝酸銨的安全存儲》中給出的最大堆垛存儲硝酸銨的量與居民樓之間應當間隔最小距離的計算方法，2 750 t的硝酸銨堆垛存儲的位置距離最近的居民樓應該大于1 570 m。也就是說，一旦12 號倉庫中的硝酸銨發生爆炸，距離倉庫480 ～1 570 m半徑范圍內的居民都將受到嚴重的影響，事故之后的相關調查也印證了這一點。并且，這個大概生活了10 萬居民的區域范圍內,并沒有規劃有效的逃生路線，更將這些居民暴露在了極大的危險中。

另一方面，黎巴嫩政府關于這批存在巨大隱患的硝酸銨的危險信息交流也明顯不夠。12 號倉庫最開始起火時，周邊群眾在第一時間并不是選擇逃生，而是近距離拍攝了大量照片、視頻上傳在社交網絡上，這說明倉庫周邊大部分群眾并不清楚倉庫中究竟儲存了什么貨物或者這些貨物具有怎么的潛在危險性。而之前,在沒有足夠的安全保護的情況下,在倉庫中進行焊接作業，以及報告火災事故之后Platoon 5 的消防員們立即趕到倉庫門前,并嘗試進入倉庫進行滅火，也沒有應急響應部門組織周邊群眾迅速撤離等情況都表明，不僅僅是周邊的群眾，倉庫的作業人員、轄區負責的消防隊和應急響應部門等利害相關方面,都對于倉庫中存儲的貨物以及危險性缺乏足夠的了解。

一邊是存在巨大危險隱患的化學物質，另一邊是利害相關方面對于危險的存在以及處理的方式一無所知，這就注定了當發生事故時，無法迅速進行妥當的處置，只能等待事故不斷擴大并最終造成無可挽回的影響。

那么，難道從來沒有人向當局匯報過這批硝酸銨潛在的風險嗎？當然并不是。最早2014 年，這批硝酸銨被存入12 號倉庫開始，當地海關總長Shafik Merhi 就向主管當局匯報了在港口存放危險化學品的安全隱患。2014—2020 年的6 年間，海關人員和國安機構曾經至少6 次上報了情況，并提出應該將這批硝酸銨進行轉移，交給軍方或其他有能力的機構進行處置。然而，主管當局一直沒有采取任何措施，直到這批硝酸銨在2020 年8 月4 日的爆炸中被“強制銷毀”。對于安全隱患的漠視和無所作為，使黎巴嫩失去了一個又一個可能阻止悲劇發生的機會。

硝酸銨的不當存放造成了爆炸的發生，而政府在管理上的疏失導致了大量民眾和基礎設施被置于高度的風險之中，最終使貝魯特港乃至整個黎巴嫩付出了血與淚的代價。事故發生之后，黎巴嫩國內的應急響應能力明顯不足，醫療基礎設施也嚴重短缺，又進一步加劇了爆炸帶來的后續影響。

往者不可諫 來者猶可追

預計到2050 年，全世界將有90億～100 億人口。快速增長的人口使得糧食供應成為一個巨大挑戰。硝酸銨價格低廉、含氮量較高、極易被作物吸收等特點，使得它在可預見的未來仍然有被廣泛應用的需求。面對它潛在的危險性，我們無法選擇逃避，因此，必須從包括貝魯特港爆炸事故在內的歷史經驗中吸取教訓，力求將硝酸銨風險降到最低。

首先，必須充分了解硝酸銨和硝酸銨基化肥可能具有的危險性，并保證在其生命周期的各個環節采用恰當的處置方式和保護措施，避免硝酸銨被污染、發生結塊或遭遇火源和撞擊等情況的發生，盡可能將發生事故的可能性降到最低。

其次，在事故初期要采取合適的應對措施。硝酸銨起火之后，隨時有可能產生嚴重的后果，對于首先抵達火場的應急響應人員尤其危險。當硝酸銨燃燒時，正確的滅火方式是：在離火源較遠的地方用大量的水進行滅火。水量不夠或是采用其他方式進行滅火都會增加發生爆炸的可能性，對消防人員的生命安全造成威脅。因此，必須制定詳細的應急響應計劃，并保證相關應急響應人員得到足夠的訓練，能夠采用正確的方式控制火勢并保障自身安全。同時，還必須阻止不具備相關能力的普通群眾參與或圍觀，以免對應急響應工作造成負面影響。

此外，合理的城市規劃將有助于減輕硝酸銨事故可能帶來的不利影響。如果能夠在居民區以及城市重要基礎設施和危險源之間保持足夠的安全距離，并在中間設立緩沖帶，發生爆炸的情況下造成的人員傷亡和設施損毀的可能性就會大大降低。對此，我國就制定了GB 50089—2018《民用爆炸物品工程設計安全標準》，規定儲存包括硝酸銨在內的各種爆炸性物質或物品的倉庫的相關設計和選址要求。

同時，有效的危險信息交流也非常重要。硝酸銨存放點附近的居民、轄區應急響應部門等相關方必須明確被告知危險源的存在和具體情況，只有這樣，他們才能在發生危險時迅速了解情況并作出正確的應對。

最后，國家和地方政府應當與各利害相關方面進行合作，將硝酸銨生命周期各個環節風險控制納入戰略和計劃，并以立法和強有力的治理為后盾。積極排查相關企業，發現可能存在的風險并及時進行整改，將事故扼殺在苗頭階段。

貝魯特港爆炸事故已經發生，無論多沉痛的哀悼也無法挽回逝去的生命。但死者的遺囑并不是責備，而是永不再有。真正重要的是，應該從事故吸取教訓，堅決行動，防微杜漸，從源頭上控制風險，積極備戰，提高能力，時刻準備好應對突發狀況，避免類似悲劇的再次發生，這才是對于遇難者最好的慰藉。