疫情陰霾下的車企

呂江濤

2022年車市的開局困難重重。疫情反復、芯片供應短缺、原材料價格大幅上漲，諸多不利因素疊加為車企的一季報蒙上了一層陰霾。

據(jù)《中國經濟周刊》記者統(tǒng)計，在A股上市的乘用車整車制造企業(yè)2022年一季報已經全部披露完畢，比亞迪、長安汽車、廣汽集團等公司的業(yè)績穩(wěn)中有進，上汽集團、北汽藍谷、長城汽車等公司則均有不同程度的下滑，可謂是幾家歡樂幾家愁。

與一季度業(yè)績冷熱不均不同，業(yè)內對車企二季度的預期普遍悲觀，4月份開始，多家車企陷入停產危機，至今也未恢復到滿產狀態(tài)。停產危機的背后是供應鏈危機，汽車供應鏈涉及八大制造系統(tǒng)、數(shù)萬個零部件，是鏈條最長、管理難度最高的產業(yè)供應鏈之一，如果供應鏈不能盡快恢復，或將影響車企二季度甚至是下半年的業(yè)績。

今年第一季度，多地暴發(fā)疫情，影響部分車企的生產和銷售。

其中，上汽集團雖然仍是一季度唯一營收超千億元的公司，但其營收和凈利潤雙雙下跌。財報顯示，今年第一季度，上汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入1824.71億元，同比下滑3.5%;實現(xiàn)凈利潤55.16億元，同比下滑19.44%。上汽集團也是今年一季度A股上市車企中唯一一家營收和凈利潤雙降的公司。

值得注意的是，上汽集團今年第一季度經營活動產生的現(xiàn)金流凈額為-91.43億元，同比下降555.3%。對此，上汽集團在財報中解釋稱，這一方面是由于子公司上海汽車集團財務有限責任公司擴大貸款規(guī)模，另一方面則是由于一季度受疫情影響，銷售收入減少所致。……