人行天橋施工和運營對既有隧道的影響研究

尚繼科，方建平，馬 亮，李國權

（1、衢州市交通設計有限公司 浙江衢州 324000；2、中鐵二院華東勘察設計有限責任公司 杭州 310004；3、成都華豐工程勘察設計有限公司杭州分公司 杭州 310000）

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隨著人們對交通舒適性與便捷性要求的不斷提高，軌道交通的覆蓋范圍越來越廣，逐漸成為當地經濟發展主要的支撐性建設。截止2020 年12 月31 日，我國大陸城市中軌道交通線路達近200 條，運營總里程達到7 715 km，覆蓋了大中型城市共44個。2021年是我國“十四五規劃”的開局之年，我國城市軌道交通的建設進入新的發展階段。

地下城市軌道交通網隨地下空間的開發和利用而逐漸形成，當在地面上建造建筑物時，不可避免地會引起地層應力的重分布，并對臨近既有地下建筑造成不利影響［1-4］。新建項目的施工往往會使已受力穩定的地下結構和周圍土體產生附加應力與位移，可引起地下軌道交通結構的過度沉降或變形，改變原區間隧道的受力狀態，從而對城市軌道交通的安全運營造成威脅［5-7］。

針對以上問題，BENTON 等人［8］從樁和群樁兩個方面，分別就樁基施工與承受荷載時對隧道變形的影響進行了研究。POTTS 等人［9］研究了在加載階段，相對位置關系不同時群樁對隧道變形產生的影響，并由分析結果確定了合理的樁隧凈距。閆靜雅等人［10］通過數值分析模型對隧道剛度、樁長以及樁隧凈距等對已建隧道變形和彎矩的影響進行了單因素敏感性分析，并總結出了相關因素的影響規律。路平等人［11］對立交橋樁基施工和運營對既有隧道的影響進行了研究，得到了樁基施工和承載運營對既有地鐵隧道位移及內力的影響機制和影響規律。……