為何鐘情梅賽德斯-奔馳E260敞篷跑車

衛東

很多人都夢想過駕駛著一輛豪華敞篷跑車沿著海岸線飛奔，一邊欣賞風景，一邊享受駕馭激情。今天我的夢想終于成真，它終于出現在眼前——梅賽德斯-奔馳E 260敞篷跑車，我駕駛它游蕩在北京的車海里，享受著它帶給我的浪漫。

就像奔馳一貫的傳統，它的外表顯示出了低調的豪華感，豪華主要體現在前格柵的奔馳大車標。記得很多很多年前，前格柵上有著很大奔馳車標的奔馳跑車格外引人注目，完美展現了奔馳的風采。自從10年前的奔馳新C級推出了雙前臉造型后，前格柵上的奔馳大標也飛入了尋常百姓家。今天，奔馳E 260敞篷跑車前格柵上的大奔馳標風采依舊，彰顯出了它豪華的本性。

E260有著獨具個性的外觀，豐滿的車身輪廓與擁有運動風格的前臉設計渾然一體。與上一代相比，作為小改款，大燈細節做了相應調整，讓它變得更威武。E260跑車前臉與當前的E260 L運動型的前臉很像，滿天星的前格柵帶來了視覺沖擊感，加上前保險杠黑色運動裝飾套件和帶有肌肉感的隆起的發動機艙線條，在低調之中顯露出了它的運動激情，造就了富有視覺沖擊力的動感外觀。

由于是敞篷車，形成了很夸張的臀部造型，帶來了豪華游艇般的浪漫色彩。尤其坐在打開車篷的車內時就像坐在一艘豪華游艇上，游弋在車海之中，帶來一種優越感的小資情調。車尾幾乎沒什么變化，小尾翼加上由雪亮飾條連接的雪亮雙排氣管，以瀟灑利落的完美風姿帶來一種精致的駕馭激情。

踩下制動踏板，拉起中央扶手前的折疊頂蓬鍵，頂蓬便有條不紊地慢慢收進了后備廂，一下360度視野變得完全敞亮了，心情也達到了一個新高度。現在可以像坐在敞篷豪華游艇一樣在車海里漫游了，享受著四周投來羨慕的目光。只是北京城內的空氣并不像那些海濱城市清馨。

你會發現儀表臺和方向盤也是和奔馳E260 L運動型一樣，只是內飾顏色不同，如今的白色真皮內飾更突出了E260跑車的格調。另外一個與E260 L運動型顯著不同點是空調出風口采用了渦扇造型，帶來了更加精美的視覺效果。奔馳的雙聯屏為業界帶來了一股潮流，如今會發現許多車型都在模仿奔馳的雙聯屏，而眼前的雙聯屏依舊顯示出了E260時尚、豪華的一面。兩道杠的三輻方向盤設計搭載了更多的按鍵，帶來了更多的便捷性。方向盤手感非常舒適，且粗細適中，顯示出了它豪華、人性化設計的一面。

調整到運動模式，儀表也變成了更燃情的紅色。果斷將油門踏板踩到底，發動機隨即發出了轟鳴聲。雖然與我期待的加速度效果還有一點差距，但心里上已經滿足了，畢竟它只搭載了一款1.5T發動機。這款1.5T發動機可以在5800-6100rpm是爆發出135kW的最大功率，在3000-4000rpm時爆發出最大扭矩280Nm。這款1.5T的發動機數據也是非常完美了，已經接近2.0T發動機數據。1.5T發動機與9擋自動變速器的配合下，讓這款E 260跑車輕松進入了10s俱樂部。這個戰績在10年前也是很耀眼了，在今天雖然顯得有些平淡，但還是帶來了一種生活方式，打開了生活嶄新的一頁。

當在街頭駕駛著它飛奔時感覺它非常靈活，它比一輛沃爾沃S60的車身長度4761mm還要長，車身長度達到了4853mm，很難想象一輛E級敞篷跑車會有這么長的車身。E260敞篷跑車車身長、寬、高、軸距尺寸分別是4853/1860/1423/2873mm ，雖然比奔馳E260L運動型5078/1860/1480/3079mm略短，在敞篷跑車里算是尺寸比較大了。在轉向時，車身影像系統會打開360°視野，帶來更安全的駕駛。

1.5T發動機與9擋自動變速器的配合下帶來了非常流暢的加速感，雖然在中段加速時要稍微等待下發動機動力的爆發，但這并不太影響你的浪漫心情，畢竟它不是一款性能版跑車，它只為追求一種豪華的浪漫情調。在經濟模式下，當收油滑行時，發動機可以暫時關閉，以節省燃油。當踏下加速踏板的瞬間，48V電機便會立刻啟動發動機，讓它立刻又成為了一名戰士。

雖然車身又長又寬，可在車流中依然帶來了靈活的操控，在車叢中邊線超車很輕松。在駕駛中還可以感受48V系統帶來更舒適的駕駛感，首先是發動機熄火再啟動時，非常平穩，與豪華車的舒適感相匹配。在駕駛中抬起油門踏板滑行時也可以感受到發動機熄火滑行模式帶來了更好的節油效果，同時發動機再開啟時駕駛者根本覺察不到，一切都非常平順。

來到山路，在運動模式下，E260帶來了流暢的操控效果。彎前制動、出彎加油，彎道駕駛一氣呵成，懸架帶來了良好的支撐。它所匹配的PRIMACY 3防爆輪胎保證了E260運動特性的一面，帶來了出色的抓地力，輪胎的快速反應保證了良好操控。因為它是防爆輪胎，所以不用你去擔心在高速駕駛時發生爆胎失控的風險。作為一款胎壁更堅硬的防爆輪胎，它的缺點是會帶來過于細膩的路感，會造成舒適性有所降低。好在E260出彩的懸架盡量抵消了輪胎帶來的顛簸，顯示出了它舒適性的一面。

駕駛中只要說到“奔馳”，車輛AI就會與你交談，帶來了它更智能的一面。用語音可以隨時召喚出你喜歡的歌手，喜愛的歌曲，設定導航也變得十分方便。中控屏有著豐富的內容，可以設定儀表顯示模式、車內氛圍燈色彩、車輛安全功能設定等，非常直觀。對于中控臺下方的多媒體控制單元就顯得有些過時了。當初它剛出現在汽車上時，它帶來了滿滿的科技感，如今隨著AI人工智能的大跨步前進，多功能控制單元已經成為了夕陽，相信它會很快從汽車上消失。未來的汽車都會像特斯拉那樣，車內設計簡潔而流暢，很難找到操控旋鈕。

E260更大的優勢是在它的價格上，對于這款搭載了1.5T發動機的E260，市場售價是63.68萬元，比國內市場售價119.8萬元、匹配3.0T發動機的寶馬840i敞篷轎跑相比要便宜一半。而在車身尺寸上兩款車很接近，寶馬840i敞篷轎的長寬高軸距分別是4857/1902/1350/2822mm。這樣一算，雖然發動機減少了1.5L排量，百公里加速慢了3.6s，可價錢上卻節省了60萬元，帶來了E260實惠的一面。

對于E260這樣一輛敞篷豪華轎跑車，車主更愿意去體會它浪漫的一面，享受它帶來的浪漫生活。E260以它豪華的定位、適中的價格、流暢的操控呈現出了它在市場上的優勢。