性能混動：雷神動力為車主帶來的新選擇

“相較目前市場上的混動產品，雷神混動的技術儲備更加充沛，可以讓用戶在充分享受到燃油經濟性的同時，獲得不打折扣的強勁動力。” 2022年9月23日，在2022雷神動力品鑒會上，吉利汽車集團高級副總裁、動力研究院院長王瑞平說，雷神平臺上的多種混動組合產品，能全面滿足用戶的差異化需求。

2022年，瘋狂增長的插電式混動市場迎來了一位重量級的挑戰(zhàn)者——雷神動力。隨著雷神智能混動模塊化平臺全面賦能吉利、領克品牌，今年上半年星越L Hi·F油電混動、帝豪L Hi·P插電混動兩款車型相繼推出，其中帝豪L Hi·P憑借超長純電續(xù)航里程、超低虧電油耗和超強動力性能，率先走紅市場，成為插電混動市場新的生力軍。帝豪L雷神Hi·P超級電混

以其同級油耗最低、加速最快、續(xù)航最長的優(yōu)勢，自今年6月交付以來累計銷量已經突破1.5萬輛，成功進入中國A級插混市場的銷量前三。從吉利汽車8月銷量數據看，吉利新能源車型銷量的近三分之一都為雷神插電式混動車型。

基于雷神智能混動模塊化平臺打造的領克專屬的智能電混Lynk E-Motive技術，也在全新車型領克01 EM-F、領克01 EM-P、領克03EM-F上搭載并上市。據悉，未來兩年吉利將推出20款雷神混動車型，相信隨著雷神動力混動產品矩陣的快速布局，將會為消費者帶來更多的選擇機會。

雷神動力： 用車省錢 動力不減

9月23日，“中國心” 動力專家團隊，走進吉利動力研究院，通過技術團隊解析吉利BHE15高性能混動發(fā)動機在NVH、可靠性、燃油經濟性等方面的優(yōu)勢、考察吉利新能源試驗中心以及多種路況下的試駕帝豪L Hi·P，深度體驗了吉利雷神動力插電式混合動力系統(tǒng)的魅力。

在實際駕駛后，專家們對于雷神混動系統(tǒng)的強勁動力體驗更為直接。“開過吉利帝豪LHi·P之后，我個人感覺這套動力總成搭載在更大尺寸的中型車上完全能夠勝任。汽車加速表現非常好。” 同濟大學汽車學院教授韓志玉表示，雷神動力抓住了汽車產業(yè)動力轉型的戰(zhàn)略機遇，希望企業(yè)以此為契機，在未來實現混動技術領域的技術引領。

作為試車手，中國著名CRC冠軍車手、中國汽車摩托車運動聯(lián)合會教官陳德安也在試駕后給予了高度評價。“這次試駕，刷新了我對吉利汽車的認知。” 陳德安表示，帝豪L Hi·P加速的動力響應超出了他的預期，感覺這套動力總成放在緊湊型車上綽綽有余，車輛的整體操控性也令人驚喜。“聽完工程師講完雷神動力技術解析，也參觀了新能源試驗中心后，不論從硬件還是軟件上來看，吉利的變化都非常驚人。” 他表示。

“去年是星越L混動版，今年是帝豪L插混版，每年吉利雷神動力都能給我們帶來驚喜。3擋DHT Pro變速器的使用，P1+P2雙電機的布局結構，在保證了加速暢爽的同時，又給用戶帶來更好的燃油經濟性。” 汽車與運動雜志社總編輯兼總經理楊建軍說。

系統(tǒng)效率的競爭優(yōu)勢明顯

當天上午，吉利動力研究院混動開發(fā)部部長李曙波，吉利動力研究院發(fā)動機平臺總工程師劉國慶，吉利動力研究院智能控制中心總監(jiān)劉義強分別對雷神混動PHEV系統(tǒng)、發(fā)動機BHE15平臺、雷神動力智能控制系統(tǒng)進行了技術分享。

據介紹，采用高度平臺化設計的吉利雷神動力插電式混合動力系統(tǒng)，擁有動力強勁、高效節(jié)油、超級舒適等特點。在動力單元上，該平臺將吉利BHE15高性能混動發(fā)動機，與三擋DHT Pro變頻電驅匹配，可實現全工況覆蓋、減少能量傳遞損失以及最大限度提高驅動性能等優(yōu)勢。產品組合策略，以混動平臺帶寬匹配不同級別車型，充分考慮用戶車輛使用的各種出行場景，滿足用戶全方位不同需求。

專家們對雷神動力的智能控制系統(tǒng)表現出濃厚的興趣。雷神動力智能控制系統(tǒng)源自沃爾沃20年的SPM軟件開發(fā)積累，加上吉利6年的混動軟件開發(fā)迭代，目前已實現一個軟件平臺覆蓋4種混動類型和多種混動架構，并可兼容燃油和純電，結合動力、能量、功率、駕駛、動能回收、熱管理等方面的七大核心智能管理技術，是實現雷神動力“強動力”、“低能耗”和“超舒適” 三大優(yōu)勢的關鍵。劉義強表示，目前吉利動力研究院建立了完整的智控系統(tǒng)開發(fā)流程，全架構適配混動控制軟件平臺，可以實現一個軟件平臺滿足不同的混動類型。“目前混動控制系統(tǒng)已完全覆蓋了從燃油車到電動車的全功能模塊。” 他表示。

“雷神動力智能控制系統(tǒng)反映出吉利動力研究院在發(fā)動機、變速器、電機、電控系統(tǒng)上研發(fā)水平質的飛躍。讓帝豪L Hi·P在燃油經濟性、高動力性、高可靠性方面實現了非常好的兼容。” 同濟大學教授、博士生導師、國際汽車工程學會會士李理光說。

上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心” 年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選專家評審委員會主任許敏則表示，最近幾年，吉利與沃爾沃合作后的技術優(yōu)勢越發(fā)凸顯。“智能控制系統(tǒng)凸顯出雷神動力在系統(tǒng)效率的競爭優(yōu)勢，也讓業(yè)內看到其在智能管控領域的實力，未來應該讓其技術價值在市場中得到體現。”

中國汽車報社總編輯桂俊松表示，自“中國心” 創(chuàng)辦至今，吉利汽車給予了極大的支持，并連續(xù)榮獲了8屆“中國心” 年度十佳發(fā)動機獎項。“我們見證了吉利汽車從自然吸氣、渦輪增壓再到今天打造的智能化動力系統(tǒng)平臺，見證了吉利動力技術的飛速發(fā)展。我認為正是這樣好的企業(yè)、好產品的參與，才讓“中國心” 活動更具含金量。”