城市家具的“再”設(shè)計(jì)研究

郭卜爾

關(guān)鍵詞：城市家具 公共車(chē)站 設(shè)計(jì)思維 設(shè)計(jì)原則 案例分析

中圖分類(lèi)號(hào)：TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2022）07-0086-03

引言

“設(shè)計(jì)思維”是一種管理復(fù)雜和解決問(wèn)題的思維方式，在許多臺(tái)灣學(xué)者中也被譯為“設(shè)計(jì)思考”。著名的心理學(xué)家諾曼，曾在他的《設(shè)計(jì)心理學(xué)》一書(shū)中提出設(shè)計(jì)七問(wèn)，其中“可能替代的動(dòng)作序列是什么？”也就是對(duì)已有設(shè)計(jì)產(chǎn)品的重新審視——再設(shè)計(jì)（re-design）。再設(shè)計(jì)不僅可以作為一種設(shè)計(jì)方法，也是一種全新的設(shè)計(jì)態(tài)度，對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)、對(duì)生活負(fù)責(zé)、也是對(duì)歷史負(fù)責(zé)，利用新的技術(shù)手段，對(duì)已有設(shè)計(jì)元素加以整合，這是一種優(yōu)化與再創(chuàng)造的理念，使適應(yīng)不斷變化的社會(huì)人居環(huán)境和商業(yè)環(huán)境。

“‘RE—DESIGN是當(dāng)代設(shè)計(jì)發(fā)展的趨勢(shì)和潮流，是對(duì)社會(huì)上有共同認(rèn)知的物品進(jìn)行的再設(shè)計(jì)，通過(guò)再設(shè)計(jì)人們可以感受到嶄新的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)概念。”[1] 城市家具作為城市公共環(huán)境建設(shè)的一部分，起到連接環(huán)境—人—社會(huì)的功能，“其核心是以‘人為本，設(shè)計(jì)創(chuàng)造的產(chǎn)物，要能充分滿(mǎn)足和適應(yīng)作為‘人的需求，人類(lèi)的需求永遠(yuǎn)不會(huì)停留在某一點(diǎn)。”[2] 隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的生活也在慢慢發(fā)生著變化，比如：智能手機(jī)的普及率，谷歌就曾就全世界46個(gè)國(guó)家做過(guò)一份調(diào)查，中國(guó)的智能手機(jī)普及率為68%，而韓國(guó)和新加坡分別是80%和85%;中國(guó)智能家居2021年第一季度市場(chǎng)跟蹤報(bào)告顯示，市場(chǎng)上智能家居設(shè)備的出貨量為2.5億臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.1%，智能家具會(huì)隨著智能手機(jī)的不斷普及而變得更加普遍。我們發(fā)現(xiàn)隨著人們需求和生活環(huán)境的不斷變化，各種生活用品都發(fā)生著整合創(chuàng)新，“城市家具”經(jīng)歷著時(shí)間的打磨，變成了容易被忽視的“經(jīng)典”，任何事物都不可能單獨(dú)存在，“城市家具”的發(fā)展也一樣要順應(yīng)時(shí)代變化，因此，城市家具需要“再設(shè)計(jì)”的思考。

一、“城市家具”發(fā)展研究

美國(guó)現(xiàn)代景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)大師哈普林是首位提出“城市家具”概念的人。在城市家具概念發(fā)展的過(guò)程中，不同國(guó)家對(duì)其的稱(chēng)謂也不盡相同“美國(guó)將其稱(chēng)作‘urban street furniture，英國(guó)將其稱(chēng)作‘streetfurniture，日本稱(chēng)之為‘步行者道路上的家具、道的裝置、街具。城市家具主要是指城市環(huán)境內(nèi)的各種公共設(shè)施，這一概念的提出更容易表達(dá)其功能內(nèi)涵。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于城市家具概念的研究由近二十年開(kāi)始流行，可分為初步發(fā)展階段（1998 ～2006 年）、波動(dòng)上升階段（2007～2013 年）和穩(wěn)步上升階段（2014 ～2019 年），整體也成上升趨勢(shì)。”[3]據(jù)知網(wǎng)2020年最新統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)學(xué)者對(duì)于“城市家具”的研究依然趨勢(shì)向上，涉及“城市家具”的主要研究方向分別為城市街道家具、城市公共空間、城市景觀、地域文化、人性化設(shè)計(jì)、城市形象、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，研究主要涉及到城市環(huán)境與人居生活各個(gè)領(lǐng)域。

根據(jù)第七次全國(guó)人口普查數(shù)據(jù)顯示，“2020年我國(guó)人口（指我國(guó)內(nèi)地31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市和現(xiàn)役軍人的人口，不包括居住在31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的港澳臺(tái)居民和外籍人員）數(shù)量為141178萬(wàn)人，與2010年133972萬(wàn)人相比增加了7205萬(wàn)人，增長(zhǎng)5.38%。新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)人口一直保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，人口城鎮(zhèn)化水平加速提升。第七次全國(guó)人口普查數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到63.89 %，比2010年提高了14.21個(gè)百分點(diǎn)，與前一個(gè)10年提高13.46個(gè)百分點(diǎn)相比，常住人口城鎮(zhèn)化率在近十年間提升速度有所加快。”由此可知，城市人口居住群體數(shù)量的增加，需要城市中的公共空間、環(huán)境、設(shè)施等都有與之匹配的提升，城市家具作為城市中連接人與空間關(guān)系的紐帶，自然需要不斷的設(shè)計(jì)思考，運(yùn)用“再”設(shè)計(jì)的思維，以滿(mǎn)足人的需求為前提下，不斷提升城市居住人群的滿(mǎn)意程度，也為城市品牌和城市文化樹(shù)立形象。

隨著阿瑟.梅爾夫提出的以社區(qū)為中心的設(shè)計(jì)（Communit yCentral Design）理念的產(chǎn)生，作為公共空間承載者的城市家具設(shè)計(jì)，其重要程度也越來(lái)越被關(guān)注起來(lái)，“中國(guó)制造2025目標(biāo)的提出，制造業(yè)轉(zhuǎn)變升級(jí)腳步加快。制造業(yè)由‘淺綠轉(zhuǎn)向‘深綠即由關(guān)注產(chǎn)品綠色化到實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)變。”[4] 城市家具作為工業(yè)設(shè)計(jì)的一部分，在公共空間中不僅要承載功能性，其對(duì)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)力也不容小覷，如：城市家具的綠色設(shè)計(jì)、生態(tài)能源的科技創(chuàng)新設(shè)計(jì)等，運(yùn)用“再”設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)思維，是研究城市家具未來(lái)發(fā)展的一個(gè)新的切入點(diǎn)。

二、城市家具的“再”設(shè)計(jì)原則

設(shè)計(jì)既是一種解決問(wèn)題的思維方式，也是設(shè)計(jì)師的工具，更是一種行動(dòng)，簡(jiǎn)單而言就是為生活創(chuàng)造方便，王受之先生曾講過(guò)，設(shè)計(jì)的核心問(wèn)題：1.培養(yǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的設(shè)計(jì)師。2.思考如何解決問(wèn)題。一般而言的問(wèn)題主要集中要產(chǎn)品是否能滿(mǎn)足用戶(hù)的功能需求，也就是是否好用、易用，那如果再上升到更高級(jí)的問(wèn)題，就是設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品是否在滿(mǎn)足人的基本需求的前提下有更加深入的理解，如：是否能具有文化內(nèi)涵、是否能讓使用者有認(rèn)同感等。

設(shè)計(jì)思維是設(shè)計(jì)者在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的主觀意念，這與設(shè)計(jì)師在日常工作中所形成的世界觀和對(duì)周?chē)挛锏恼J(rèn)知態(tài)度有關(guān)。當(dāng)工業(yè)文明在發(fā)展過(guò)程中變得越來(lái)越現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)，人類(lèi)的生活環(huán)境卻發(fā)生了變化，“人在自己創(chuàng)造的事物面前失去了自我，人與人、人與社會(huì)、人與自然之間的和諧狀態(tài)被打破，而不得不面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品世界的冷漠。這時(shí)的人們更需要一種‘溫情。”[5] 作為城市中的公共設(shè)施，城市家具的設(shè)計(jì)原則需要全方位的考量，首先其設(shè)計(jì)的核心是服務(wù)于大眾群體，需要符合“以人為本”的設(shè)計(jì)原則，其次對(duì)于環(huán)境而言，綠色環(huán)保可持續(xù)發(fā)展的城市家具設(shè)計(jì)也是需要被設(shè)計(jì)師考慮的原則之一，除此之外，是否符合本地區(qū)的地域性、文化性和整體的統(tǒng)一性，這些都屬于城市家具的設(shè)計(jì)原則。那么，如何通過(guò)“再”設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)思維去思考城市家具的設(shè)計(jì)呢？首先，“再”設(shè)計(jì)是要求我們，“不僅要關(guān)注那些解決問(wèn)題的設(shè)計(jì)行為，同時(shí)我們也要把目光轉(zhuǎn)向那些我們認(rèn)為已經(jīng)完成的設(shè)計(jì)，對(duì)它再次地進(jìn)行設(shè)計(jì)。”[6]，那么城市家具的“再”設(shè)計(jì)方式可以總結(jié)為以下：

（一）人本“再”設(shè)計(jì)

重新審視目前已有的設(shè)施環(huán)境是否符合人性化準(zhǔn)則。如“人本交通”概念的產(chǎn)生，是由于交通發(fā)展過(guò)程中對(duì)交通道路環(huán)境與行人之間的關(guān)系的反省，在以往的道路多是以車(chē)輛為主的設(shè)計(jì)模式，而隨著社會(huì)的進(jìn)步，對(duì)于老弱人群及需要被保護(hù)的人群的重視程度越來(lái)越高，道路從以車(chē)輛為主的設(shè)計(jì)思維，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴靶腥恕睘橹鞯脑O(shè)計(jì)思考，安全、便捷、友善的道路環(huán)境。1980年，美國(guó)設(shè)計(jì)師羅納德.麥斯（Ronald L .Mace）提出“通用設(shè)計(jì)”，如圖1，這不是一種特殊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是針對(duì)需求與環(huán)境，以一種易用的方式，讓設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品最大程度地能被每一個(gè)個(gè)體所使用。就是對(duì)于設(shè)施環(huán)境人性化設(shè)計(jì)的“再”思考。

（二）生態(tài)“再”設(shè)計(jì)

生態(tài)設(shè)計(jì)主要包含兩層含義：1.從綠色設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)，節(jié)能減排，減少資源的浪費(fèi)情況，2.從商業(yè)角度出發(fā)考量，將成本降低的情況下滿(mǎn)足用戶(hù)需求，并減少潛在的使用和責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。將綠色設(shè)計(jì)的理念融合到城市家具的生態(tài)化“再”設(shè)計(jì)原則中，可以從“資源重新利用（Reuse）”“節(jié)能減排（Reduce）”“生態(tài)能源的創(chuàng)新（Resource）”3R原則出發(fā)，將生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展作為城市家具生態(tài)化“再”設(shè)計(jì)原則的思考方向，這就要求設(shè)計(jì)師不再以產(chǎn)品外觀為主導(dǎo)，轉(zhuǎn)而以一種富有社會(huì)責(zé)任感的態(tài)度去研發(fā)產(chǎn)品，這種綠色環(huán)保的城市家具反映了現(xiàn)代人對(duì)于生態(tài)環(huán)境的重新認(rèn)識(shí)，也是人類(lèi)在情感上與自然融合的設(shè)計(jì)原則。

（三）文化“再”設(shè)計(jì)

文化在設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)越來(lái)越被重視，逐漸成為一種全新的設(shè)計(jì)概念，既在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中加入文化符號(hào)、文化元素，通過(guò)解構(gòu)、重組、提煉、迭代不斷完善的方法來(lái)完成思想和情感的設(shè)計(jì)。城市家具是一個(gè)城市的文化象征，也是一座城市的外在表現(xiàn)，在標(biāo)準(zhǔn)化的城市家具設(shè)計(jì)中，加入地域文化特色，使其成為城市精神的一部分。

這種地域化“再”設(shè)計(jì)的思考不是簡(jiǎn)單的元素疊加，而是將文化符號(hào)的抽象化表現(xiàn)，不是簡(jiǎn)單的城市家具的外在表現(xiàn)，而是將環(huán)境因素考慮在其中，比如南方環(huán)境氣候多陰雨潮濕，那么在材料的選擇上就盡量避免木質(zhì)材料等影響因素。“地域文化具有：模式化、符號(hào)化，且有規(guī)律可循，不同地域的文化模式不同，包括不同的行為方式和禮儀習(xí)慣，以及不同的行為感知和思想意識(shí)。”[7] 將地域文化作為城市家具設(shè)計(jì)的內(nèi)部線索，運(yùn)用“再設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)思維，不斷對(duì)地域文化進(jìn)行抽象化提煉，在迭代過(guò)程中得到文化符號(hào)，并運(yùn)用到相關(guān)“城市家具”的設(shè)計(jì)中，不僅有對(duì)地域文化的傳播效應(yīng)，也會(huì)起到一定的推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的作用。

（四）整體化“再”設(shè)計(jì)

整體化設(shè)計(jì)既是對(duì)問(wèn)題的全局考量并進(jìn)行的設(shè)計(jì)過(guò)程，可以根據(jù)問(wèn)題的不斷迭代產(chǎn)生可行性設(shè)計(jì)方案，并對(duì)用戶(hù)需求和使用邏輯進(jìn)行整體框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。城市家具的整體化設(shè)計(jì)原則是基于系統(tǒng)化設(shè)計(jì)原則的“再”思考。這不僅是產(chǎn)品本身的外觀上視覺(jué)效果的整體化，對(duì)于使用者而言也應(yīng)該是一個(gè)完整的系統(tǒng)工程。2003年，由美國(guó)智慧增長(zhǎng)聯(lián)盟（Smart Growth America）負(fù)責(zé)人David Goldberg提出了“完整街道”的概念，如圖2，即在街道增設(shè)行人和自行車(chē)道的設(shè)施，以滿(mǎn)足選擇不同交通工具出行的使用者，出行的人們無(wú)需擔(dān)心道路交通的安全隱患，就可以安全、方便地在街道上步行、騎單車(chē)或者是驅(qū)車(chē)行駛。這就需要城市家具的設(shè)計(jì)師在現(xiàn)有的道路上進(jìn)行“再”思考，完善其整體化設(shè)計(jì)。

三、城市家具的再設(shè)計(jì)——案例研究

（一）瑞典新型公交車(chē)站項(xiàng)目

公交車(chē)站是城市中非常普遍的“城市家具”，它幾乎遍布在城市的大小道路之中，不同的城市，公交車(chē)站的樣式也多種多樣，在這樣紛繁復(fù)雜的城市交通網(wǎng)中，公交車(chē)站存在著一個(gè)不變的功能就是供人們等候車(chē)輛，我們是否可以運(yùn)用“再設(shè)計(jì)”的思維，將“等待公交車(chē)”變的更有吸引力呢？如圖3，是瑞典研究所（RISE）RomboutFrieling實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)的一個(gè)新型公交車(chē)站的項(xiàng)目，在當(dāng)?shù)氐群蚬卉?chē)要面臨零下三十?dāng)z氏度的暴風(fēng)雪天氣，雖然當(dāng)?shù)氐墓卉?chē)班次很快，間隔大約只需要5-10分鐘，但如此惡劣的環(huán)境并沒(méi)有讓人們對(duì)乘坐公交車(chē)變得有興趣，所以Rombout Frieling實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新設(shè)計(jì)的這個(gè)公交車(chē)站“Station of Being”就是通過(guò)乘客的等車(chē)痛點(diǎn)，一是在暴風(fēng)天氣下等待時(shí)間的不確定性，二是惡劣的天氣使候車(chē)的人們感到不適的感覺(jué)，對(duì)當(dāng)?shù)氐墓卉?chē)站進(jìn)行“再設(shè)計(jì)”。每當(dāng)公交車(chē)快駛進(jìn)站點(diǎn)時(shí)，就會(huì)觸發(fā)屋頂上微妙的燈光還會(huì)發(fā)出聲音，這里的每條街道的光和聲音都不同，比如開(kāi)往舊玻璃廠的公交車(chē)聽(tīng)起來(lái)像是碎玻璃的聲音，這種設(shè)計(jì)可以讓前往等車(chē)的乘客不用花大量不確定的時(shí)間在等待上，他們可以用聲音和光來(lái)辨別所需車(chē)次是否將要到達(dá)，與此同時(shí)，這些懸掛物（吊艙）可以擋風(fēng)，如圖4，在惡劣的天氣條件下為等車(chē)的乘客提供舒適，同時(shí)不需要任何動(dòng)力，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)吊艙，人們可以創(chuàng)造各種社交環(huán)境，或享受周?chē)淖匀画h(huán)境——這一實(shí)用者痛點(diǎn)和需求在設(shè)計(jì)過(guò)程中被旅行者清楚地表達(dá)出來(lái)，如圖5。在這樣的公交車(chē)站等車(chē)變得更加有趣。

（二）新加坡智能公交車(chē)站項(xiàng)目

位于新加坡的智能公交車(chē)站，如下圖6，讓枯燥的等車(chē)時(shí)間變得有意義。與傳統(tǒng)的公交車(chē)站比起來(lái)，這個(gè)位于新加坡裕廊的車(chē)站不僅面積大有充足的供候車(chē)座位，還是一個(gè)功能齊全的公共空間，運(yùn)用“再設(shè)計(jì)”的思維將公交車(chē)站這一公共空間變的更加智能，免費(fèi)WIFI、可交互電子公告欄、充電設(shè)備、圖書(shū)館、畫(huà)廊、自行車(chē)停放點(diǎn)、太陽(yáng)能發(fā)電農(nóng)場(chǎng)等功能元素集為一體，變成一個(gè)多功能空間，如圖7，這里成為了連通新加坡政府部門(mén)或公共服務(wù)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫(kù)：在這里的公共車(chē)站有供乘客閱讀的讀書(shū)角，乘客不僅可以借閱圖書(shū)，還可以登錄新加坡國(guó)立圖書(shū)館的官網(wǎng)下載電子書(shū)籍，這里還有電子公共信息欄，有各種各樣的資訊信息，如：公共車(chē)輛的到達(dá)時(shí)間、周?chē)h(huán)境路況及天氣預(yù)報(bào)等。公共車(chē)站自帶的太陽(yáng)能電池板為信息欄的屏幕提供能源支持，就連公交站的垃圾桶都安裝了感應(yīng)器，能提醒清潔人員什么時(shí)候該清理垃圾。在這個(gè)公共空間使等車(chē)變得更有價(jià)值。

（三）日內(nèi)瓦城市公園公交車(chē)站項(xiàng)目

1982年，約瑟夫·博伊斯（Joseph Beuys）為卡塞爾文獻(xiàn)展創(chuàng)作的《7000棵橡樹(shù)》成為了藝術(shù)界的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。藝術(shù)家以非常簡(jiǎn)單的概念，成功地利用藝術(shù)語(yǔ)言和行動(dòng)的力量，激活了自那以后不斷增長(zhǎng)的環(huán)境關(guān)注力。位于日內(nèi)瓦的城市車(chē)站公園，如圖8，由Jean Nouvel和Eric Maria設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，是一個(gè)138棵橡樹(shù)和數(shù)百棵其他植物組成的有機(jī)環(huán)境，人們可以坐在這片車(chē)站的任何角落或?qū)ｉT(mén)供人等候的“城市家具座椅”上，如圖9，享受等待的時(shí)光，隨著時(shí)間的積累，這個(gè)車(chē)站會(huì)形成越來(lái)越獨(dú)特的生態(tài)系統(tǒng)，人、樹(shù)、微生物、昆蟲(chóng)和其他植物和平共處，雖然人們只是匆匆的走進(jìn)車(chē)站或換成下一班車(chē)，但正是這種緩慢的生長(zhǎng)著的人與環(huán)境使這片土地更富有活力。這一城市公園車(chē)站不僅為人們提供便利還能活化周?chē)墓部臻g。

四、討論

如上所述，通過(guò)這些不同城市公共車(chē)站的案例，我們可以發(fā)現(xiàn)其中的設(shè)計(jì)都發(fā)揮了“再設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)思維及遵循著“再設(shè)計(jì)”原則，瑞典研究所設(shè)計(jì)的防風(fēng)暴公車(chē)站遵循著人本再設(shè)計(jì)和生態(tài)再設(shè)計(jì)原則，通過(guò)觀察乘客的乘車(chē)痛點(diǎn)之后，對(duì)車(chē)站進(jìn)行改善，不僅解決等車(chē)的乘客在惡劣天下等車(chē)的痛苦，還將等車(chē)變成了一件非常有趣的事情，人們可以在車(chē)站的吊艙中休息、交流、玩耍還可以躲避因?yàn)楫?dāng)?shù)氐牡蜏乇┭┨鞖馑鶐?lái)的寒風(fēng);新加坡的智能公交車(chē)站則是整合了各種現(xiàn)代化資源，使其成為城市中的多功能空間，體現(xiàn)了人本再設(shè)計(jì)原則、整體化再設(shè)計(jì)原則，不僅使等待的時(shí)間變得更有價(jià)值，還為政府部門(mén)提供了收集數(shù)據(jù)資源的現(xiàn)實(shí)意義，車(chē)站變成了休閑娛樂(lè)的戶(hù)外空間;位于日內(nèi)瓦的車(chē)站公園則是處于生態(tài)再設(shè)計(jì)的考量，將自然環(huán)境與人作為重點(diǎn)，將簡(jiǎn)單的車(chē)站空間變成了一個(gè)小型公園，生態(tài)化的環(huán)境不僅為等候車(chē)輛的人們提供舒適的環(huán)境，也同樣吸引著環(huán)境周?chē)娜藗冞M(jìn)來(lái)此處休閑玩樂(lè)，并為此公共空間的長(zhǎng)期生態(tài)化發(fā)展提供保障，使車(chē)站與周?chē)沫h(huán)境空間融為一體，不再是孤立的車(chē)站，人們可以自由出入這個(gè)“車(chē)站公園”不僅是為等車(chē)的人，也為生活在這里的人們提供著悠閑環(huán)境上的享受。

公交車(chē)站作為城市中一個(gè)不可或缺的“城市家具”，看似簡(jiǎn)單的站臺(tái)其實(shí)包含了系統(tǒng)化設(shè)計(jì)的概念，而且隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，使得公交車(chē)站的功能也在不斷變化，就目前而言普遍意義的公交車(chē)站都包含以下幾點(diǎn)功能：1.候車(chē)2.躲避不利天氣（雨雪、烈日）3.廣告推廣（公車(chē)站燈箱的產(chǎn)品推廣海報(bào)）4.休息（公車(chē)站配備的休閑座椅），因此在公交車(chē)站的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師需要全方位系統(tǒng)化考量，運(yùn)用“再設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)思維從人性化、生態(tài)化、文化內(nèi)涵和整體化去進(jìn)行再設(shè)計(jì)是未來(lái)城市公交車(chē)站這一城市家具再設(shè)計(jì)的整體方向。

五、研究意義

城市家具的“再”設(shè)計(jì)就是將過(guò)去經(jīng)典的城市家具進(jìn)行再思考、再利用、再創(chuàng)造的過(guò)程，利用新的科學(xué)技術(shù)加以整合，以?xún)?yōu)化和再造的理念，使城市中的各項(xiàng)設(shè)施更加完善。由此可見(jiàn)，對(duì)于城市家具的“再”設(shè)計(jì)是一種共同性的社會(huì)活動(dòng)，這不僅要設(shè)計(jì)師的參與，公眾的認(rèn)同與參與也是尤其重要的。在城市化進(jìn)程不斷加速的當(dāng)今，習(xí)近平主席提出的“讓人民生活幸福是‘國(guó)之大者”，“生態(tài)文明關(guān)系到人民群眾的生活幸福”等理念下，城市中的各項(xiàng)設(shè)施的不斷完善是提升人民幸福感的重要因素。

“再”設(shè)計(jì)作為一種設(shè)計(jì)思維，不僅可以使已有的產(chǎn)品不斷完善，更加是設(shè)計(jì)師應(yīng)該有的一種設(shè)計(jì)態(tài)度，以提升人的幸福感和社會(huì)責(zé)任感為設(shè)計(jì)的價(jià)值。城市家具連接著人與環(huán)境，是城市空間中的文化載體、功能載體，是一個(gè)系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)，是需要被不斷完善的產(chǎn)品，通過(guò)不斷的設(shè)計(jì)“再”思考，從三個(gè)維度即：個(gè)人維度、環(huán)境維度、社會(huì)維度，根據(jù)人、環(huán)境和社會(huì)的變化，進(jìn)而對(duì)產(chǎn)生出的新需求的滿(mǎn)足，這是一個(gè)重復(fù)思考的過(guò)程，也可以理解為在設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題到解決問(wèn)題的迭代過(guò)程，這與服務(wù)設(shè)計(jì)中探索—發(fā)現(xiàn)—聚焦—設(shè)計(jì)類(lèi)似。

“Re-Design”是一種對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)重新審視和思考的設(shè)計(jì)方式，尤其對(duì)于城市家具的“再設(shè)計(jì)”思考顯的尤為重要，因?yàn)槌鞘屑揖咦鳛槌鞘兄械墓δ茌d體，是經(jīng)過(guò)時(shí)間打磨、千錘百煉的成熟的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，對(duì)于設(shè)計(jì)師而言是很難被重塑和超越的產(chǎn)品，但就生活環(huán)境的變化而賦予城市家具產(chǎn)生新的設(shè)計(jì)概念是可以被重新思考的，設(shè)計(jì)概念是與產(chǎn)品共生的產(chǎn)物，相同功能的應(yīng)用型產(chǎn)品也許在概念上會(huì)有著千差萬(wàn)別，所以，差異化的概念才能體現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新型，這也是我們?cè)凇霸僭O(shè)計(jì)”中需要注重的地方。所以，“再”設(shè)計(jì)的真正目的是在差異中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)的價(jià)值核心和設(shè)計(jì)意義，這也是設(shè)計(jì)責(zé)任的體現(xiàn)，不僅要為現(xiàn)在設(shè)計(jì)、未來(lái)設(shè)計(jì)也要為歷史設(shè)計(jì)，也是對(duì)于隨著時(shí)間的遷移與積淀，解決城市家具設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題的一種有效的設(shè)計(jì)思維方式。