種草藍(lán)鯨

馬爽

小排量增壓早已成為自主品牌傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，細(xì)數(shù)國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城、廣汽、一汽、吉利、比亞迪、東風(fēng)，幾乎每家主機(jī)廠的1.5T都是主力機(jī)型，這個(gè)排量之間的競(jìng)爭(zhēng)更是異常激烈。

20年的光陰，讓自主品牌傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)逐漸追平國(guó)際水準(zhǔn)。小排量增壓要想滿足動(dòng)力性方面的需求，增壓、直噴是永遠(yuǎn)繞不開(kāi)的話題，這也形成了技術(shù)同質(zhì)化的現(xiàn)象?？梢哉f(shuō)，我們自主品牌的1.5T機(jī)型在動(dòng)力性方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)，但燃油經(jīng)濟(jì)性和變速器的匹配等方面還需要提升。

這個(gè)月，我特意邀請(qǐng)了內(nèi)燃機(jī)教授姚春德老師和冠軍車(chē)手陳德安老師，進(jìn)行了一場(chǎng)主流小排量增壓車(chē)型的油耗PK賽。分別是搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T的長(zhǎng)安第二代CS75 PLUS、搭載L15B的廣汽本田CR-V以及搭載EA211 1.4T的一汽-大眾探岳。

我們?nèi)齻€(gè)人按照既定路線，圍繞北京三、四、五環(huán)進(jìn)行了一場(chǎng)全程300km的節(jié)油賽。最終的結(jié)果也很意外，長(zhǎng)安CS75以5.7L/100km的微弱優(yōu)勢(shì)取得勝利。真的沒(méi)有想到，面對(duì)如此強(qiáng)勁的對(duì)手，新一代藍(lán)鯨NE1.5T能有如此表現(xiàn)。

為了解開(kāi)長(zhǎng)安取勝的奧秘，賽后我和姚春德教授現(xiàn)場(chǎng)拆解了這臺(tái)藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。就像姚老師所解讀的“長(zhǎng)安這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)都采用了眾多先進(jìn)技術(shù)，將各系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)高度整合，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)既保證了動(dòng)力性也兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性”。

燃燒系統(tǒng)方面，高滾流、350bar缸內(nèi)直噴，燃燒效率更高;配氣方面小慣量渦輪增壓動(dòng)力響應(yīng)更好、集成水冷中冷器縮短管路提升動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)冷卻效率也得到了提升;IEM集成排氣歧管不僅可以快速暖機(jī)，還能降低油耗、降低污染物排放;潤(rùn)滑系統(tǒng)方面，全可變排量機(jī)油泵能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，提供更加靈活且精準(zhǔn)的機(jī)油供給。電控活塞冷卻噴嘴PCJ也能夠進(jìn)一步降低油耗;就像剛才所說(shuō)，長(zhǎng)安采用的這些技術(shù)都非常主流，也是各大主機(jī)廠都會(huì)采用的技術(shù)趨勢(shì)，但藍(lán)鯨NE1.5T在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)異表現(xiàn)，更重要的是來(lái)自系統(tǒng)的整合和集成。這也讓我們看到了長(zhǎng)安在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的研發(fā)實(shí)力。這種實(shí)力是需要大量的時(shí)間、數(shù)據(jù)以及經(jīng)驗(yàn)的積累，同時(shí)也反映出長(zhǎng)安研發(fā)團(tuán)隊(duì)的深厚基礎(chǔ)。

最后，在國(guó)內(nèi)逐步走向混動(dòng)趨勢(shì)的同時(shí)，長(zhǎng)安則“另辟蹊徑”——推出P2結(jié)構(gòu)的iDD，關(guān)于這套PHEV系統(tǒng)我們也將會(huì)在今年給大家?guī)?lái)更加深入的報(bào)道。