南亞電池回收之殤

莫尼什·烏帕德亞雅

拉可汗開心得就像中了彩票一樣。這名45歲的中年男子花了50盧比，購入了一塊廢舊汽車電池。在印度首都新德里，成千上萬的卡巴迪瓦拉（舊貨商）走街串巷，尋找廢舊報(bào)紙、空玻璃瓶，以及能在回收市場上賣出幾個(gè)錢的各式物件。拉可汗就是其中的一員。要是能賣出這塊電池，他就能賺取3760盧比，這可不是一筆小錢，畢竟他每月的收入只有3萬盧比。

1859年，法國物理學(xué)家加斯東·普蘭特發(fā)明了鉛酸電池。直至今日，這種電池依舊是汽車、電信及能源領(lǐng)域首屈一指的儲(chǔ)能技術(shù)，占據(jù)了全球86%的鉛消耗量。

近年來，電動(dòng)汽車崛起，太陽能運(yùn)用越來越廣泛，電氣化趨勢愈加明顯。在此背景下，鉛酸電池產(chǎn)量也呈指數(shù)級(jí)增長。2019年，全球鉛酸電池市場估值為416億美元。2024年，這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)將達(dá)525億美元。

鉛酸電池需求量的大幅增加，使得南亞涌現(xiàn)了大批非正規(guī)的小型工廠，拆卸回收的鉛酸電池。殊不知，這種非正規(guī)電池回收廠的操作流程是全球污染性最嚴(yán)重的生產(chǎn)活動(dòng)之一。2017至2018年間，印度的鉛酸電池回收量達(dá)120萬噸，但其中90%都由非正規(guī)工廠經(jīng)手拆卸。拉可汗或其他卡巴迪瓦拉售出廢舊電池后，買方會(huì)把電池送至新德里郊區(qū)的金屬冶煉廠，提取出鉛，再把鉛轉(zhuǎn)賣給其他工廠。

鉛酸電池需求量的大幅增加，使得南亞涌現(xiàn)了大批非正規(guī)的小型工廠，拆卸回收的鉛酸電池。

從鉛酸電池上拆卸的塑料外殼

印度的一間正規(guī)電池回收工廠

南亞的非正規(guī)電池回收活動(dòng)是“ 鉛暴露”的主要原因，許多人因鉛中毒致死，存活者也難以正常生活，特別是對(duì)兒童會(huì)造成不可逆的發(fā)育損傷?！?br>