聯想創投多點開花

賴潔薇　劉穎

聯想創投總裁賀志強多次強調，“我們是一家CVC”。作為一家年營收近5000億元的科技巨頭的創投部門，這個身份決定了其投資偏好和風格。

聯想創投的前身，是2010年成立的“聯想樂基金”，旨在為聯想發現和布局早期科技項目。2016年，聯想創投正式成立，定位升級為聯想的“科技瞭望塔”，基于市場化運作，投資大方向上與母公司戰略一致，又不拘泥于當前的業務。

賀志強曾表示，聯想創投不受限于聯想的主營業務，80%的投資放在早期IT科技上，另外20%不設邊界、不限階段。聯想創投的業績斐然，2021年，為集團貢獻了數億美元的投資回報。

成立僅6年，聯想創投內部孵化了茄子快傳、懂的通信等10余家子公司，對外投資了寧德時代、蔚來、比亞迪半導體、寒武紀、曠視科技、第四范式等200多家企業，其中包括11家IPO和40余家各自細分領域的獨角獸，覆蓋了智慧交通、醫療健康、智能物聯、先進工業、AI大數據和消費升級等多個領域。

賀志強說，有的項目雖然現在看起來與聯想無關，但或許未來某天就會發生化學反應，比如自動駕駛，看似與聯想無關，但其背后的計算單元與服務器、算力都緊密相關。

對于智能造車產業的布局，賀志強解釋：“根本原因是我們認為汽車是未來最大的計算平臺，而且是跑在路上的計算平臺。”目前聯想尚未流露出造車打算，但聯想創投已為其圈出不小的智慧出行版圖。

布局自動駕駛

今年6月，聯想在世界頂級計算機視覺會議（CVPR 2022）上擊敗了蘇黎世聯邦理工學院、伯克利大學等20多個團隊，奪得多目標跟蹤挑戰賽冠軍。多目標跟蹤技術是計算機視覺領域的重要研究方向，廣泛應用于自動駕駛、行為識別和智能監控等方面。

此次在國際大賽折桂，并非偶然的結果，聯想在自動駕駛領域早已布局。

企查查顯示，聯想創投的直投主體之一聯想（北京）有限公司，在2018年年底提交了3項有關自動駕駛及相關技術的專利申請，這3項專利均于2021年生效。

在更早的2014年，聯想便發布了聯想汽車電子解決方案，并于次年成立子公司懂的通信，推進智能車聯布局。

2015年，聯想樂基金參投中科慧眼，聯想創投也于2021年和2022年，兩度加碼注資。中科慧眼專注于汽車雙目視覺技術研發，這是機器視覺中壁壘最高的技術，對無人駕駛有著舉足輕重的作用。

專注于無人駕駛與車輛視覺技術的未來機器人，也于2020年和2021年四度獲得聯想的投資，其研發的硬件產品幫助車輛實現感知與決策功能，可應用于叉車等工業用車。

賀志強曾表示：“我一直認為，不能以人的視覺來理解機器視覺，機器視覺一定會看到一些不一樣的東西?！?/p>

因此，聯想創投連續3年參投銳思智芯，這是一家仿人眼視網膜感知視覺傳感器提供商，成立于2019年，其運動捕捉技術，可用于自動駕駛等領域。

2020年，賀志強團隊在硅谷認識了曾就職于自動駕駛汽車公司Waym的于騫，并獨家投資了后者創立的輕舟智航。輕舟智航專注于研發適應城市復雜交通環境的無人駕駛技術，其產品輕舟無人小巴已在杭州、武漢和深圳等多地投放運行。

下注國產芯片

聯想對智慧出行的前瞻眼光，還體現在對車規級芯片及相關技術的投資上。

從動力系統、通信控制到座艙底盤，芯片半導體都是不可或缺的一環。當前，國內外市場深陷“缺芯旋渦”已兩年多，芯片價格一路暴漲。

聯想創投的高級合伙人宋春雨曾表示，這一輪“缺芯潮”，對中國完善布局芯片半導體產業鏈十分關鍵，中國需盡快發力國產芯片半導體。對于聯想創投來說，投資需要未雨綢繆。

2017年起，聯想創投開始布局芯片半導體產業，迄今已參投20多家半導體企業，其中不少是國產芯片研發的潛力股。

2017年與2018年，聯想創投兩度參投寒武紀，兩輪融資都是過億美元的規模。寒武紀研發的智能芯片面向智能手機、無人機和自動駕駛等領域，是全球首個提出“智能處理器指令集”的企業。目前，寒武紀已與聯想ISG部門合作，推動AI技術在超算領域落地。

寒武紀于2020年7月在科創板上市，市值超過245億元。去年1月，寒武紀成立子公司寒武紀行歌，開拓車載智能芯片相關業務，聯想創投也繼續參投。

除了寒武紀，曾兩度獲聯想創投注資的思特威，也于今年5月完成IPO，目前總市值達205億元，其研發設計的高性能CMOS圖像傳感器芯片，可用于汽車影像、安防監控、機器視覺等領域。

對于聯想創投來說，對半導體領域的投資，是長期行為，看好的就多次下注。

比如，2018年至2020年，聯想創投連續3年參投芯馳半導體，3次融資規模都超過億元人民幣。目前芯馳已完成4個系列芯片的流片、最高規格車規認證及大規模量產上車，服務超過260家客戶，覆蓋了中國80%以上車廠。

此外，聯想創投兩度參投了研發高性能國產功率半導體的臻驅科技，規模融資超億元。去年，聯想創投還參投了估值20億美元的黑芝麻智能科技的C輪，其研發的華山二號A1000系列芯片被視為目前算力最大、性能最強的自動駕駛芯片。

觸及全產業鏈

除了關鍵技術和上游材料，聯想創投的觸角，還延伸到整車體驗、能源動力、城市交通“大腦”等智慧出行產業鏈。

今年2月21日，成立不足1年的派電科技完成近億元人民幣的Pre-A輪融資，由聯想創投獨自出資，用于研發智能駕駛平臺和智能電動摩托車。

賀志強表示：“投資派電科技，主要看中寧洪濤和閆欣兩位創始人的黃金組合，以及團隊在智能出行領域的供應鏈能力、技術研發實力和渠道能力?！?/p>

他還透露，聯想創投一直密切關注智慧出行領域，未來還將不斷尋找像派電科技這樣智能互聯網時代企業。

早在2016年，聯想創投便涉足智能車企領域，參投了蔚來新能源汽車的C輪融資。彼時，蔚來剛剛起步，而聯想已做好長期陪跑的準備。

聯想創投成立至今投資項目情況

聯想創投有39 家被投企業入選國家級和省市級專精特新企業

蔚來推出新車之時，聯想集團董事長楊元慶親自站臺，成為第100號新車預訂者。在蔚來股價跌跌不休時，楊慶元和賀志強都曾出謀劃策。如今，蔚來的總市值超320億美元，到今年6月30日，蔚來汽車累計交付量達217897輛。

賀志強認為，如果清潔能源電池是未來，那么寧德時代可能是未來的中石油、中石化。 為此，在投資蔚來的同一年，聯想創投通過股權轉讓的方式入股寧德時代，以3億元資金換得0.35%持股，彼時寧德時代的估值已達857億元，當下，其總市值已超萬億元。值得一提的是，聯想控股旗下的君聯資本，也兩度投資寧德時代。

“企業之間的競爭只靠自己不行，必須有更長鏈的競爭構建自己創新的生態。”賀志強覺得，與被投企業雙向賦能，才是聯想創投的最佳策略。