市政道路工程質(zhì)量通病與防治措施

卿冠杰

摘? 要：市政道路在設(shè)計年限內(nèi)出現(xiàn)病害，既影響車輛通行，又會增加維護費用。本文通過分析這些病害的成因并結(jié)合多年從事城市市政道路施工經(jīng)驗，進一步對市政道路工程對較常見的質(zhì)量通病進行探析并提出相關(guān)防控措施。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量通病;市政道路;防控措施;

一 常見市政道路工程質(zhì)量通病及成因分析

1.路基工程常見質(zhì)量通病

（1）路堤沉降超限及不均勻沉降

對馬路堤壩基本層不按照相關(guān)規(guī)定要求，沒有處理好放水、表面清理以及來地面基層的下壓以及壓實處理，或處理不完全。對地面下的流水和土地表面水流的截堵、疏通、排放這些流程的不完整，或者一些基本的處理設(shè)施沒有全面覆蓋。填充材料的選用不達標(biāo)。

填補建筑工作流程的把制不嚴(yán)格。

（2）在路堤的碾壓過程中產(chǎn)生"彈簧"現(xiàn)象

填充物含水率和最優(yōu)預(yù)測含水率相差很大。碾壓層下存在軟弱土層，濕地翻曬、土壤拌和不均勻。將透水土壤和不透水土混填形成為水囊。

（3）市政道路基面水平度較差，市政道路積水嚴(yán)重

因路基填層表面不均勻，成"波浪"形。表面未按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)路拱，或產(chǎn)生向市政道路中央的倒坡。重型汽車碾壓（溝槽）。表面整平的工作不精細(xì)。

（4）壓實層表面起皮

壓實層中包含的水量是不均勻的，同時失去的水量偏多。對調(diào)理地面上標(biāo)記的高度而需要再一次補充的薄層的材料，厚度一般不超過10㎝。擠壓不迅速。

2.路面工程質(zhì)量通病

（1）水泥穩(wěn)定級配碎石強度偏差

水泥穩(wěn)定集料級配不好。混凝土的礦物質(zhì)組成與擴散度對穩(wěn)定效應(yīng)的影響。含水率不理想，混凝土無法在攪拌料中充分水化和水解，起到不了砂漿對土的保持效果，從而影響強度。砂漿、粘土和水拌制不合理，且不少于最佳含水率下完全擠壓，施工碾壓時拉的過長，損傷了已結(jié)硬的砂漿膠凝，使砂漿穩(wěn)定土硬度降低，碾壓完畢后沒有有效的保濕養(yǎng)護。

（2）用水泥穩(wěn)定級，配碎石表面松散而起皮

混合料攪拌不勻，放置時間過長;在離析時材料自然滑落，鋪砌中的粗粒聚集造成填充的建筑下壓實際層稀疏，下壓不緊實;運輸路途中，遇到緊急拐彎和緊急剎車等情況，或材料下車沒有選擇合適的時機，使得攤鋪機內(nèi)部造成的部分大塊巖石密集;送給材料及刮料板器材暴露的場景。由于攤鋪機中的接受材料斗雙翼板積累的材料比較多，且翻轉(zhuǎn)速度過快，因此容易產(chǎn)生混合物料離析現(xiàn)象。

（3）水泥穩(wěn)定級配碎石混料碾壓不密實

砂粒場經(jīng)過篩選之后的石粒大小并不符合要求，材料場不一樣的編號的石粒材料放置混雜。當(dāng)攪拌站利用裝載機進行填裝材料時，不一樣的顆粒之間因為沒有間隔等因素而發(fā)生的混合摻雜，導(dǎo)致填裝的材料過多、外溢或流動。材料廠排灌設(shè)備不完善，下雨使骨材水分增加，纖細(xì)的材料與雨水融合，從而背沖刷走。因攪拌混合站的進料大門被較大直徑的顆粒物材料堵塞，導(dǎo)致配料機運轉(zhuǎn)不能夠順利進行。加水機器故障，導(dǎo)致混和材料出現(xiàn)稀稠不定的現(xiàn)象，甚至若是混合材料不能達到最優(yōu)的含水量水平。

二 市政道路工程質(zhì)量通病防控措施

1.路基工程質(zhì)量通病防控措施

（1）路堤沉降超限及不均勻沉降

必須嚴(yán)格按照原設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求，認(rèn)真的進行基底處理;選用了合適的軟基處理方法和施工工藝。控制填料質(zhì)量，包含料徑、級配和質(zhì)量等。嚴(yán)格把控回填壓實作業(yè)程序，盡量采用全寬的拉繩分級回填壓實作業(yè)，且松鋪厚度也需要控制（<30㎝）。認(rèn)真進行碾壓測試，以確定最佳的碾壓參數(shù);認(rèn)真檢查壓實度，保證填筑不同區(qū)域密實程度達到施工標(biāo)準(zhǔn)限值要求。市政道路保護設(shè)備和排澇設(shè)施須及時施作和完好。

（2）在路堤的碾壓過程中產(chǎn)生"彈簧"現(xiàn)象

調(diào)整填料含水量。對填料進行置換或改良。對軟弱層進行處理。盡可能減少透水和不透水土的混填。

（3）市政道路基面水平度較差，市政道路積水嚴(yán)重

嚴(yán)格對攤鋪的平整度進行檢測監(jiān)控。市政道路表面須按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)有路拱。對車輛的碾壓溝槽應(yīng)當(dāng)進行修復(fù)、整平。

（4）壓實層表面起皮

嚴(yán)格控制填料含水量。仔細(xì)核對施工方案，精確控制所填筑層高度，并配足振動壓路機，以確保有效碾壓。如遇填筑層厚過小時，則與下層翻松共同一起碾壓。

2.路面工程質(zhì)量通病

（1）水泥穩(wěn)定級配碎石強度偏差

用水泥穩(wěn)定等級較好的碎（礫）石和砂礫，建筑材料首先選碎（礫）石和砂礫，然后才是細(xì)沙性粘土。由于混凝土的礦物元素和擴散度對穩(wěn)定性效應(yīng)有很大負(fù)面影響，宜采用硅酸鹽混凝土。通過均勻攪拌混料，在最佳含水率下充分壓實，提高了其強度和穩(wěn)定性。

（2）用水泥穩(wěn)定級，配碎石表面松散而起皮

穩(wěn)定混合料隨拌隨放，以防止熟料的過久堆積。在交通運輸時防止急拐彎、急剎車;為避免混合物料在攤鋪機內(nèi)形成局部大碎塊的集中現(xiàn)象，嚴(yán)禁送料刮料板外露。強化對拌合站的物料管理。一是嚴(yán)格管理原材料，并對不符合規(guī)定的原材料實行過篩;二是上料倉的原料不得發(fā)生間斷現(xiàn)象，以保證上料倉內(nèi)及時到達滿倉狀態(tài);三是要從嚴(yán)把控成品料數(shù)，若發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象等跡象時，則必須重新拌制直到滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。采用的大車運輸方式應(yīng)采用蓬布覆蓋，以保證混合料始終保持在最佳含水率狀況。

（3）水泥穩(wěn)定級配碎石混料碾壓不密實

分篩后細(xì)骨料按規(guī)格分別存放，堆與堆之間設(shè)置編織袋隔墻，編織袋內(nèi)裝同類型骨料，并做好排水及防洪等設(shè)施，細(xì)骨料周圍采用蓬布遮蓋。采用自動計量拌制站，通過電控加水，定期檢測進料斗材料狀況，添加劑隨添隨加，以保證各料倉的材料均勻。嚴(yán)格控制混合料的含水率，在現(xiàn)場進行試驗人員對混合料的含水率和成品混料的含水率進行隨機檢測，以便可以隨時調(diào)節(jié)上水量。混合材料兩側(cè)的支撐采用方木，每根方木必須加固三個支點，同時兩側(cè)的方木也不得過早的移除

四、結(jié)語

通過借鑒國內(nèi)外其他地區(qū)城市市政道路的施工經(jīng)驗分析病害的成因，針對對應(yīng)成因采用相對應(yīng)的解決方案使市政道路工程施工中質(zhì)量通病均得到較好的控制，對市政道路的使用意義重大。

參考文獻

[1]城市道路工程設(shè)計規(guī)范 CJJ37-2012（2016版）

[2]郝春琰，曹峰.市政道路工程質(zhì)量通病及防治[J].城市地理，2014（18）：P196.