纖維瀝青同步碎石封層在公路養護工程中的應用研究

魏世棟

摘要：纖維瀝青同步碎石封層是一種預防性養護措施，近幾年在公路工程養護中推廣使用。但是作為一種新技術，目前尚無詳細施工規范及具體操作要求，需要通過工程應用進行總結并完善具體施工工藝及質量控制方法。本論述通過纖維瀝青同步碎石封層技術在某二級公路養護工程中的具體應用，對施工材料提出了具體要求，對施工工序細化控制，對施工工藝方法及施工質量控制進行了研究，闡述了施工方法、施工機械及注意事項，并進行了經濟效益分析及后期跟蹤觀測。此技術施工工期短，養護成本較低，道路交通影響小且方便車輛正常通行，并且增加了路面摩擦系數，大幅提高了路面質量及安全性，在養護工程中應用效果較好，具有良好的社會效益和經濟效益。

關鍵詞：纖維瀝青;同步封層;公路養護;應用

中圖分類號：U416.2??????????? 文獻標志碼：A

纖維瀝青同步碎石封層結構是一層瀝青和一層纖維再加一層瀝青和一層碎石材料相互作用形成的密集網絡纏繞結構[1]。由于纖維的高抗拉強度、高彈性模量和增強性，纖維瀝青碎石封層能有效吸收、擴散和重新分布路面結構中的局部集中應力，有效降低路面結構中的應力，減少路面結構層裂縫的產生，防止和抑制反射裂縫的發生，兩層瀝青的連續分布進一步提高了封層的緊密性[2]。此外，在此結構中起加固和橋接作用的纖維在前后兩層瀝青結合料上有很強的吸附作用，能很容易地吸收瀝青中的油，增加瀝青的粘度和附著力，有效防止瀝青流動，在原路面上形成致密的保護膜，在高溫下穩定瀝青，增韌抗裂，避免高溫泛油引起的路面病害，減少滲水的早期破壞，延長道路的使用壽命[3]。纖維瀝青同步碎石封層技術廣泛應用于普通國省干線公路瀝青路面預防養護、裂縫路面養護施工[4]。

1項目應用背景

甘肅省慶陽公路事業發展中心管養的G327線（連固線）是連接西峰、鎮原、固原之間的重要干線，在鎮原境內與S318線相輔相成，既發揮著普通干線公路網的作用，又肩負著與農村公路網的銜接作用，對鎮原縣經濟發展、文化宣傳、社會交流等起著至關重要的作用。該路段建成運營已經8 a，交通量近年來不斷增加，車流量已達到6000輛/d，隨著高鐵、高速公路等大型工程相繼開工，運輸石料的貨車流量更是急劇增多，且超載運輸現象嚴重，同時近年來受降雨量增加和極端惡劣氣候的影響，尤其是2018年的連續降雨，造成G327線 K1494+500-K1539+244段路面多處裂縫、龜裂和坑槽，致使行車安全無法保障，后期養護困難大、費用高。

長期以來一直采取路面灌縫、油路銑刨等傳統路面病害處治技術進行處治，但是效果欠佳。從2019年開始連續兩年采用纖維瀝青同步碎石封層技術對 G327K1518+650-K1521+000段和K1521+000-K1524+000段進行路面處治，有效改善了路面通行狀況，取得良好的效果。

2玄武纖維瀝青同步碎石封層材料要求

2.1瀝青粘結料

纖維瀝青封層工程中采用殼牌90#道路石油瀝青，瀝青用量見表1所列。

2.2纖維

纖維長度一般為30～120 mm。根據路面實際病害處治需要，工程中采用55 mm玄武巖纖維。纖維用量一般為60 g/m2，可結合路面目前現狀及交通量情況進行適當調整。當路面龜裂嚴重時，纖維用量根據現場情況可適當增加，但應控制在80 g/m2～100 g/m2范圍內。

2.3碎石

根據交通量和現場實際情況，采用規格為10～15 mm 的輝綠巖。輝綠巖屬于堿性材料，與瀝青之間具有較強的粘附性，能保持長期穩定的粘結性能。且碎石具有較高的強度，耐磨耗性較好，干燥、潔凈、無雜質、無風化、成立方體。技術人員先后到平涼崆峒區、白銀靖遠縣、定西臨洮縣、天水武山縣考察當地輝綠巖碎石性能指標，根據指標中各項數據對比，經過比選決定采用靖遠縣的輝綠巖碎石，該碎石壓碎值為10.5、瀝青與集料粘附性為四級。對碎石進行預裹覆處理，提高碎石瀝青的粘附性。纖維瀝青同步碎石封層碎石用量范圍見表2所列。

2.4施工機械設備

施工主要投入設備包括路面清掃車2臺、瀝青拌和樓1臺、纖維瀝青同步碎石封層車1臺、膠輪壓路機2臺（30 t/臺）、集料運輸車4臺、50裝載機1臺。

3施工工藝及質量控制

3.1施工工藝

施工前鋪筑200 m試驗路段，依據試驗段鋪筑總結，合理調整并確定瀝青、纖維和碎石等材料的用量，組織確定撒布溫度、施工人員、機械設備配備。具體工藝如下：

處治舊路面病害→施工放線→瀝青、纖維、碎石撒布→初期碾壓→人工修補→終壓和養護→清理回收脫落碎石→開放交通→養護→后期跟蹤觀測。

3.2施工過程中質量控制要點

3.2.1原路面病害處理

施工前組織技術人員對施工路段路面平整度、橫坡、高程等各項指標進行檢測，對沉陷、坑槽等病害進行處治，采用人工配合清掃車的方式對路面做徹底清掃。3.2.2施工放線

以原路面中線作為纖維碎石封層施工中線進行控制，根據中線和寬度確定路面邊線。放線過程中將棕繩擋在邊線上，保證路面邊線整齊、順直圓滑。

3.2.3瀝青、纖維、碎石撒布

瀝青選用90#道路石油瀝青，瀝青溫度控制在130℃～150℃之間，碎石在撒布前必須經拌合樓按3‰的油石比進行預裹覆，同時要確保碎石潔凈，碎石溫度控制在80℃～110℃之間、拌和時間不宜小于10 s。經裹覆后出料溫度控制在140℃～160℃之間，碎石用量為22 kg/m2。灑布溫度不低于135℃～150℃。

3.2.4初期碾壓

為保證碾壓質量和加快施工進度，調用兩臺（30 t）膠輪壓路機進行碾壓，為了確保碾壓效果，對輪胎涂抹植物油，并且按照“緊跟、慢壓、先慢后快”的方式進行碾壓。每次重疊1/3輪寬兩側到邊碾壓，碾壓次數根據現場施工情況和環境確定，一般不得低于5～6遍。6D5465C4-0FA7-4A33-B55C-9702861D5285

3.2.5人工修補

作業過程中，對每車料的重點部位，例如起點、終點，路面縱向裂縫等部位應分情況不同分別進行處治，對撒布不均勻區域進行人工找平，漏撒路面人工緊跟補撒處理。

3.2.6清理回收脫落碎石

到達養護時間，人工配合清掃車，從路中向邊緣，清掃路面施工后多余碎石，至少每個車道充分清掃3次。

3.2.7開放交通及初期養護

開放交通應專人指揮引導社會車輛緩慢通行，使重型車輛對封層路面再次進行碾壓，以便取得更好的效果。對封層后路面施劃標線，完成施工。

施工完成后在初期養護中，對脫落的碎石及時清掃回收，并定期進行跟蹤觀測。對有脫落的路段及時按封層施工工藝再次進行修補。

3.3施工注意事項

纖維瀝青同步碎石封層技術在公路預防性養護中優勢明顯，實際施工過程中應重點注意以下問題。首先，注意纖維瀝青封層的應用范圍。采用纖維瀝青封層對普通公路瀝青路面進行預防性養護和中修表面磨耗層，可以提高路面的防水性、抗裂性、抗老化性、防滑性和耐磨性，延長路面大修周期，延長路面使用壽命。預防性養護或中修時，路面結構應具有足夠的強度、良好的平整度和較低的車轍深度，不適合高等級公路的預防性養護。其次，纖維瀝青同步碎石封層的施工需要適宜的氣象條件。纖維瀝青同步碎石封層對氣候條件要求嚴格，氣候條件對其施工和質量影響很大。天氣的突然變化會引起許多不利問題。注意施工期間的天氣預報，對施工期間的天氣情況進行評估和預測，以確定合適的施工時間。最低氣溫條件為氣溫高于15℃，道路溫度高于20℃，并呈上升趨勢;當溫度低于20℃，路面溫度低于25℃，且呈下降趨勢時，不允許施工;如果溫度高于45℃，路面溫度高于60℃，則不適合施工。

4效益評價

纖維瀝青同步碎石封層與傳統碎石同步封層相比較，傳統碎石同步封層造價為13.6元/m2，纖維瀝青同步碎石封層為20.4元/m2，相比之下，纖維瀝青同步碎石封層造價較高一些，但其使用壽命遠長于傳統碎石同步封層，后期養護投入大幅減少，長遠經濟效益明顯高于傳統碎石同步封層。

與同類病害處治方案相比較，纖維瀝青同步碎石封層技術施工工序簡捷，施工工期短，養護成本較低，后期效果較好，對道路交通影響小、方便車輛正常通行。與灌縫、油路銑刨相比纖維瀝青同步碎石封層技術可大幅提高路面質量，增加摩擦系數，提高安全性。與傳統碎石同步封層技術相比，高強度纖維的加入使其具有良好的吸油率和韌阻性，使用壽命大幅提高，具有良好的社會效益和經濟效益。

5后期觀測

對實施瀝青同步碎石封層路段跟蹤觀測，跟蹤觀測情況按照施工后一個月內、第二個月、第六個月，跟蹤觀測時間為2020.7～2020.12，具體觀測結果如下：

（1）2020年7月觀測。施工后一個月內，路面有脫落的碎石，但這些碎石很大一部分都是當初施工過量的碎石，及時組織回收清理，路面整體效果良好。

（2）2020年8月觀測。施工后第二個月，脫落的碎石明顯減少，封層已趨于穩定，經檢測滲水系數、摩擦系數和構造深度均滿足規范要求。

（3）2020年12月觀測。施工后六個月，12月份氣溫降低，路面有零星脫落的碎石，但未影響到封層整體效果，路況質量良好。同比其他路段病害，封層路段目前無裂縫病害發生，病害明顯減少。

6結語

纖維瀝青同步碎石封層是一項新的預防性養護技術，尚無施工規范，相關技術及施工人員在工程施工過程中不斷總結和完善，對比兩年中工程應用結果，施工質量有明顯提高。本中心對養護路段2019年和2020年兩年的碎石封層路段進行后期跟蹤觀測，2020年的施工質量明顯高于2019年。但目前還存在一些問題需要在實際施工中不斷探索、不斷改進，以便更好地應用在公路養護中。

參考文獻：

[1]韓博，遲鳳霞，王洋洋，等.浙江省普通干線公路預防性養護技術應用效果分析與技術比選[J].公路，2021（4）：327-333.

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[3]杜勇.纖維瀝青碎石封層在公路維修施工中的應用[J].交通世界，2021（9）：71-72，74.

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[6]傅若梁.瀝青路面纖維增強同步碎石封層簡介[A].中國公路學會養護與管理分會.第二屆全國橋梁、隧道養護與管理技術研討會論文集[C].北京：中國公路學會養護與管理分會，2015：126-161.6D5465C4-0FA7-4A33-B55C-9702861D5285