京雄商鐵路引入菏澤地區方案研究

黃路煒

（中國鐵路設計集團有限公司，天津 300308）

1 引言

北京至雄安新區至商丘高速鐵路（京雄商鐵路）是京港（臺）通道的重要組成，從北向南經過的鐵路樞紐（地區）有北京樞紐、雄安新區樞紐、衡水地區、聊城地區、菏澤地區和商丘樞紐。本文綜合考慮線路走向、客流特點和城市規劃等因素，系統研究了京雄商鐵路引入菏澤地區方案。

2 菏澤鐵路地區概況

2.1 地區現狀

菏澤地區位于京九鐵路與新菏兗日鐵路交會點。菏澤站為主要客運站，菏澤南站為技術作業站，其他均為中間站。

既有菏澤站位于菏澤市牡丹區東側，是京九鐵路、新兗鐵路的交會處，菏澤站為中間站，設正線4條，到發線10條，有效長均為1050 m。設基本站臺1座、中間站臺3座，有電廠、物質、糧油等多條專用線接軌。

2.2 地區在建及規劃項目

在建項目：魯南高鐵，設計時速350 km，主要承擔魯西南與魯東間城際交流，兼顧輔助客運通道功能。

規劃項目：菏澤至徐州鐵路，主要技術標準為國鐵Ⅱ級單線鐵路。

3 城市總體規劃、綜合交通規劃概況

城市發展規模、鐵路線路引入樞紐的數量及等級、城市規劃調整與修編是影響鐵路樞紐客運站布局的動態因素[2]。因此，在研究新線引入樞紐（地區）時，需要綜合考慮城市總體規劃和綜合交通規劃。

3.1 城市總體規劃

菏澤市遠景發展方向向東、向東南發展為主，到2035年中心城區人口規模約260萬人，將發展成為以菏澤城區為中心，以定陶為副中心，以綠化、水系相聯系的組合城市。城市定位為中原地區經濟繁榮、和諧幸福、文化彰顯、生態綠色、富有活力的平原宜居大城市。……