探究航道升級建設(shè)對水運經(jīng)濟的影響

胡國琴

摘 要：受我國經(jīng)濟發(fā)展的影響，我國對外貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易的數(shù)量在不斷增多，其對于交通運輸?shù)男枨罅吭诓粩嘣黾樱o我國交通運輸行業(yè)帶來了較大的發(fā)展機遇。而水運交通作為其中重要的交通運輸方式，借助自身運輸量大、成本相對較低的優(yōu)點也獲得了較多的業(yè)務(wù)項目。在當前水運交通的發(fā)展過程當中，也逐漸加強了航道的升級建設(shè)工作，逐漸拓寬相應(yīng)的運輸航道，使得航道范圍更加廣泛，整體航道的質(zhì)量和安全性在不斷提高，通過這種方式可以更加良好的保障水運交通業(yè)務(wù)的順利開展，當前水運運輸量和水運運輸?shù)乃俣榷荚诓粩嗵嵘瑸槲覈?jīng)濟的增長和提升提供了良好的建設(shè)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：航道升級建設(shè);水運經(jīng)濟

一個國家交通運輸業(yè)的發(fā)展與否是一個國家經(jīng)濟發(fā)展水準和整體實力的主要表現(xiàn)。大家的日常生活均離不了道路運輸，從一個地方到另一個地方，沒有交通運輸可以說是舉步維艱。因此，在社會經(jīng)濟迅速發(fā)展的今天，航道運輸也慢慢出現(xiàn)在我們的視線中，被大家日益高度重視起來，做好航道升級建設(shè)將是推動在我國水運經(jīng)濟發(fā)展的具體總體目標。

一、水運發(fā)展的研究現(xiàn)狀

（一）水運發(fā)展的定義

水運交通是我國交通運輸行業(yè)發(fā)展當中的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對于我國經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展和持續(xù)增長有著重要的影響作用，同時也會對我國國家經(jīng)濟安全產(chǎn)生較大的影響。我國水運交通的發(fā)展歷史悠久，整體運輸經(jīng)驗相對豐富，且水運自身的優(yōu)勢相對較多，整體運輸量大，成本較低，整個運輸過程當中的消耗相對較小，水運的這一特點使得水運運輸成為交通運輸當中的重要部分內(nèi)容，并在展開運輸散貨重建和跨國跨省間的長途運輸當中占有較大的優(yōu)勢。

（二）水運發(fā)展的分類

在對水運發(fā)展進行分類，可以根據(jù)運輸對象的不同將水運運輸分為海洋運輸和內(nèi)河運輸，海運運輸是指運用船舶等相應(yīng)的水上工具，經(jīng)過國際海上航道，將貨物和乘客運輸?shù)狡渌麉^(qū)域的方式，這種運輸方式的整體運輸量相對較大，運輸時間相對比較長，但是整個成本較低且容易受到自然環(huán)境的影響，其中所存在的潛在風險相對較高。內(nèi)河運輸是指借助船舶和其他水上工具，在國內(nèi)的江河湖泊當中，對貨物和旅客進行運輸?shù)姆绞剑@種內(nèi)核運輸會受到不同國家實際內(nèi)部江河湖海的分布狀況會受到自然條件的限制，導致運輸速度相對降低，整體連續(xù)性相對較差。

按照運輸區(qū)域的劃分，可以將水運運輸分為遠航運輸，沿海運輸和內(nèi)河運輸以及湖泊運輸?shù)榷鄠€運輸類型，遠洋類運輸是指不同國家與國家之間的運輸，主要以外貿(mào)運輸為主，這種運輸方式可以大大降低在運輸過程當中所需要消耗的成本，降低了外貿(mào)出口的成本價格。沿海運輸是指將臨近海洋區(qū)域或者在海洋區(qū)域內(nèi)部的運輸，這種運輸方式主要以內(nèi)貿(mào)運輸為主，是指國家內(nèi)部相應(yīng)貨物或乘客的運輸。核心運輸是指在一個國家內(nèi)部的某一條河流或者幾條河流上的運輸，運輸方式依靠于不同國家內(nèi)部所分布的河流狀況，對于河流的依賴性相對較高，因此一般為國內(nèi)運輸。

二、水運經(jīng)濟發(fā)展趨勢

（一）水運經(jīng)濟的影響因素

當前水運經(jīng)濟發(fā)展過程當中，受到的影響因素主要包括水運經(jīng)濟發(fā)展過程當中的業(yè)務(wù)量，以及水運經(jīng)濟的運輸風險、經(jīng)濟的運輸質(zhì)量。水運經(jīng)濟快速發(fā)展的主要原因是由于水運運輸?shù)倪\輸量相對較大，其整體的成本相對較低，運輸過程中所產(chǎn)生的額外費用相對較少，這也就使得整體運輸?shù)某杀緣旱蜏p少了相應(yīng)企業(yè)在運輸過程當中所產(chǎn)生的成本耗費，因此會有較多的企業(yè)選擇水運運輸作為主要的運輸方式。就說明在實際進行水運運輸過程當中，水運運輸?shù)某杀緝r格會對水運運輸?shù)臉I(yè)務(wù)量產(chǎn)生較大影響，如果相應(yīng)的水運運輸成本提升有關(guān)企業(yè)就會適當?shù)厝κ袌鲞M行對比，選擇更加合適的運輸方式。同時雖然水運運輸?shù)倪\輸量相對較大，但是在運輸過程當中也會受到自然環(huán)境的影響而產(chǎn)生一系列的風險，這種風險問題也會對水運經(jīng)濟產(chǎn)生一定的影響，如果再進行使用過程當中其整體的運輸過程不夠順暢，在運輸過程當中受到了其他威脅，就會導致水運運輸?shù)乃俣冉档停\運輸?shù)馁|(zhì)量下降，從而影響了整個水運運輸?shù)男Ч@也會導致水運運輸經(jīng)濟損失。

（二）水運經(jīng)濟產(chǎn)生的條件

水運經(jīng)濟產(chǎn)生的條件主要依賴于不同區(qū)域周邊的海洋以及國內(nèi)的江河湖泊的分布狀況，因此水運經(jīng)濟的發(fā)展過程當中會受到自然環(huán)境的影響，這就使得水運經(jīng)濟的發(fā)展過程當中的影響因素相對較多。在水運經(jīng)濟發(fā)展過程當中，所受到的自然環(huán)境的限制，一般是指季節(jié)的影響，如在冬季湖泊結(jié)冰就會導致水運運輸難以順暢進行，從而導致國內(nèi)的江河湖泊水域運輸線路斷裂。

水運經(jīng)濟產(chǎn)生也受到了運輸量的影響，隨著經(jīng)濟效益的不斷增高，國內(nèi)外經(jīng)濟往來不斷增多，整體運輸貨物的需求量不斷增加，而水運運輸?shù)倪\輸量相對較大，成本也相對較低，這也就給了水運運輸發(fā)展的較大機遇，而且水運運輸?shù)恼w成本相對于其他運輸方式來說，成本耗費較少，這也就增加了有關(guān)企業(yè)選擇水運運輸作為主要運輸方式的概率。

（三）水運經(jīng)濟的戰(zhàn)略選擇

在當前經(jīng)濟社會發(fā)展過程當中，想能夠推動水運經(jīng)濟的長期穩(wěn)定發(fā)展，在不斷尋求穩(wěn)定的業(yè)務(wù)資源的過程當中，加強相關(guān)的建設(shè)工作也是必不可少的，只有有效的提升水運運輸?shù)馁|(zhì)量和效果才能以更好的戰(zhàn)略形象為相關(guān)水運輸企業(yè)豐富的業(yè)務(wù)資源，推動水運經(jīng)濟的快速發(fā)展。這也就需要當前相關(guān)水運企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程當中，不斷加強內(nèi)部設(shè)備設(shè)施的優(yōu)化升級，選擇更加高性價比的運輸設(shè)備，以來保證運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性，減少運輸過程中造成的資源消耗的同時，也能夠保證運輸貨物的安全性。同時相關(guān)水運運輸企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中也要適當?shù)耐顿Y航道升級工作，只有保證整個航道的通暢性，才能夠使水運運輸在規(guī)范時間內(nèi)完成運輸，并且保證整個運輸過程的安全性和穩(wěn)定性，減少因為運輸航道影響而擱置的現(xiàn)象。

三、航道升級對水運經(jīng)濟的影響

不一樣的航道經(jīng)營規(guī)模決定了不一樣的水運級別，某一地域的航道不斷發(fā)展勢必會推動附近經(jīng)濟帶的飛速發(fā)展，進而和水運經(jīng)濟互相促進、緊密聯(lián)系。與此同時，航道的級別也是影響水運經(jīng)濟的必需要素，假如航道的級別比較高，那么其一手貨源核心區(qū)寬闊，承重的貨品也就較多，同時可以吸引越來越多的船只進入航道，提升運輸量，進而提高水運的效益。尤其是內(nèi)河集裝箱水運和貨運的盛行，水運經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對航運基本建設(shè)要求較高。

航道建設(shè)不僅是對河流的規(guī)劃，還包含一些相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施，例如海港、港口等。一艘海船在同樣的發(fā)貨量、同樣的時間段中運送的貨品越多，消耗越小，其獲得的效益就越大。因此，航道的科學規(guī)范建設(shè)對水運濟發(fā)展的發(fā)展有著巨大的作用。航道升級建設(shè)便是將傳統(tǒng)化的航道規(guī)劃進行更新改造，使船舶的承載能力增加，消耗減少。船舶承重增加，使其行駛量提升，提高貨運量和工作效率，從而推動經(jīng)濟發(fā)展。與此同時，可持續(xù)發(fā)展不可忽視，重視生態(tài)環(huán)境治理，控制污染物質(zhì)的排出和船舶污染治理，在航道建設(shè)的同時形成經(jīng)濟發(fā)展和自然環(huán)境互利共贏的局勢。

（一）航道升級的必要性

水運經(jīng)濟發(fā)展過程當中，受到自然環(huán)境影響的同時，也會受到航道現(xiàn)狀的影響，因此航道升級對水運經(jīng)濟的增長有著重要的影響作用。從當前實際狀況來看，部分區(qū)域原有建設(shè)不夠充分，或者建設(shè)時間較為久遠，出現(xiàn)了較多問題，無法滿足當前水運經(jīng)濟發(fā)展的需求，因此加強航道升級建設(shè)越來越有必要。通過不斷加強航道建設(shè)，以適應(yīng)不同區(qū)域水運的實際情況，能夠保障水運經(jīng)濟的順利運轉(zhuǎn)，將當前的城市發(fā)展狀況與水運經(jīng)濟相結(jié)合，更加合理的保證和推動相關(guān)水運業(yè)務(wù)的順利開展。而且通過加強航道設(shè)計建設(shè)，也能夠開發(fā)更多的項目，從而為專業(yè)的施工單位提供更多的就業(yè)崗位，同時通過不斷進行升級，建設(shè)也會逐漸減少，在水運經(jīng)濟發(fā)展過程當中，由于運輸不通暢而產(chǎn)生的額外風險和費用，保證了水運經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)濟效益，推動了相應(yīng)水運業(yè)務(wù)的順利進行。

（二）水運建設(shè)對航運經(jīng)濟的可行性

在當前經(jīng)濟發(fā)展過程當中，不斷加強航道升級建設(shè)工作，可以為本區(qū)域的專業(yè)施工單位，提供更多的就業(yè)崗位，同時也推動了相應(yīng)城市的建設(shè)發(fā)展。通過不斷完善當前的航道及周邊建設(shè)工作，也能夠拓寬本區(qū)域的水運物流行業(yè)的范圍，使越來越多的企業(yè)能夠順利地選擇水運物流從而為水運經(jīng)濟帶來更多的業(yè)務(wù)資源。通過更加全面地對本區(qū)域的航道現(xiàn)狀進行分析，結(jié)合本區(qū)域城市建設(shè)的需要，有序地進行航道升級建設(shè)，可以更加合理地減少升級建設(shè)的成本支出。通過航道升級，可以有效增加水運運輸?shù)臉I(yè)務(wù)量，極大地帶動本區(qū)域水運運輸?shù)陌l(fā)展，而且通過運輸量的增加，進行貨物分裝過程中可以更多地選擇現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施進行分裝，減輕了以往由于運輸量相對較小需要員工進行運輸?shù)膲毫Α?/p>

（三）航道升級對水運經(jīng)濟的具體應(yīng)用

在當前水源全球快速發(fā)展過程當中，或進行航道升級，不斷，拓寬當前的航道，有效增加航道運輸量可以大幅度提升當前的水運效率。在水運運輸過程當中，可以按照不同區(qū)域航道通航的條件劃分出相對應(yīng)的航道狀況，因此通過對本區(qū)域的實際航道的現(xiàn)狀以及本區(qū)域水運行業(yè)的發(fā)展狀況，適當?shù)纳壓降澜ㄔO(shè)，使得本區(qū)域的航道運輸更加便利減少由于航道水深，航道寬度不足，而影響航道運輸?shù)膯栴}，同時也能夠通過不斷升級優(yōu)化，而減少以往在通航過程當中所存在的安全隱患，保證整個水運運輸?shù)捻樌_展。

四、提高水運經(jīng)濟的對策

（一）加強水運經(jīng)濟的技術(shù)創(chuàng)新

要想更加科學的推動當前行的升級建設(shè)工作，保證水運經(jīng)營經(jīng)濟的快速發(fā)展，加強水運經(jīng)濟的基礎(chǔ)創(chuàng)新也是必不可少的，只有充分的掌握航道的信息狀況，才能更加合理地安排水運運輸工作，從而推動整個水運運輸?shù)捻樌瓿伞Ｒ虼诵枰茖W的建設(shè)出符合水運經(jīng)濟的信息渠道。通過運用現(xiàn)代化的技術(shù)信息來對不同航道的信息資源進行管理，能夠根據(jù)水運線路而調(diào)出當前水運航道的各項資源信息，從而根據(jù)航道信息來對水運過程進行調(diào)整，以選擇更加便利且安全的運輸航道，推動水運運輸工作的順利開展，也減少運輸過程當中所存在的安全問題。同時通過加強信息平臺的建設(shè)，也能夠推動水運運輸企業(yè)和相應(yīng)行動區(qū)域之間的溝通交流，及時的交換信息，改變當前水運運輸?shù)臓顟B(tài)，來保證相應(yīng)航道區(qū)域的順暢通行。

（二）科學化建設(shè)航道信息

航道的專業(yè)化建設(shè)不但包含海港等基本上的硬件設(shè)施建設(shè)，還包含信息資源的系統(tǒng)設(shè)備的建設(shè)。可以根據(jù)對原來的信息資源進行分組管理，建立一個綜合型的共享資源信息庫。整體構(gòu)思：要擺脫分化，統(tǒng)一規(guī)劃;政府部門為核心，促進市場運營，突顯行業(yè)龍頭的支撐作用;以建立國家級文明樣本航道為立足點，提高航道升級建設(shè)對水運經(jīng)濟發(fā)展的提升，將航道的建設(shè)信息和經(jīng)營信息分類匯總，利用軟件將相關(guān)的航道信息建設(shè)為一個共享資源信息庫。信息庫中包括全部涉及到的相關(guān)資料，工作人員查詢相關(guān)信息，只輸入關(guān)鍵字，就可以輕松查看，操作簡單，快捷方便。這類數(shù)據(jù)庫查詢還可以提升管理效率，減少人力資源的成本投入，提升總體的盈利。

（三）加強水運管理，推動國際合作

當前經(jīng)濟發(fā)展的影響，水運運輸?shù)臉I(yè)務(wù)范圍在不斷增加，因此各個國家接下來貿(mào)易往來在不斷增多，而要想更加科學的推動航道升級，促進水運管理工作必不可少。要進行國際合作，需要有關(guān)部門不斷加強與相關(guān)國家的聯(lián)系合作，共同推動航運的升級建設(shè)，并且根據(jù)不同國家的實際運轉(zhuǎn)狀況，而設(shè)置出相對應(yīng)的水運管理方案，更加公平公正的對不同國家的水運企業(yè)進行管理，保證相應(yīng)水運運輸工作的順利開展和安全完成。

（四）優(yōu)化水運經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施，加強港口硬件設(shè)施建設(shè)

在當前水運經(jīng)濟快速發(fā)展過程當中，若想推動航道升級，加強航道區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是必不可少的。這則需要有關(guān)部門給予航道建設(shè)充足的技術(shù)和資金支持，科學的推動航道設(shè)計建設(shè)工作的順利開展。限制當前水運經(jīng)濟快速發(fā)展的原因之一，就是當前航道區(qū)域港口的硬件設(shè)施相對較差，使得在進行運輸或卸載的過程中受到了較多的影響，因此加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，越來越重要。根據(jù)本區(qū)域相應(yīng)水運經(jīng)濟的實際發(fā)展狀況，結(jié)合該區(qū)域水運運輸業(yè)務(wù)的總量來調(diào)整港口硬件設(shè)施的建設(shè)工作，在本區(qū)域的港口區(qū)域設(shè)置更多的自動化運輸和裝卸設(shè)施，根據(jù)水運運輸設(shè)備的實際狀況而調(diào)整港口停港區(qū)域的分布，為相應(yīng)水運運輸設(shè)備設(shè)施提供充足的滯留區(qū)域，從而保證相關(guān)業(yè)務(wù)的順利開展。海港設(shè)備的較為落后是航道建設(shè)中的關(guān)鍵問題，因此做好海港的基本建設(shè)是航道發(fā)展的重中之重。首先，要尋求政府的協(xié)助，加大政府在原來資金基礎(chǔ)上增加資金的投入力度。與此同時政府應(yīng)當建立標準科學合理的規(guī)章制度，按時對航道問題進行匯總，整體規(guī)劃出合理性的預(yù)算，并適度提升資金的費用預(yù)算信用額度，使其有大量充裕的資金開展建設(shè)。其次，在國家或地區(qū)政府資金投入不能滿足航道建設(shè)時，當?shù)貞?yīng)采取多渠道資金投入的方式。航道建設(shè)不僅關(guān)系到國企的發(fā)展，對于周邊地區(qū)的商業(yè)經(jīng)濟發(fā)展也十分重要，可以通過剖析市場發(fā)展局勢，尋找商機，讓一些非國有經(jīng)濟型企業(yè)參與其中，共同建設(shè)。浙江“四自航道”建設(shè)就是一個典型案例，不但可以降低地方財政的開支，還能增加對非國有經(jīng)濟公司的幫扶。

五、結(jié)論

在現(xiàn)代化經(jīng)濟不斷發(fā)展過程當中，我國國內(nèi)的業(yè)務(wù)數(shù)量在不斷增加，對外貿(mào)易往來也在相應(yīng)增加，因此也帶動了水運運輸?shù)目焖侔l(fā)展。若想更好地推動水運經(jīng)濟的飛速發(fā)展，必要保證水運運輸過程當中的安全性和順暢性，航道的實際狀況會對水運運輸?shù)捻槙承援a(chǎn)生較大的影響，這就需要根據(jù)經(jīng)濟的實際發(fā)展狀況，而適當?shù)耐苿雍降郎壗ㄔO(shè)工作，來保證整個航道區(qū)域的順暢性為水運運輸行業(yè)的發(fā)展提供更加便利的基礎(chǔ)設(shè)施條件，通過保證航道區(qū)域的政治建設(shè)工作，逐漸提升當前水運運輸?shù)倪\輸量和運輸速度，使水運運輸?shù)恼w質(zhì)量不斷提高，促進水運經(jīng)濟的快速發(fā)展。

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