中國公路運輸業(yè)碳排放影響因素研究

文/謝萌 朱長征

為了分析我國公路運輸業(yè)碳排放的影響因素，本文通過測算1988-2017年公路運輸業(yè)CO2排放量，運用協(xié)整關(guān)系和誤差修正模型，對中國公路運輸業(yè)碳排放影響因素進行了分析。結(jié)果表明：公路貨運量占比、城市化率和高速公路里程對公路運輸業(yè)碳排放起著正向作用。因此，為了有效控制公路運輸業(yè)碳排放，需要合理控制城市化引起的公路運輸業(yè)碳排放，優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，提升清潔能源利用率，鼓勵清潔能源汽車的使用。

1.引言

二氧化碳等溫室氣體超量排放引發(fā)的全球氣候變暖問題，是21世紀人類面臨的最重大挑戰(zhàn)之一。《2017全球碳預(yù)算報告》指出，2017年由人類活動導致的全球二氧化碳排放量達410億噸。其中，中國的碳排放占全球總量的28%，碳減排壓力巨大。作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，交通運輸業(yè)為高能耗產(chǎn)業(yè)，公路運輸是重中之重。課題組根據(jù)中國能源統(tǒng)計年鑒相關(guān)數(shù)據(jù)進行粗略測算，交通運輸業(yè)碳排放占全行業(yè)碳排放8.9%，公路運輸業(yè)產(chǎn)生的碳排放占中國交通運輸業(yè)82.1%。由此可見，研究中國公路運輸業(yè)碳排放的主要影響因素，對于政府制定碳減排政策具有重要的作用。

2.模型建立

一般地，如果序列 X1t，X1t，…，Xkt在成為穩(wěn)定序列之前必須經(jīng)過d次差分，即都是d階單整的，且存在向量α=（α1，α2，…，αk），使得Yt=αX't～I（d-b），其中b＞0，Xt=（X1t，X2t，…，Xkt）'，則認為序列 X1t，X2t，…，Xkt是（d，b）階協(xié)整。假設(shè)變量 X與 Y之間存在長期的“均衡關(guān)系”，建立如下模型：Yt=α0+α1Xt+μt（1）

其中Yt表示被解釋變量，Xt表示解釋變量，μt表示隨機干擾項，α0表示常數(shù)項，α1表示變量的系數(shù)，t表示年份。……