探究低碳經(jīng)濟(jì)下水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

文/梁冬青

引言：

社會(huì)的發(fā)展消耗了大量的能源，也污染了自然環(huán)境。水路運(yùn)輸越來(lái)越受到關(guān)注，基于投資低和環(huán)保節(jié)能性的特點(diǎn)，更符合社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。因此，在發(fā)展水路交通時(shí)，基于低碳經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上優(yōu)化水路運(yùn)輸體系，為低碳經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造良好的環(huán)境。

1.低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

1.1 低碳效益明顯。在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，與其他運(yùn)輸相比，水路運(yùn)輸更符合低碳經(jīng)濟(jì)的新理念。基于水路運(yùn)輸?shù)牡吞純?yōu)勢(shì)，未來(lái)水路運(yùn)輸將是最環(huán)保最節(jié)能的交通運(yùn)輸方式。

1.2 良好的經(jīng)濟(jì)效益。在選擇具體的運(yùn)輸方式時(shí)，通常需要考慮實(shí)際情況和經(jīng)濟(jì)效益。由于市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展，水路運(yùn)輸以其節(jié)能性和經(jīng)濟(jì)性參與到運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，成為當(dāng)前運(yùn)輸系統(tǒng)的重要部分。

1.3 政府機(jī)構(gòu)的大力支持。在新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展下，對(duì)于環(huán)境問(wèn)題和污染物的排放，成為國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)重點(diǎn)關(guān)注的焦點(diǎn)。在此過(guò)程中，作為水路運(yùn)輸，由于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響，成為政府相關(guān)管理部門(mén)支持的項(xiàng)目。在理論與實(shí)踐深入結(jié)合的基礎(chǔ)上，運(yùn)用良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展視角出臺(tái)了針對(duì)性的法規(guī)和治理機(jī)制，并在實(shí)踐中多層次落實(shí)。

1.3 環(huán)保優(yōu)勢(shì)。水路運(yùn)輸與空運(yùn)和公路運(yùn)輸相比，水運(yùn)所排放的二氧化量最低。同時(shí)，大多數(shù)貨運(yùn)量由各種集裝箱船裝滿(mǎn)，實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中二氧化碳排放量非常小。因此，加強(qiáng)水路運(yùn)輸?shù)牡吞及l(fā)展，對(duì)于推動(dòng)低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)尤為重要。

1.4 節(jié)能優(yōu)質(zhì)。水路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能效益體現(xiàn)在不同層面。……