與其喊“加滿”不如說一句“我選新能源”

文/本刊記者 孫富奇

伴隨著國內(nèi)油價的多次調(diào)整，誕生出一種新的“炫富方式”——“油箱，加滿！”，雖是一種調(diào)侃，但其中更多包含的是無奈。以95號汽油為例，從2022年初的7元時代到如今的9元新格局，如何開的省心、開的省錢，減少更多出行、運輸成本支出，成為大眾乃至企業(yè)經(jīng)營者的新需求，而解決方向則指向新能源。

油價上漲新能源優(yōu)勢更加明顯

在國際局勢動蕩，“新冠”影響?yīng)q存，以及“雙碳”目標環(huán)保管控要求下，大眾和企業(yè)的生存壓力與日俱增，尤其對于物流行業(yè)而言，如何降低場外運輸+場內(nèi)搬運所帶來的能源成本支出，并確保完成相關(guān)環(huán)保要求，既是難題也是必須完成的命題。

從市場變化中，我們不難看出大眾和企業(yè)的解題思路，包括新能源物流車、新能源叉車/搬運車等新能源類產(chǎn)品，相比前兩年而言，訂單與銷量上漲趨勢明顯。商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰在3月17日商務(wù)部例行新聞發(fā)布會上表示，2022年前兩月，新能源汽車銷量同比增長1.5倍，占新車銷量比重達17.9%；而中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會在《2021國內(nèi)外工業(yè)車輛市場概況中》則指出，2021年中國電動叉車總銷量達到424829臺，同比2020年上漲49.44%。

一方面，新能源類產(chǎn)品（物流車+叉車/搬運車）技術(shù)愈發(fā)成熟；另一方面，新能源類產(chǎn)品（物流車+叉車/搬運車）價格愈發(fā)穩(wěn)定，也都促成了傳統(tǒng)能源向新能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的勢頭。以比亞迪叉車為例，其旗下的各類產(chǎn)品如今涵蓋從叉車到倉儲車到電動手搬車再到搬運機器人的全場景矩陣，而在其鋰電池技術(shù)的強大加持下，為用戶帶去的“零”碳排放+降本增效整體解決方案。

此外，在不斷地產(chǎn)品創(chuàng)研過程中，比亞迪叉車旗下產(chǎn)品質(zhì)量在行業(yè)中的前列之姿愈發(fā)穩(wěn)定，尤其在新能源叉車/搬運車領(lǐng)域，不能說“獨占鰲頭”，但也幾乎“無懼任何對手”。用戶群體對其的褒獎聲不斷，便是很好的佐證，包括京東、德邦、中遠海運、寶馬、茅臺、雪花、娃哈哈等在內(nèi)的眾多行業(yè)的龍頭企業(yè)，都是比亞迪叉車的用戶。

與其喊“加滿”不如說一句“我選新能源”

而面臨當下油價高漲，乃至未來油價會繼續(xù)上調(diào)的可能，無論在短期還是長期范圍內(nèi)，對于大眾和企業(yè)在新能源產(chǎn)品選擇上都會產(chǎn)生相對積極的影響，聚焦物流行業(yè)，與其喊“加滿”，不如說一句“我選新能源”。即可以長遠的降低解決企業(yè)能源成本支出，同時也可以提升工作環(huán)境的潔凈度、駕乘的舒適度。

依舊以比亞迪叉車為例，其旗下產(chǎn)品在創(chuàng)研過程中充分考慮人體力學設(shè)計，降低長時間駕乘帶給駕駛者的疲勞感，座椅、方向盤、儀表&數(shù)據(jù)顯示器等組件的合理布局更確保駕乘者在使用過程中無需耗費多余動作去完成相應(yīng)指令。

比亞迪叉車具備充電保護等多種保護程序；超載保護、轉(zhuǎn)彎降速、站人踏板離位自動斷電等功能，加上其制定的高標準、長質(zhì)保，更加讓駕乘者在開的舒心同時，開的放心、安心，可謂實用又“實惠”。

因此綜合而言，與其喊“加滿”，不如說一句“我選新能源”，即彰顯著助力能源變革的高格局，同時也顯現(xiàn)出一份獨享“風景這邊獨好”的輕松與愜意。