與其喊“加滿”不如說一句“我選新能源”

文/本刊記者 孫富奇

伴隨著國內(nèi)油價的多次調(diào)整，誕生出一種新的“炫富方式”——“油箱，加滿！”，雖是一種調(diào)侃，但其中更多包含的是無奈。以95號汽油為例，從2022年初的7元時代到如今的9元新格局，如何開的省心、開的省錢，減少更多出行、運輸成本支出，成為大眾乃至企業(yè)經(jīng)營者的新需求，而解決方向則指向新能源。

油價上漲新能源優(yōu)勢更加明顯

在國際局勢動蕩，“新冠”影響猶存，以及“雙碳”目標環(huán)保管控要求下，大眾和企業(yè)的生存壓力與日俱增，尤其對于物流行業(yè)而言，如何降低場外運輸+場內(nèi)搬運所帶來的能源成本支出，并確保完成相關環(huán)保要求，既是難題也是必須完成的命題。

從市場變化中，我們不難看出大眾和企業(yè)的解題思路，包括新能源物流車、新能源叉車/搬運車等新能源類產(chǎn)品，相比前兩年而言，訂單與銷量上漲趨勢明顯。商務部新聞發(fā)言人高峰在3月17日商務部例行新聞發(fā)布會上表示，2022年前兩月，新能源汽車銷量同比增長1.5倍，占新車銷量比重達17.9%；而中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會在《2021國內(nèi)外工業(yè)車輛市場概況中》則指出，2021年中國電動叉車總銷量達到424829臺，同比2020年上漲49.44%。

一方面，新能源類產(chǎn)品（物流車+叉車/搬運車）技術(shù)愈發(fā)成熟；另一方面，新能源類產(chǎn)品（物流車+叉車/搬運車）價格愈發(fā)穩(wěn)定，也都促成了傳統(tǒng)能源向新能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的勢頭。以比亞迪叉車為例，其旗下的各類產(chǎn)品如今涵蓋從叉車到倉儲車到電動手搬車再到搬運機器人的全場景矩陣，而在其鋰電池技術(shù)的強大加持下，為用戶帶去的“零”碳排放+降本增效整體解決方案。……