京東收購德邦 快遞市場再掀波瀾

文/本刊記者 徐翔

4月初，京東物流宣布將以89.76億元人民幣收購德邦66.49%的股份。據透露，京東物流首席執行官余銳在內部管理會議上明確表示，德邦品牌將繼續保留，德邦將繼續作為A股上市公司獨立運營，京東物流將盡最大努力與德邦一起更好發展。

德邦上市剛滿四年

作為曾經的零擔之王，德邦上市剛滿四年，沒想到就要出嫁京東。

“我們德邦一直號稱物流行業的黃埔軍校，沒想到黃埔軍校也倒閉了，我們也很傷感”,一位曾經在德邦工作十年之久，后主動辭職的薛先生向《中國儲運》雜志記者表示，德邦股份成立于1996年，早年業務以零擔快運業務為主，曾被業界稱為“零擔之王”。2018年1月16日，德邦股份登陸A股，成為“中國零擔物流第一股”。半年后，德邦股份基于零擔快運業務推出了大件商品的快遞服務，德邦股份的核心業務就此發生轉移。

根據德邦股份在1月28日披露的業績預告，2021年，歸屬于上市公司股東的凈利潤減少3.8億至4.9億元，同比減少67%至87%，2020年同期為5.64億元。2021年凈利潤與2020年同期相比，同比減少176.04%到229.56%。為上市以來最差的業績。

“雖然德邦將這樣的糟糕成績歸結到宏觀環境的不景氣以及內部戰略投入的過大，但我認為并非如此，而是德邦內部出了問題?！碧旖蛞晃辉洆芜^德邦加盟商的趙凱向《中國儲運》雜志記者如是說道。他表示，德邦一直以來寧愿從內部培養人才，也不愿考慮“空降兵”。這種做法極大地限制了內部人才的外部視野，同時使得德邦的內部開始產生派系爭斗。

京東物流版圖更加完善

實際上，趙凱的觀點也代表了很多行業同仁的看法，他們認為德邦能夠賣出90個億已經十分可觀，而被京東收購對于德邦來說面子上也并非那么難看。

趙凱表示，收購德邦股份后，京東集團在物流業務上的布局將得到擴充，京東物流生態圈也將趨于完善。而在交易完成后，董事長兼總經理崔維星將不再是實際控制人。

據了解，京東物流擅長貨源、倉儲、末端配送，德邦股份擁有車輛，轉運中心資源，其服務人員和承運商管理經驗豐富，通過德邦物流京東也將獲得全面的物流服務能力，加快京東物流進入大件快遞領域及零擔快運領域的步伐。于德邦股份而言，則可以借助京東電商平臺，增加電商快遞件的訂單量，擴大客戶群。

“京東物流會持續保持對并購機會的關注，如果有合適的機會和標的，肯定會積極參與。”“對于標的主要考慮兩個方面：一是能對京東物流現有網絡能力提升有幫助的標的，二是更加關注技術方面的并購標的。”京東物流CFO馬越對于京東的收購策略如是說道。