博弈論視角下的綠色物流發展研究

□ 付紅穎

(貴州大學 經濟學院,貴州 貴陽 550000)

1 引言

隨著全球環境保護意識的增強，資源保護和氣候變化已然成為全球經濟議題，“綠色經濟”逐漸成為熱門詞匯。“綠色經濟”是指既要降低經濟發展對過度消耗自然資源的依賴性，也要構建以生態農業、循環工業和持續服務產業為基本內容的經濟結構和經濟增長方式，同時把效率、和諧、持續當作發展目標。而在全球化背景下，基礎設施迅速增加與經濟快速發展，物流業逐漸成為連接供需的橋梁。傳統的物流業作為高碳能源依賴性產業正處于產業轉型升級的機遇期和挑戰期，發展綠色物流不僅是當前物流企業在日漸嚴厲的環境保護制度下贏得競爭優勢的最優選擇，也是對我國堅持創新、協調、綠色、開放、共享發展理念的積極響應。

2 相關文獻綜述

目前，有關學者對綠色物流的發展路徑、綠色物流的影響因素等方面進行了研究探討。在綠色物流發展路徑研究方面，張肖琳認為配送成本是物流企業在進行路徑優化時不可忽略的重要因素，不管是固定成本還是變動成本都需要重點考慮[1]。農官彬認為發展綠色物流是企業壓縮成本的必要舉措，企業可以通過引進低碳化物流設備，減少環境污染[2]。連捷圍繞構建綠色物流發展體制機制、深化企業內部管理、加快技術創新等方面，提出基于供應鏈管理的綠色物流發展路徑[3]。蘇欣從綠色供應鏈的視角出發探討物流企業的發展路徑，提出要推進物流基礎設施建設與綠色物流融合發展、加快實現綠色物流智能化創新[4]。

關于綠色物流影響因素方面，成灶平等認為企業運作流程綠色化是最核心的影響因素，而從企業、環境、政府三個不同層面來看，政府能夠在推動農產品企業綠色物流中發揮更大的作用[5]。蔣鵬同樣認為政府的稅收政策、法律法規等一系列相關行為是發展綠色物流的關鍵因素[6]。代冬芳對企業層面的影響因素進行分析，認為物流企業對綠色物流發展認識不足、積極性不高、沒有樹立綠色發展理念等是阻礙綠色物流發展的主要原因[7]。何景師利用Tobit模型分析影響綠色物流效率的有關因素，發現物流行業的勞動生產率和創新能力對綠色物流效率能夠產生正向影響[8]。

通過梳理相關文獻可以發現，大多數學者都能得出一致意見：政府行為對綠色物流發展有著重要影響，但忽略了政府、企業與行業協會三方利益相關者之間的相互影響。因此，文章基于博弈論的視角，對物流行業中政府、企業、市場三者的關系進行分析，構建博弈模型，探究政府、行業協會、企業在推動綠色物流發展中的策略選擇。

3 物流行業中政府、企業、市場三者的博弈分析

3.1 政府與市場的博弈

在實踐中，政府力量和市場力量的博弈是推動物流行業轉型升級的核心動力。從政府層面來看，其進行交易的要求是控制，市場進行交易的要求是按照市場規律等價交換，雙方各有目的、代表不同利益。如何平衡兩方的力量，是推動物流行業轉型升級的首要目標。當政府控制力量上升時，企業發展趨向于響應政府號召，市場對企業的影響作用就減弱，當市場力量強于政府時，企業發展趨向于選擇跟隨主流。隨著全球環境保護意識的增強，政府把綠色發展當作政績的首要任務，但企業進行綠色創新，改變原有的物流發展模式面臨著巨大的創新成本和風險。推動物流行業綠色發展任重道遠，政府和市場雙方的博弈仍在繼續。

3.2 政府與企業的博弈

政府和企業是兩個博弈參與方，政府可以選擇給予企業財政補貼或者不補貼，企業有誠實和欺詐兩種選擇，選擇誠實則意味著企業要提供真實的信息，但只能獲得少量的財政補貼；選擇欺詐則可以因為提供虛假的信息，渲染自身在發展綠色物流方面的績效獲得較多的補貼。在現實中，推動企業綠色物流發展的一個必要條件是時間的積累，而此時政府的財政補助行為早已完成，在追求利益最大化目的的驅使下，企業有強烈的動機提供虛假信息偽裝自己，以達到獲得更多財政補貼的目的。由于信息的不對稱，在初期，政府并無法辨別物流企業所提供信息的真偽，結果是進行欺詐的企業因獲得大量財政補貼得以快速發展，而代表集體的政府的利益遭到損害，同時其他愿意發展綠色物流的企業可能由于缺乏資金致使發展受阻，最終導致整個物流行業綠色化進程緩慢。

如圖1所示，在博弈樹中，α表示企業選擇誠實的概率值，博弈樹末端的有序數對分別代表政府和企業做出選擇行為后獲得的相應的效用。如果政府選擇不給予財政補貼，傳統物流企業因缺乏資金阻礙綠色化進程，而政府則不能達到其減少污染、保護環境的目的，從而雙方都獲得較低效用，假設效用為2。若政府給予企業一定的財政補貼，企業會選擇欺詐(因為如果選擇欺詐，企業便不用承擔進行綠色創新所需支付的成本，得到的效用8大于選擇誠實得到的效用5)。從結果來看，該模型的均衡解是(補貼，欺詐)，但顯然這并不是一個有效均衡。

圖1 政府對物流企業財政投入博弈模型

模型中的a值代表政府選擇財政投入時可能獲得的效用，也是政府是否進行財政投入的決定因素。當a>2時，政府選擇財政投入以獲得更大的效用，當a<2時，政府則不給予財政補貼。從博弈模型中可以看出，政府處于一個不利地位，其效用增加值受限于企業做出的選擇。對政府而言，給予財政補貼便存在較大的風險。基于此，在給予物流企業財政支持的同時，有必要引入外力，即通過行業協會的監管來推動企業進行綠色發展。在模型中引入一個變量t，表示有行業監管時，企業因欺詐將面臨的處罰，此時企業獲得的效用值為8-t(如圖2)。當t>3時，政府預測到企業因欺詐獲得的收益3小于欺詐付出的成本t，他認為理性的企業會選擇誠實行為，此時，政府最優的策略是“補貼”，該模型的納什均衡是(補貼，誠實)。

圖2 行業協會監管下政府對物流企業財政投入博弈模型

3.3 市場與企業的博弈

根據博弈論的一般條件，假設只有行業協會和企業兩個參與人，作為理性經濟人，行業協會追求的是整個社會獲得的總收益，企業則追求自身利益最大化。并且博弈雙方都能掌握全部的信息，即完全信息博弈。

假設企業和行業協會兩方進行混合博弈策略，物流企業可以選擇進行綠色創新，降低經營成本，提升其在市場中的競爭力，或者選擇維持傳統的物流發展模式，但面臨被市場淘汰的風險。一開始企業就能獲得R的財政補貼，企業選擇綠色發展的概率為P，綠色創新成本為C(C

圖3 市場與企業間的博弈模型

①對企業來說：

選擇綠色創新時，其期望收益為：q(R-C)+(1-q)(R-C)=R-C

維持傳統物流模式時，其期望收益為：(1-q)R

若R-C>(1-q)R，即q>C/R，則企業會進行綠色創新(P=1)；若q

②對于行業協會來說：

進行監管時，其期望收益為：(R-S)P-S(1-P)=RP-S

放任不管時，其期望收益為：PR-R(1-P)=2RP-R

若RP-S>2RP-R，即P<(R-S)/R，則行業協會選擇監管(q=1)；若P>(R-S)/R，則行業協會選擇不監管(q=0)；若P=(R-S)/R，則選擇混合策略(0≤q≤1)。

③結論。綜上所述，這個博弈的混合策略納什均衡為(((R-S)/R，S/R)，(C/R，1-C/R))。可見，在物流業轉型升級的初期，市場秩序尚未形成新的規范時，加強監管，企業為獲取更多利益愿意進行綠色創新、發展綠色物流。在保護和支持物流行業綠色發展時，政府不僅要提供財政資金支持，更重要的是建立有效的監管機制，實現資金的有效利用。

4 政策建議

4.1 樹立綠色經濟發展理念，加大綠色發展宣傳力度

目前，我國全社會的綠色物流理念仍然淡薄，生產者以綠色生產、綠色食品的宣傳標志吸引消費者，但對于其中的連接環節——綠色物流的提及則少之又少。因此，政府應該加大宣傳力度，在全社會范圍內樹立綠色物流發展理念。一是要加強物流企業綠色化發展意識。通過組織物流企業管理人員進行相關理論學習，開展培訓講座推廣發展綠色物流的益處；鼓勵企業積極開發和使用綠色包裝材料，減少環境污染。二是要加強消費者綠色化消費意識。通過新聞報道、廣播電視宣傳綠色發展的必要性和迫切性，引起社會公眾的關注，為綠色物流發展宣傳造勢。

4.2 制定綠色物流發展政策，營造綠色發展良好環境

作為新興復合型產業，物流綠色化的過程必然少不了政府的扶持和幫助。一是根據綠色發展需要完善相應的法規政策。制定例如《廢棄物處理法》《有害氣體排放控制法》等，建立完善的廢棄物排放制度，減少環境污染。二是制定相關的財政政策。給予綠色物流發展先行企業財政支持，通過稅收優惠政策、專項資金補貼政策激勵物流企業進行綠色創新。劃撥資金建立綠色物流發展研發基地，保障綠色物流健康持續發展。三是制定統一的綠色物流技術標準，例如外包裝材料標準、運輸車輛標準等，實現包裝、運輸、倉儲、搬運整個流程的綠色化。制定統一的行業標準有利于區分綠色物流與非綠色物流，保障行業有序管理。

4.3 加強綠色物流監管力度，提高綠色發展資金效率

由于信息的非對稱性，政府不能及時觀測到物流企業進行綠色創新的努力和進展程度，因此在給予財政支持的同時，要建立有效的監管機制，以達到財政目的。一是制定合理的處罰制度。企業以響應政府綠色發展的目標換取財政補貼，政府遵守約定給予物流企業資金激勵，企業一旦違約必將承擔處罰，且企業因違約受到的處罰成本應當大于所得到的財政優惠。二是要發揮行業協會監督作用。授予行業協會一部分權力，例如制定相關企業參考標準，協會現場監督調查，以能夠更好地發揮社會團體在物流綠色化發展中的作用。三是要實現全民監督。加強消費者綠色發展意識，倡導綠色消費，鼓勵公眾進行輿論監督，從需求端倒逼物流企業進行綠色創新，實現轉型升級。