一種高粘彈改性瀝青及其混合料性能與工程應用

王新科， 蔣建輝， 周啟偉， 張建新， 曾慶濤

(1.重慶交通大學， 重慶 400074； 2.廣西桂興高速公路投資建設有限公司， 廣西 桂林 541000；3.招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067； 4.廣西桂陽高速公路投資建設有限公司， 廣西 桂林 541000)

普通道路瀝青由于自身的組成和結構決定了其感溫性能、彈性和耐老化性能差，高溫易流淌，低溫易脆裂，難以滿足高等級公路的使用要求，必須對其改性以改善使用性能[1-3]。為滿足工程需要，近年來，高粘高彈改性瀝青得到不斷研究和推廣。高粘高彈改性瀝青是一類特種瀝青，根據《高粘高彈道路瀝青》(GB/T 30516—2014)定義：動力粘度(60 ℃)大于2×104Pa·s，彈性恢復(25 ℃)大于85%的瀝青，稱之為高粘高彈瀝青。

目前，國內學者主要從高粘高彈瀝青的粘彈特性進行研究。朱元軍、譚憶秋、李睿等[4-7]通過動態加載試驗、多應力蠕變恢復試驗(MSCR)研究了高粘高彈改性瀝青的粘彈性能，從能量角度進行評價，得出高粘高彈改性瀝青高、低溫性能都優于傳統SBS改性瀝青；在改性劑作用下，高粘彈改性瀝青的彈性貯能能力及對集料的粘附性大幅提高，這表明其具有較強的抗疲勞性能、抗剝落能力和抗分散性。

國外學者根據流變學提出了高粘高彈改性瀝青的評價指標。Vacin等[8]利用動態剪切流變儀和彎曲梁流變儀對橡膠瀝青及瀝青混合料進行了研究，得出兩者在路面溫度、荷載作用時間對瀝青的高溫抗變形方面有很好的相關性。Lu等[9]通過對改性瀝青進行剪切流變分析，得到了表征流變性能的粘彈指標。……