慢下來的“次日達”

王宇

3月11日，浙江湖州市德清縣武康街道，工作人員在郵政公司快遞攬投部內對快遞包裹進行消殺。圖/中新

貓糧已經見底。靠小區團購解決了人餓肚子的問題后，貓糧成了上海市民周安當前最大的焦慮。在京東下單時，訂單顯示4月15日配送，距離約定的配送日期已經過去兩天。現在，訂單顯示，她還要再等一周。

她嘗試與小區居民一起團購，10公斤的貓糧，平時一份賣399元，現在則要578元。價格不那么重要了，能買到就行。可團購要2000元起送，她最終也沒能團成。周安想好了，“實在不行，就用菜跟鄰居換。”

對于習慣了絲滑、便利生活體驗的上海來說，“被卡住”的感覺太陌生、也太難忍受了。無數的供應鏈結成的網絡，第一次在城市居民的日常生活里顯露。過去，它們曾被智能手機里一個個帶著電商logo的小方塊完美遮蔽。人們前所未有地關心起鏈條的構成，才發現過去由“次日達”串起的供需兩端，竟然如此遙遠。

電商網絡的另一端，寵物食品品牌“久生”的創始人塔拉備感煎熬。

塔拉在2020年開始創業，公司伴著疫情成長，早已習慣了物流帶來的運營摩擦。幾乎每天都有訂單發不了貨，客戶非常困惑：“我們市的中通還在派送啊，你為什么不能發呢？”她很難給出明確的解釋，發不了貨，有時是因為收貨地或者物流中轉站疫情，有時是因為高速封路，不同的快遞公司，運輸路線也不同，很難一概而論。

時間久了，她被迫獲得了一套認知和應對方案：相比順豐、京東，四通一達比較容易被切斷，但發貨是最重要的，她可以不計成本，不能發順豐的發京東，不能發京東的發順豐。……