拯救“大動脈”

陳惟杉

4月11日，上海，在G1503東環合慶服務區外，浦東交警支隊高速大隊民警準備對即將進入的車輛進行檢查。當日起，上海市高速公路臨時設置5處集裝箱運輸車輛專用服務區，對服務于上海港的集卡車輛在本市高速公路實行閉環管理。攝影/本刊記者 殷立勤

4月13日下午，新疆的一間留觀室里，貨車司機老李正在等待防疫人員到來。4月10日，他從廣州白云區發車，運送一批外貿商品到新疆塔城。就在此前一天等待裝貨時，白云區一地被調整為中風險地區，老李的行程卡上有了星號。

按照當地防疫政策，他屬于需要被特殊管控的人員，在防疫人員全程監督下駛離轄區，確保他中途沒有下車，與外界零接觸。老李還在擔心是否需要給駕駛室貼上封條，但對方沒有這么做，在他看來，這是因為國家的“新政策”。相比于是否貼封條，他更慶幸沒有因為行程卡上的星號被勸返。

“新政策”指4月11日國務院辦公廳下發的《國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》（下稱“通知”），其中提出七條貨運物流保通保暢政策措施，被業內稱為“國七條”，包括提及“不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行、?？俊薄?/p>

多位受訪的貨車司機、物流公司負責人都告訴記者，保通保暢的“國七條”下發后確實感到收費站關閉、服務區關停的現象在減少，“從12日開始，明顯感到華東地區開放了更多高速出口”?！?br>