高速公路改擴建工程橋梁拼寬及其加固技術

楊 會

（湖南路橋建設集團有限責任公司長江分公司,湖南 長沙 410004）

在與日俱增的道路交通壓力背景下，我國很多地區的高速公路需要進行改造和擴建，以滿足現階段社會發展對道路交通的需求。在高速公路的橋梁拼寬加固工程中，施工對象基本存在設計理念落后、施工要求標準低和材料老化等現象，這對改擴建工程的拼寬加固技術提出了更嚴格的要求。本文以廣西柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程№4標項目工程為例，對高速公路橋梁改擴建拼寬與加固施工技術進行探究，以期為相關人員或單位提供參考。

1 項目概況

廣西柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程項目線采用雙向八車道高速公路標準，全長248 km。全線基本利用現有公路改擴建，局部路段采用新建方案。標段內有大橋1座、中橋2 座、小橋4座、改造天橋7座、通道涵洞69道、改建新興互通1處。其中洛維大橋全橋采用單幅整體式，主橋采用80+125+125+75 m預應力混凝土剛構-連續組合梁橋，下構主墩為鋼筋混凝土空心薄壁墩；柳州岸引橋為4×40+4×30 m先簡支后連續預應力砼T梁，南寧岸引橋為5×30+4×30 m先簡支后連續預應力砼T梁，下構橋墩為柱式墩，基礎均采用鉆孔灌注樁，橋臺采用U型橋臺接樁基礎。天橋上構為30 m、40 m預應力砼小箱梁，柱式墩，基礎為樁基礎。通道及立交橋為預應力砼空心板梁，墩臺采用樁基礎，樁柱式橋臺。主要技術標準如表1所示。

表1 主要技術標準

2 拼寬橋梁的橫向拼接

2.1 橫向連接方式

高速公路橋梁的橫向拼寬主要分為以下三種方式：第一種，上下部結構不連接方式。……