造車大廠過冬，新能源車暴漲

劉珊珊

2022年，汽車市場呈現出一個魔幻的開篇：曾經領跑多年的主流合資品牌、豪華品牌，竟然開始拖起了行業后腿。

根據全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）4月11日發布的數據，3月，國內主流合資汽車品牌零售銷量同比下滑30%，豪華汽車品牌同比下滑達到了14%。

主流合資品牌中的上汽大眾、上汽通用、東風日產、東風本田等，豪華汽車品牌中的奔馳、寶馬、奧迪等，過去一直是市場的銷量擔當。這些來自汽車產業的“大廠”在過去很多年里一直保持著穩健的增長水平，也拉動了我國汽車產業的持續發展。

但在剛剛過去的3月，汽車產業半數以上的“大廠”出現了銷量大幅下滑，而疫情和全球供應鏈短缺則成為銷量下滑的主因。

乘聯會數據顯示，2022年3月，國內主流合資品牌零售銷量為59萬輛，同比下滑30%，遠超同期國內乘用車零售銷量整體下滑幅度;豪華車零售銷量為23萬輛，同比下滑14%，高于同期乘用車零售市場整體下滑幅度。

與主要銷售燃油車的主流合資、豪華汽車品牌相比，布局新能源汽車較早的品牌則實現了不錯的增長，自主品牌也因此受益。乘聯會3月零售銷量前十榜單中，有四家實現了銷量的同比上漲，其中三家為自主車企，分別是長安汽車、比亞迪汽車、吉利汽車。受頭部企業拉動，3月自主品牌國內零售市場份額占比提升到48.2%的高位，相比去年同期上漲了11.5個百分點。

而新能源汽車板塊的強勢崛起，對于頭部自主企業的增長起到重要作用。……