我國農產品冷鏈物流存在的問題及發展建議

馬嬌豪 樊云閣 婁芳慧 王育紅

摘要：隨著經濟不斷發展，生活水平不斷提高，人們對生鮮農產品的需求量也與日俱增。分析了我國農產品冷鏈物流的現狀及存在的問題，并針對農產品冷鏈物流存在的問題，提出了相應的發展建議，最后簡要闡述了我國農產品冷鏈業的發展趨勢。

關鍵詞：農產品;冷鏈物流;存在問題;管理對策

社會經濟飛速發展，人們的生活水平也在不斷提高，食品安全越來越受到人們的重視，從以前吃得飽轉變為吃得好，吃得健康、營養、安全、衛生。人們對飲食這一需求的轉變也推動了農產品的發展，近些年生鮮產業物流如井噴式增長，極大地推動了生鮮農產品冷鏈物流的發展。生鮮農產品冷鏈物流，主要是指將新鮮的奶制品、水產品、肉制品、瓜果蔬菜等生鮮農產品，在生產、貯藏、運輸到銷售各環節保持在規定的低溫環境下，以最佳的物流手段保證食品質量，降低產品損耗的一種物流方式。由于生鮮農產品保存期短，容易腐敗變質，因此，對于生鮮農產品的冷鏈運輸要求也格外高，每個環節都要嚴格進行質量把控，如果其中某一個環節出現質量控制問題或監管不力等，則整個冷鏈運輸都將遭受損失[1]。

因冷鏈物流較為復雜，運輸過程需多環節合作配合共同完成，因此需要做到全員、全企業、全過程的全面管理。HACCP（Hazard Analysis Critical Control Point，危害分析與關鍵控制點）體系是一種科學、合理的過程控制的預防性體系，通過對冷鏈物流每一環節進行質量控制，并采取有效預防措施[2]，以消除農產品冷鏈運輸過程中的危害，保障農產品在冷卻、加工、冷藏、運輸、裝卸、配送等冷鏈物流各環節的質量安全，讓人們吃得放心。

一、我國農產品冷鏈物流狀況

（一）我國農產品冷鏈物流現狀

冷鏈物流是以最佳的物流手段保證食品質量、減少食品損耗的一種物流體系。20世紀60年代我國低溫保鮮技術開始發展，此后低溫控制技術在農產品產后加工、儲藏及運輸等環節逐步得到應用。進入21世紀，隨著人們對生鮮農產品需求的提高，我國農產品冷鏈物流也在不斷發展完善。據統計，全國有冷藏庫近2萬座，總容量880萬噸，機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車20000輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產能力100萬標準箱。與發達國家相比，我國冷鏈物流業發展相對緩慢落后，設備設施資源缺乏，冷鏈流通率低，與發達國家仍有一定差距[3]。

（二）我國農產品冷鏈物流存在的問題

1、冷鏈專業人才缺乏。由于我國冷鏈運輸起步晚，冷鏈物流業專業技術人員缺乏，企業很難招到具有冷鏈物流相關知識的人才，導致企業冷鏈物流管理人才缺乏，管理不夠完善，使得在管理運輸中損耗率過大，給企業帶來損失。冷鏈物流專業是相對新興專業，發展時間不長，技術理論發展相對緩慢，也導致專門從事冷鏈物流專業的人員數量較少。

2、冷鏈發展不平衡，設備較落后。我國冷鏈產業發展嚴重不平衡，在廣東、浙江、江蘇等東部沿海發達地區冷鏈運輸業基礎設施相對完善，更新較快，冷藏運輸車數量較大，倉儲設施也較多。在產品的儲藏及冷鏈運輸過程中對產品質量把控較好，能大大降低農產品在運輸過程中的損耗。與之相比，經濟較落后的中部、西南、西北等地區倉儲設施較少，冷藏車輛配置技術落后。一些偏遠地區的農產品，由于運輸車輛設施不夠完善，導致冷藏保鮮達不到要求，使生鮮農產品損失嚴重，造成了很大浪費[4]。由于冷藏車輛及冷庫數量及設施落后，使得農產品在運輸過程中造成損失，增加成本，又進一步導致經濟欠發達地區的冷鏈物流業發展緩慢，阻礙了這些地區冷鏈物流的發展。

3、冷鏈物流標準法規不完善。由于冷鏈物流業起步較晚，為保障冷鏈物流各環節質量安全，需要統一的標準和技術規范。因此，需建立完善的法律法規體系。但目前我國冷鏈物流法律法規體系不健全，缺乏相應的國家標準、行業標準，使企業在進行冷鏈物流運輸時沒有標準或法規作為參照或依據，在運輸過程中難免因操作不規范、不合理給企業帶來損失[5]。沒有完善的標準和法規，使得在冷鏈物流運輸過程中或者在出現問題時，缺乏執行的依據和標準，也導致了冷鏈物流運輸中出現一些措施不合理的現象。

二、我國冷鏈物流業發展的建議

（一）支持鼓勵發展第三方物流，提高冷鏈物流集中度

冷鏈物流對基礎設施、技術操作要求都很高，且多個環節環環相扣，中間哪一環節出現問題，都將影響最終產品的品質，是一種利潤率較低的物流形式。企業可以選擇能提供完整冷鏈的第三方物流公司來外包冷鏈物流業務，第三方物流企業專注于冷鏈物流業，有精力有能力對冷鏈物流進行安全控制，對冷鏈物流技術提出改進和改良，整合現有的冷鏈運輸資源，針對企業不同的產品提供相應的物流配送服務措施，使物流效率更高、更安全有效，以大大降低企業損失⑹。

（二）加大對冷鏈基礎設施的投資力度

政府應鼓勵企業建立相應的冷鏈物流基礎設施，農產品產量大且集中的地方建立預冷設施和低溫儲藏設施，在大型物流批發市場及大中城市周邊建立生鮮農產品低溫處理中心，并配備低溫保鮮冷鏈物流運輸車輛，使需要運輸的農產品可以及時裝卸上車運送到企業超市或者是下一個市場。企業配備節能環保的冷鏈運輸車輛，并在運輸中全程控溫實時監測運輸車內農產品的溫度，并進行質量安全控制[7]。監管部門推廣應用快檢設備，對農產品進行及時檢測。政府部門通過對科技攻關項目等支持，鼓勵企業對冷鏈物流技術進行創新和改良，提高企業乃至全行業的冷鏈物流水平。

（三）加快出臺冷鏈業相關技術標準及法律法規

政府部門應聯合行業協會和相關部門制定出臺農產品冷鏈的相關技術操作手冊，制定生鮮農產品生產、加工、貯藏、運輸、銷售各環節低溫保鮮技術標準及倉儲設備的相關標準，從源頭上對生鮮農產品質量進行把控，并建立符合國際標準的質量安全認證和市場準入制度，確保進入市場銷售的農產品質量安全。鼓勵企業建立以HACCP體系為基礎的全面質量管理制度，在生鮮農產品冷鏈物流的各個環節進行監控，找出每一環節的關鍵控制點，并制定措施消除潛在風險和隱患。由于冷鏈物流的復雜性，還應樹立全員、全企業、全過程的全面質量管理理念，加快我國冷鏈物流業健康快速發展[8]。

（四）加強銷售運輸環節質量把控

建立健全冷鏈產業的智能化、信息化建設，整合冷鏈供應鏈資源，通過建立信息服務平臺，鏈接產品、冷庫、冷藏車等資源，推廣新型、綜合型物流服務模式。對于冷鏈物流企業，可以開展“服務+產品+冷鏈設施”等服務模式，解決由于信息不對稱而產生的產品滯銷或者囤積等問題，實現市場需求和供應相平衡。

對于不同類型的產品，實施交易分離模式。批發商與經銷商相分離，對于主銷區和產區，改造或者新建一批更加適應現代化消費以及流通的冷鏈設施，新建冷庫、冷藏室和儲存倉庫等，形成從產地預冷—配送中心—批發節點—零售網點的冷鏈網絡。加強冷鏈物流的基礎設施建設，包括貨物堆場、出貨暫存區、港口作業場等基礎設施，使臨時存放貨物在揀選區，避免在露天場所堆置，以免受到灰塵等污染。充分運用提前打冷技術，保證在正常情況下停滯揀貨時間能夠與降溫時間相一致。最好是揀貨工作完成時，冷藏車內溫度降到指定溫度，以避免運輸過程運輸車中的溫度存在較大改變，使細菌滋生甚至發生霉變。

三、我國農產品冷鏈運輸未來發展趨勢

（一）農產品冷鏈運輸更加智能化

我國目前冷鏈物流粗放，倉儲、運輸、訂單等環節信息化欠缺。因此，冷鏈物流的信息化、智能化建設是提升冷鏈物流管理的關鍵，也是實現生鮮農產品的追溯、跟蹤、召回等確保農產品市場安全的有效手段。冷鏈物流的信息化、智能化，可提升冷庫貯藏及運輸保鮮效率和利用率，為冷鏈管理人員對冷鏈各環節的監管提供依據，也為消費者提供所購買農產品的相關信息，使消費者買得放心、吃得安心，也使市場生鮮農產品信息更加透明化、公開化，提升冷鏈物流業的整體服務水平。

（二）冷鏈基礎設施更加完善，設備更加先進

冷鏈物流行業是一個高技術、高門檻的行業，提升冷鏈物流業的技術水平，攻克冷鏈各個環節技術難關，將冷鏈與物聯網區塊鏈相結合，并結合大數據分析，實現設備的可視化、信息化、智能化，降低物流運輸成本，提高管理效率，提升農產品在市場銷售環節的透明度，減少食品安全事故發生。

結語

隨著生活水平的提高，人們對生鮮農產品需求量增加，我國冷鏈物流勢必需要技術改進，以適應市場需要。政府、企業、市場、監管等多部門聯合，加快出臺冷鏈物流相關的政策法規及技術準則，以加強對生鮮農產品市場進行嚴格監管。政府要加大對我國冷鏈物流的扶持力度，快速提升我國冷鏈物流技術咒使我國冷鏈物流朝著信息化、智能化、高效綠色健康的方向發展。

參考文獻：

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[3]曲藝，郭興華.生鮮農產品冷鏈物流存在的問題及對策[J].時代經貿，2020（27）：12-13.

[4]包文俊.我國冷鏈物流發展問題與對策研究[J].物流工程與管理，2020，42（12）：25-27.

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[6]芮澤華.探究我國農產品冷鏈物流的發展狀況及對策[J].質量與市場，2021（05）：149-150.

[7]袁文豪.我國生鮮農產品冷鏈物流發展的現狀以及對策研究[J].中國市場，2018（19）：167+169.

[8]武嘉慧，王敬文，劉天木.生鮮農產品冷鏈物流發展的問題及對策分析[J].全國流通經濟，2019（20）：29-30.

[9]劉如意.農產品產地冷鏈物流現狀分析與對策建議[J].江蘇農業科學，2020，48（22）：311-316.