電動汽車行駛噪聲波束形成聲源識別測試研究

王佳良， 沈林邦， 葉 磊， 張 鑫， 葉方標

(1.工業和信息化部裝備工業發展中心， 北京 100846； 2.招商局檢測車輛技術研究院有限公司， 電動汽車安全評價重慶市工業和信息化重點實驗室， 重慶 401329)

汽車的振動噪聲是衡量其乘坐舒適性的一項重要指標。電動汽車由于其配置特性導致其振動噪聲特性與傳統燃油車有明顯的區別。雖然電動汽車的總體噪聲低于傳統燃油車，但由于沒有發動機的“掩蔽效應”，電動汽車在行駛過程中產生的風噪、路噪、車身附件噪聲及電機帶來的高頻純音等更加凸顯。因此，為進一步對電動汽車行駛噪聲進行聲學優化，需要對其進行噪聲源準確識別。

近年來，基于延遲求和(DAS)的波束形成聲源識別技術憑借一次測量即可全面記錄聲場、聲源識別結果直觀可視化等獨特優勢，在汽車行駛噪聲源識別領域的應用日漸增多。本文在按照GB 1495—2002通過噪聲測試系統的基礎上，增加一個30通道麥克風陣列，構建針對運動聲源的車外通過噪聲波束形成聲源識別測試系統，并利用該系統在重慶機動車強檢試驗場進行電動汽車車外行駛噪聲聲源識別試驗。

1 測試系統及原理

該測試系統由地面數采、直徑3 m的30通道半圓形麥克風陣列、車載設備以及觸發光柵組成。其中，地面數采和麥克風陣列采集聲音信號，觸發光柵采集車輛進線和出線觸發信號，車載設備采集車速和轉速信號。該系統通過車內無線發送裝置和地面接收裝置進行車速和轉速信號傳輸，麥克風陣列布置于距離試驗道路中心線位置7.5 m處。……