虎克之路的七年

2015年農歷二月二，虎克的第一條線路試車，其實第一條線路就叫虎克之路。

七臺車通過，共穿越了三天。每天早上十點多開始穿越，天黑才回銀川，頂火的一刀兄弟每天都在改簽機票;在大地溝難點，差點被擠死。

同年，影片《七公里》拍攝，胡子老師和JK570一同穿越，有了《Safari man》和十個獎項。

后期胡子老師駕車穿越巴丹吉林沙漠，在北京舉辦攝影展，在美國見證了虎克之路的發布，就此線路更名為“七公里”。

雷神之錘第一次穿越“七公里”，側倒在難點白龍駒。我們發帖說是翻車，引起國際人士不滿，后道歉解決。

重慶陳龍帶車隊用電錘邊打錨點邊用絞盤通過。我們發帖用詞不當，引起爭論，被用心不良的人利用，引起口角，讓狼牙兄弟受了委屈。后和陳龍溝通解決……

島主和他的途樂以及兄弟們（本期那篇《紀念一臺老途樂Y61》便是他們的故事）三天穿越“七公里”。

雷神之錘第二次十臺車穿越，由加拿大、美國車手構成的團隊，從互相較勁到最后齊心協力，用彼此的協作7h通過“七公里”。

2016年和“e族”設立獎金，無車無人穿越成功。有了吳先生的四腳朝天，有了河南第一高的動態，有了哮天犬2.5英寸牧馬人的完美操控，現在不知道他們都在哪里……

幫島主拖出途樂Y61，動用了J K570，以及塞拖斯30t的絞盤。

車友在通過時將肋骨壓斷，幫忙抬出……

“七公里”線路每年需清理賽道，現在難度排名11級，未來難度還會向后排……

18個人用最原始的方式修建這條越野線路時，有人咬牙竭盡全力，當然也有蜻蜓點水者，不管怎樣他們都被記得……

只是生父不如養父，虎克還在成長中，與虎克的一起成長才是一條最難的路……

此文同時紀念2020年走到另一個世界的兄弟。

這是虎克步入的第七年，人生總是起起伏伏，會不會有“七年之癢”不知道，希望依舊遵從內心。

2022年農歷二月二，虎克依然因為疫情不能開放，但追逐美好的車輪不會停息……