情懷設計與先鋒科技融合

梁爽

其實我一直不推薦大家在25萬～30萬元這個預算區(qū)間去選擇BBA的產品，無論是配置還是品質都無法達到諸如林肯Z、捷尼賽思G70或是雷克薩斯ES的水平。這幾款車又都有著各自鮮明的特點，全新林肯Z就是屬于設計在線、配置全面和駕控舒心的代表。

全新林肯Z是目前林肯旗下唯一一款也是第一款在國內生產銷售的轎車產品，與林肯以往風格相比，林肯Z顯得年輕了許多，圓潤平滑的線條顯現出更強的親和力。林肯Z有i酷和i享兩種不同風格的外觀套件供選擇，此次我們的體驗車型為i享尊耀版，相比i酷系列而言兩車主要差異在于前保險杠等細節(jié)部位的造型。

辨識度極高、更大尺寸的星耀式中網，配合舒展的線條引向兩側前大燈組，彰顯獨具一格的潮流風尚，讓整車展現超感個性外觀。全新林肯Zi享和林肯Zi酷的“雙設計”風格各自擁有獨具特色的LincolnStar星耀前格柵。全新林肯Z擁有比肩中大型轎車的車身尺寸，營造出修長而優(yōu)雅的姿態(tài)，接近5m的長度和接近3m的軸距尺寸同級領先。一體式側徽標與感應式隱藏車門把手完美融合，與凌厲的側腰線相呼應，搭配橫向延展設計的車尾更富立體層次感。標配的1.8m迎賓光毯可以讓你每次上車都極具儀式感。傾斜的C柱緩緩向后延展，直至車尾，令林肯Z擁有向前俯沖的動感轎跑之姿。整車線條優(yōu)雅的匯集于車尾，林肯標志性的貫穿式LED尾燈辨識度很高，下方的黑色飾板也有效營造出了豐富的層次感。

內飾造型我想即便我不說，大家在上車的那一刻一定會被超寬的中控屏所吸引，林肯Z應該是量產的中型車當中極少數最早“嘗鮮”這種超寬屏的車型了，整片顯示界面由12.3英寸全液晶儀表和27英寸貫穿式中控屏構成，內部搭載了林肯星云人機交互系統(tǒng)，聯網功能周全。頂配車型獨享24向電動調節(jié)真皮座椅，前排座椅還提供通風加熱、4向腰托、帶側翼的飛行頭枕以及電動按摩功能，同級別車型中很少能看到舒適性配置如此齊全的座椅。

除了這些智能、舒適、豪華的配置之外，在整車設計的很多細節(jié)處，林肯設計師運用了非常多的情懷元素來致敬林肯歷史上的經典車型。比如設計在窗線上的外后視鏡支架，就沿用了已經停售的林肯旗艦轎車Continental大陸的設計風格;方向盤氣囊罩蓋見棱見角的造型思路來自林肯經典的TownCar車型;再比如在內飾皮質配色、升窗器按鍵、座椅調節(jié)按鍵等細節(jié)之處采用的這種閃亮的金屬或水晶的多面切削工藝則是對上個世紀最奢華的美國汽車設計的致敬。再加上頂級銳威音響的加持，無論聽爵士還是交響樂都能帶給你身臨音樂廳的感受，這些品質感拉滿的細節(jié)都可直擊“情懷黨”內心，令人愛不釋手。

動力方面，林肯Z搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率相比以往車型的發(fā)動機有所提升，對應參數達到了181kW，峰值扭矩則為376N·m，官方對外公布的0～100km/h加速用時為6.8s。變速器采用的是8擋手自一體的形式，按鍵式換擋仍然是林肯品牌的一大特色，亮黑色的表面處理質感上乘，換擋撥片也作為全系標配提供。全新林肯Z提供了運動、標準、節(jié)能三種駕駛模式可選，實際體驗過程中加速非常流暢線性，絲毫感受不到變速器換擋的沖擊感，表現出了標準的中大型車的豪華感與從容感。

全新林肯Z為前輪驅動，懸架結構為同級別車型中主流的前麥弗遜后多連桿的形式。整車懸架被調校得更為運動，路感較為清晰，高速過彎時外側減振器的支撐性表現也很棒，底盤整體感受更像是一輛標準的歐洲車。電動助力方向盤手感沉穩(wěn)，高速巡航時能給人充足的信心。座艙不僅被動隔音能力強，同時林肯Z還全系標配了ANC主動降噪技術，靜謐性表現一如既往的好。

全新林肯Z還搭載先進的Co-Pilot360?2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現L2+級的智能輔助駕駛，在特定路段使用，具備DSMC駕駛員狀態(tài)檢測;iACC智能自適應巡航可實現自動跟車、車道居中輔助、交通標志識別、車道內動態(tài)避讓等多種輔助功能，可以有效緩解駕駛者長途駕駛的疲勞感。

全新林肯Z可以稱為是林肯家族當中最為年輕化的產品，與其他SUV車型相比，全新的命名方式，更加彰顯科技和豪華的內飾氛圍，都是其在同級別當中的殺手锏，同時新車也保持了林肯家族配置的豪華型以及出色的靜謐性，相信在新的年輕消費者競爭當中，全新林肯Z將成為林肯品牌在中國市場銷量繼續(xù)增長的關鍵因素。