其實還不錯問界M5日常使用體驗

陳浩

問界M5規避了傳統內燃機車開發過程中那些需要深厚技術積累的部分，比如傳統的內燃機與變速器，這兩部分讓傳統的國產品牌主機廠最近20年付出了巨大的投入，無論是長城、比亞迪還是奇瑞與長安都在這上面投入巨大而且收獲緩慢，對于傳統主機廠來說這是一個不愿意繞開的硬骨頭，他們抱著強烈的汽車人執念，知道難，但也堅持要啃完。理想、蔚來與小鵬汽車通過新能源的發展道路讓中國汽車發展走出了一條有特色的路線，后兩者都采用純電架構，唯有理想和問界M5的結構形式相似，都采用增程式動力布局，增程式的優點和缺點都比較明顯，優點就是兼具燃油車與電動車的優勢，缺點就是兼具燃油車與電動車的缺點，這似乎聽起來是“聽君一席話勝似一席話”式的廢話，但我們可以稍微展開解讀一下。

內燃機的缺點就是結構復雜，并且維護點相比電動車更多，比如需要定期維護保養，最簡單的一件事就是機油的消耗與磨損，在電動車上這并不存在，而在增程車輛上由于并沒有取消內燃機，所以并沒有因此而減少維護成本和可能出現的故障點，理想ONE的增程器屢屢出現可靠性故障并引起消費者的不滿就是這個問題的所在，而這恰巧需要長時間的使用才能夠判斷出系統是否穩定可靠，簡單的短時間試駕體驗是無法發現這個問題的。另外部分城市對新能源車的政策優勢并不針對增程式車輛，比如北京的增程車不但沒有牌照的搖號優勢，與燃油車一樣同樣受制于號牌限行政策，同樣也會有內燃機的二氧化碳等污染物排放。而電動車的缺點則也體現在增程式車輛上，比如沉重的電池會讓整車的懸架系統有更大的負擔，不但會增加底盤調校的難度與成本，還會影響駕駛的操控與車身響應的靈敏度。饋電狀態下的能耗控制也是增程式插電混動型車的技術難點，如果要解決這些問題，需要付出更多的成本，或者擁有更多的技術優勢。對于華為來說，他們需要利用手中的技術優勢來獲取更低的成本，在電子電機架構方面，華為擁有很強的技術優勢，特別是華為的用戶生態方面，所以問界M5的車機與智能網聯系統非常好用，無論是語音語意識別還是智能交互，相比同類型產品有著很大的優勢。

但是在駕駛層面，華為是短板，這輛車開起來在絕大多數普通路況和普通駕駛方式下，都不會顯得有什么問題，唯一困擾我的就是內燃機的隔音做得不夠出色，即使在怠速狀態也能聽見內燃機不夠悅耳的聲音隱約通過前部的防火墻傳遞到車內。底盤懸架系統的減震器阻尼設定不錯，尤其是減震筒的縱向運動質感好，經過減速帶和起伏路面的時候支撐有力而且富有韌性，全鋁合金的懸架結構降低了簧下質量，對于底盤的表現也起到了加分的作用，但是橫向力的處理就不夠好，在高速過彎和快速方向轉換的時候，底盤有點散而且左右擺動控制不夠好，能夠感知到橫向拉力控制不足。但是對于絕大多數普通用戶來說，很難開到這個狀態，所以有限的成本用在絕大多數人能夠感知的地方，是聰明的做法。如果有人籠統地評論問界M5的底盤好，或者不好，扎實或者垃圾，豪車標準或者板車懸架，都是不夠準確的，只能說它適合大多數人，但是也有需要提升的地方。

整車動力系統的加速表現在普通公路的限速范圍內，尤其是100km/h以內做得很好，動力輸出有力而且線性，開起來完全就是電動車的感覺，這是電動機輸出的優勢所在，但是進入高速以后，后續加速就顯得有些乏力，即使將駕駛模式選擇為運動模式，仍然不會有澎湃且及時的動力輸出，中后段的動力表現更像是一臺自然吸氣的2.4L發動機表現。不過和前面一樣，對于絕大多數人來說，100km/h以內的加速性能只要做到優秀，就已經足夠日常使用了，所以問界M5再次討了巧，有人說它動力澎湃，有人說它動力平平，其實都是不同的駕駛需求得出的結論，我們這次試駕，以日常駕駛作為評判標準，在這個維度下，問界M5的動力表現還算不錯。

最后就是車機和互聯系統的體驗，在這個方面，這款車做得非常出色，華為將車機與移動設備打通互聯后對于其他汽車廠商來說是碾壓性的優勢，除非蘋果造汽車生態，否則在這方面華為沒有對手。對于日常使用來說，可以連續識別的語音指令令人印象深刻，通過語音對全車的大部分操作實現連續指令輸出，識別率高，符合自然語境。車載無線充電很好用，且在充電的時候還可以對手機進行通風散熱考慮周到，目前為止還未在其他品牌的車型上看到，TpyeC口的快充相比其他廠商的車型也更具優勢。在電子電器兼容方面，問界M5的優勢也同樣突出。

全景玻璃車頂是這輛車上的一個非必要配置，雖然工程師宣稱它可以隔絕紫外線與熱量，但是玻璃本身在暴曬下會成為熱源，無論是特斯拉還是保時捷taycan等其他全玻璃車頂的車型，無論使用什么技術，都不會改變這個事實，所以后市場出現了大量的改裝遮陽產品，在問界M5上面雖然也提供了原廠遮陽布簾，但是提供一個普通的車頂選擇可能更好。

問界M5作為一款外觀設計簡單，并且增程式動力總成并沒有太多亮點的車型，在日常使用的過程中，其實表現不錯，無論是能耗表現，還是駕駛與乘坐的舒適性都讓大多數消費者獲得不錯的體驗，智能車機應用表現出色，我們完全可以理性去看待這輛車的優點和缺點，沒有必要高喊出百萬豪車這樣的低級話術，那樣只會讓人引起反感，捧殺式營銷已經讓不少產品吃過虧，我們不希望汽車市場出現更多那樣的亂象。