混合動(dòng)力汽車的維護(hù)與保養(yǎng)

周林

摘 要：當(dāng)前，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為汽車制造業(yè)提供了可靠的技術(shù)保障，使得汽車類型越來越多，滿足了市場(chǎng)的實(shí)際需求。混合動(dòng)力汽車主要是由兩種動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成，熱能動(dòng)力系統(tǒng)與電力動(dòng)力系統(tǒng)，這一汽車在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上的占有量比較大，該類型的汽車購(gòu)買量也相對(duì)較大，不過，在長(zhǎng)時(shí)間的行駛過程中，汽車也會(huì)受到多種因素的影響，出現(xiàn)故障問題，這就需要做好混合動(dòng)力汽車的維護(hù)保養(yǎng)工作，并且要結(jié)合實(shí)際，采用合適的維護(hù)保養(yǎng)措施。

關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車 維護(hù)保養(yǎng) 有效措施

1 引言

當(dāng)前，節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的理念深入人心，為了減少汽車排放污染問題，混合動(dòng)力汽車應(yīng)運(yùn)而生，該汽車含有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其自身的運(yùn)行狀態(tài)也會(huì)受到多種因素的影響，因此，在使用該類汽車時(shí)，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的維護(hù)與保養(yǎng)，降低其故障問題的產(chǎn)生幾率。在具體的維護(hù)保養(yǎng)工作中，應(yīng)該對(duì)混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的了解，在這一基礎(chǔ)上，制定出科學(xué)有效的維護(hù)保養(yǎng)方案，以此促使混合動(dòng)力汽車能夠正常運(yùn)行。

2 混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)

就當(dāng)前市場(chǎng)情況來看，很多混合動(dòng)力汽車都是電力系統(tǒng)與熱能系統(tǒng)混合模式，將電能或者是熱能作為汽車行駛的動(dòng)力來源。現(xiàn)階段，混合動(dòng)力汽車主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式、外接充電式這四種類型。就具體情況來看，在所有的新能源汽車種類中，混合動(dòng)力汽車的發(fā)展前景比較好，而且該類汽車能夠量產(chǎn)，這也是其本身所具備的較大優(yōu)勢(shì)[1]。

對(duì)于混合動(dòng)力汽車而言，它能夠結(jié)合實(shí)際駕駛情況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)以及蓄電池進(jìn)行科學(xué)組合，使其能夠達(dá)到混合動(dòng)力汽車行駛驅(qū)動(dòng)的實(shí)際需求，促使汽車能夠正常安全的行駛。如果汽車使用的復(fù)合動(dòng)力模式，則可以根據(jù)其自身的功率需求，對(duì)不同系統(tǒng)的輸出功率進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，若是其需求功率相對(duì)較大，電池則能夠?yàn)槠嚨膭?dòng)力系統(tǒng)提供相應(yīng)的功率;若是其自身的需求功率相對(duì)較小，那么多余的功率則能夠被儲(chǔ)存在蓄電池之中，作為相應(yīng)的備用電能。

不過，混合動(dòng)力汽車本身難以擺脫汽油燃燒的制約，也因此，該汽車的二氧化碳排放問題更是得不到有效的解決。可以說，混合動(dòng)力汽車是當(dāng)下節(jié)能環(huán)保型社會(huì)發(fā)展過程中的過渡車型，這類型的汽車在發(fā)展初期，需要投入大量的生產(chǎn)成本，而且因?yàn)槠浔旧砑虞d了電池以及電動(dòng)機(jī)，就導(dǎo)致其本身可能會(huì)耗費(fèi)更多的汽油[2]。

3 混合動(dòng)力汽車維護(hù)與保養(yǎng)的有效要點(diǎn)

3.1 動(dòng)力電池系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)

在混合動(dòng)力汽車中，其不僅含有低壓的12V蓄電池，還存在專門的動(dòng)力電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)中包含單體電池、電池模組等等，可以說，這一系統(tǒng)是一種具備高能量性能的存儲(chǔ)裝置，其本身也屬于一種高壓系統(tǒng)，而且該系統(tǒng)若是處在不需要輸入相關(guān)外部能量的情況下，則會(huì)因?yàn)榉钦５哪芰酷尫旁斐删薮蟮钠茐牧Γ虼耍枰獙?duì)混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的維護(hù)保養(yǎng)，以此減少系統(tǒng)中的故障問題，保障汽車的安全運(yùn)行。在具體的維護(hù)保養(yǎng)工作中，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)。

其一，由于混合動(dòng)力汽車的電池系統(tǒng)本身屬于高壓系統(tǒng)，所以，在對(duì)其進(jìn)行維護(hù)以及保養(yǎng)之前，需要將其中的高壓開關(guān)斷開[3];

其二，要做到定期向汽車的動(dòng)力電池充電，通常情況下，都是每月充一次電，而且每一次充電時(shí)最好是一次性充滿，同時(shí)還要避免對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行過度充電及放電;

其三，在維護(hù)保養(yǎng)過程中，需要對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)中的單體電池電量進(jìn)行定期檢查，對(duì)不同單體電池之間的電量均衡性進(jìn)行仔細(xì)觀察，以防因單體電池電量的均衡性不足，對(duì)電池組的性能造成較大的不良影響，導(dǎo)致混合動(dòng)力汽車難以正常行駛;

其四，要保證汽車中的動(dòng)力電池系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，處在通風(fēng)散熱良好的狀態(tài)下，同時(shí)還要對(duì)電池系統(tǒng)溫度傳感器這一裝置進(jìn)行重點(diǎn)檢查，對(duì)其傳感器的接線、插頭連接情況進(jìn)行細(xì)致檢查，并做好相應(yīng)的保養(yǎng)工作，使其能夠始終維持正常的運(yùn)行狀態(tài)[4];

其五，在維護(hù)保養(yǎng)工作中，還要對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)部的電氣連接位置予以全面檢查，以防該位置出現(xiàn)氧化、腐蝕以及短路等多種問題，從而對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)面影響，使其無法為汽車供電，影響到汽車的正常行駛;

其六，安排專業(yè)的技術(shù)人員，對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)部的控制單元，進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，若是在檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題，就要及時(shí)采用合適的措施，對(duì)控制單元進(jìn)行有效的維修，同時(shí)也要做好相應(yīng)的保養(yǎng)工作，降低其故障問題的產(chǎn)生幾率。

3.2 汽車電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)

對(duì)于混合動(dòng)力汽車中的電動(dòng)機(jī)來說，其本身也是一個(gè)非常重要的動(dòng)力輸出設(shè)備，在汽車減速、制動(dòng)等過程中，可將能量回收并作為發(fā)電機(jī)進(jìn)行使用，因此，對(duì)其進(jìn)行有效的維護(hù)與保養(yǎng)是非常有必要的，在具體的維護(hù)與保養(yǎng)工作中，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)。

其一，要對(duì)混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)機(jī)與電源，或者是與打鐵線束的具體連接情況進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，以防連接位置產(chǎn)生氧化、腐蝕等問題，影響能量的輸入輸出，確保汽車動(dòng)力能夠正常輸入輸出，使得電動(dòng)機(jī)的實(shí)際效用得以充分發(fā)揮[5];

其二，對(duì)于電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保其正常的運(yùn)行狀態(tài)，其在作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，其轉(zhuǎn)向應(yīng)該是相反的現(xiàn)象。若是在檢查過程中發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行存在異常情況，則應(yīng)該請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行全面的檢查，在檢查時(shí)，要對(duì)其軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性、潤(rùn)滑性等進(jìn)行細(xì)致觀察，針對(duì)具體問題采用合適的維修措施，保障電動(dòng)機(jī)能夠安全有效運(yùn)行;

其三，在維護(hù)保養(yǎng)工作中，相關(guān)工作人員要對(duì)電動(dòng)機(jī)的溫度及位置傳感器的運(yùn)行情況進(jìn)行查看，看其是否處在正常的狀態(tài)之中。其中溫度傳感器能夠?qū)ζ囯妱?dòng)機(jī)運(yùn)行過程中的溫度變化情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以此對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的工作狀況進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，以便于能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)中存在的問題;對(duì)于位置傳感器而言，其本身也被稱作旋變傳感器，該裝置的存在能夠?qū)﹄妱?dòng)機(jī)的換向予以決定，同時(shí)也能夠直接影響到其工作狀態(tài)。因此，需要對(duì)上述兩種裝置進(jìn)行科學(xué)維護(hù)及保養(yǎng);

其四，對(duì)于電機(jī)來說，其自身的運(yùn)行狀態(tài)主要是由其內(nèi)部的高壓及低壓控制器進(jìn)行控制度，因此，若想使電機(jī)維持正常的運(yùn)行狀態(tài)，則要在維護(hù)與保養(yǎng)工作中，對(duì)電機(jī)的高低壓控制器的接口與電機(jī)、整車控制器的連接狀況進(jìn)行定期檢查，同時(shí)還應(yīng)該由專業(yè)的維修技術(shù)人員，對(duì)相關(guān)控制器內(nèi)部的具體運(yùn)行工作狀態(tài)進(jìn)行定期全面的檢查，確保電機(jī)的良好運(yùn)行狀態(tài)。

3.3 功率轉(zhuǎn)換器、控制器、變頻器的維護(hù)與保養(yǎng)要點(diǎn)

對(duì)于混合動(dòng)力汽車內(nèi)部的控制器、功率轉(zhuǎn)換器以及變頻器而言，都是汽車中很重要的集成電路器件，這些器件若是出現(xiàn)問題，則會(huì)對(duì)汽車的正常行駛造成不良影響，甚至還會(huì)出現(xiàn)安全問題，因此，在對(duì)汽車進(jìn)行使用時(shí)，應(yīng)該對(duì)上述集成電路器件進(jìn)行有效的維護(hù)與保養(yǎng)，而且要定期邀請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)人員，對(duì)相關(guān)器件進(jìn)行專業(yè)細(xì)致的檢查，若是在檢查中發(fā)現(xiàn)問題，則要及時(shí)有效的維修，之后還要做好相應(yīng)的保養(yǎng)工作，使其能夠保持正常的運(yùn)行狀態(tài)[6]。比如，在對(duì)汽車集成電路器件進(jìn)行檢查時(shí)，相關(guān)工作人員需要對(duì)器件的接口連接位置進(jìn)行仔細(xì)查看，觀察其是否存在脫落、銹蝕等問題，對(duì)其外部及內(nèi)部也要進(jìn)行全面檢查，看其外表面是否存在裂紋、膨脹等不良現(xiàn)象，看其內(nèi)部有無進(jìn)水情況或者是進(jìn)入灰塵，對(duì)于端子的連接牢固程度也要進(jìn)行查看，觀察導(dǎo)線有無腐蝕、損壞等問題，若是發(fā)現(xiàn)一些問題，就要針對(duì)具體的問題，對(duì)相關(guān)零部件進(jìn)行更換或者是科學(xué)維修。另外，車主還應(yīng)該請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)人員，對(duì)汽車內(nèi)部的變壓器、電容器以及繼電器等裝置的工作情況進(jìn)行全面檢查，在這一過程中，可以采用相應(yīng)的檢測(cè)儀器，測(cè)量相關(guān)裝置的工作電壓、電流是否處在正常的工作范圍之中;還要觀察其內(nèi)部冷卻風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)情況等，確保集成電路元件能夠正常工作。

4 總結(jié)

對(duì)混合動(dòng)力汽車進(jìn)行有效的維護(hù)與保養(yǎng)，能夠減少汽車的故障問題，使其能夠安全運(yùn)行，保障行車安全。因此，相關(guān)應(yīng)用者應(yīng)該提高對(duì)維護(hù)保養(yǎng)的重視，并且要針對(duì)具體情況，應(yīng)用科學(xué)的維護(hù)管理技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)混合動(dòng)力汽車的有效維護(hù)管理，促使汽車能夠正常運(yùn)行。

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