不同打包運輸方式對花鱸幼魚存活率的影響

林基亮，于朝磊，曹學彬，鄭龍華，盛寶利，牛志兵

（煙臺經海海洋漁業有限公司，山東 煙臺 264003）

目前，我國的花鱸從種質資源來看，黃海、渤海的花鱸比浙江、福建、廣東等地的要好。由于花鱸自然產卵的時間在9—11月，而北方海區花鱸苗種培育越冬的成本較高，且受珠海淡水花鱸的價格打壓，導致北方花鱸苗種生產規模與水平也受限于南方花鱸的繁育企業。因此，通過對北方花鱸采取生殖調控和人工繁育等方法，北方花鱸繁殖企業比南方花鱸繁育企業提前獲得優質的受精卵和苗種，降低了北方苗種培育的成本，為產業中、后端提供基礎保障，進一步優化產業布局結構。

目前對花鱸的研究主要集中于病害防治、營養與飼料、繁殖技術等方面，有關打包運輸方面的研究較少。研究花鱸運輸技術對花鱸良種推廣、“南北接力”繁育與養殖具有重要意義，而苗種的存活率與運輸密度、運輸方法、運輸水質及運輸溫度等方面的因素有著密切關系。

現通過采用充氧打包的方式，觀察不同運輸密度和不同水與氧比例對花鱸幼魚存活率的影響，旨在為花鱸幼魚的打包充氧運輸提供參考依據。

1 材料與方法

1.1 試驗材料

花鱸平均全長（5.56±0.62）cm、平均體長（4.48±0.51）cm，平均體質量為（4.13±0.98）g，打包袋規格為70 cm×50 cm。其他設備材料包括氧氣瓶、壓力表、充氧槍、便攜式溶氧儀、皮筋、保溫箱、小白桶、小撈網等。

1.2 試驗時間與地點

時間為2021年3月7—9日，其中停食暫養48 h，模擬運輸時間19 h，水溫13.4~14.0℃。地點為煙臺經海高新區科研中試基地。

1.3 試驗方法

試驗前，將試驗用魚停食24 h，從原培育池（水溫13.4℃左右）撈出，放入1 m網箱中繼續停食暫養24 h，溫差≤0.5℃。

設置水與氧氣的比例為1∶2、1∶1、2∶1和全部為水的4個試驗組，每組規格為100尾/袋；然后在水與氧比例為1∶2的試驗組中設置100，150，200，250，300尾/袋5個梯度的密度試驗組，每個試驗組設3個平行，共計27個試驗組。用充氧槍緩慢將氧氣注入袋中，扎緊袋口并標好編號，放進泡沫箱中每隔1 h模擬運輸晃動泡沫箱，并觀察苗種狀態。

1.4 計數方法

試驗結束后，將幼魚緩慢倒入提前準備的塑料桶中，測定溶解氧，觀察幼魚的恢復狀態，計算幼魚的成活率。

2 結果與分析

不同密度對花鱸成活率以及溶解氧的影響情況見表1。由表1可見，運輸不同密度組花鱸幼魚的成活率不同，密度越大，成活率越低，試驗結束時打包袋中的溶解氧越低。100，150，200尾/袋組平均成活率分別為100%、97.78%、94.33%，ρ（溶解氧）保持6.0 mg/L以上，且試驗結束后狀態恢復迅速、游動正常，而密度為250尾/袋的試驗組魚死亡較多，成活率平均僅為19.73%，密度為300尾/袋的試驗組均全部死亡，死亡魚的魚嘴、鰓均呈張開狀態，診斷為缺氧導致死亡。

表1 不同密度對花鱸成活率和溶解氧的影響

不同水與氧比例對花鱸成活率和溶解氧的影響情況見表2。由表2可見，不同水氧比例花鱸幼魚的成活率不同，水與氧比例為1∶2、1∶1組成活率均為100%，溶解氧則在水氧比例為1∶1時最高。而全部為水的試驗組成活率僅為1%，溶解氧為2.83 mg/L，且死亡花鱸嘴、鰓均呈張開狀態，診斷為缺氧導致死亡。

表2 不同水氧比例對花鱸成活率和溶解氧的影響

由此可見，當運輸溫度為13.4~14.0℃、體長為（4.48±0.51）cm的花鱸幼魚，打包運輸密度應控制在100~200尾/袋，水與氧氣比例接近1∶1的打包方式為最佳。

3 討論

在活魚運輸過程中，通過不同的運輸方式，降低苗種機體新陳代謝、改善運輸環境來提高其成活率。目前活魚運輸主要分為有水運輸和無水運輸兩大類。有水運輸主要包括活魚運輸車、帆布桶運輸車、充氧打包運輸等方式，活魚運輸車和帆布桶運輸車由汽車、特制魚箱（帆布桶）、增氧系統組成，此法操作方便、運輸量大，能進行常年運輸。充氧打包運輸一般采用空運，是長距離運輸最常用的運輸方法。

打包充氧運輸過程中，影響苗種成活率的主要因素有內在和外在因素。內在因素主要是苗種的健康狀況，外部因素主要包括運輸的水溫、溶解氧、運輸密度、運輸時間、操作細節等。健康的苗種在不良水環境中的抵御能力較強，在運輸前幾天應增加其營養，使其處于健康狀態。花鱸屬于兇猛的肉食性魚類，當規格大小不一時，容易出現相互蠶食現象。所以，在運輸之前應對苗種進行篩選，在一個裝置內盡量保持苗種規格整齊。

花鱸在打包充氧運輸過程中，長時間處于一個相對封閉狹小的空間，易受外界環境刺激而出現應激反應，表現為快速游動，鰓部不能自主合閉，從而出現“炸鰓”現象，大部分可以自主恢復，也有因應激過大導致死亡的現象。所以，在苗種運輸前幾天，應對其進行拉網鍛煉，增強其適應能力，并在運輸前2天停食清腸，能夠減少運輸中排便對水體的污染，提高運輸苗種的成活率。

運輸密度和溶解氧等是影響苗種成活率的重要外部因素。苗種運輸的最終目的是在保證苗種成活率的前提下，用最經濟的方式將苗種運輸到目的地。所以，在不影響苗種成活率的前提下，增加苗種運輸密度，能夠降低運輸成本，提高經濟效益。研究表明，運用打包充氧的方式運輸翹嘴紅鲌（）夏花苗種時，運輸水溫為26~31℃，每袋可以裝1 500~3 000尾（打包袋規格30 cm×30 cm×40 cm），運輸時長可達12~18 h。在黑鯛打包充氧進行增殖放流過程中，運輸全長為9.0~11.7 cm的黑鯛魚苗，運輸時間為2.75 h、密度為25尾/袋時，可以在保證成活率的前提下降低運輸成本。文獻[6]表明，全長為9.55 cm的花鱸苗種，運輸時間為14 h、密度為70尾/袋時，運輸成活率為100%。該研究花鱸苗種運輸19 h、密度為100~200尾/袋時、成活率在94.33%以上。另外氧氣含量也是影響花鱸成活率的重要因素。在運輸過程中，由于苗種新陳代謝，會產生氨氮等有毒有害物質，而水中充足的溶解氧可以大大降低水體氨氮的含量，從而降低病死率。該研究結果顯示，未充氧的試驗組成活率遠遠低于充氧試驗組的成活率，不同水氧比例也影響溶解氧的含量，從而影響運輸成活率。

4 小結

試驗結果表明，采用打包充氧方式運輸花鱸幼魚，在模擬運輸19 h內，運輸水溫13.4~14.0℃，運輸體長（4.48±0.51）cm的花鱸幼魚，打包運輸密度應控制住100~200尾/袋，打包方式應選擇水與氧氣比例接近1∶1的打包方式。