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人物

李平任吉林省交通運輸廳廳長

2022年1月20日，吉林省第十三屆人民代表大會常務委員會第三十三次會議通過決定任免名單，任命李平為吉林省交通運輸廳廳長。

李平歷任山東省棗莊市交通運輸局黨委副書記、副局長，山東省棗莊市港航管理局黨委書記；吉林省交通運輸廳黨組成員、副廳長，兼吉林省高速公路管理局局長；吉林省通化市委常委、副市長、市政府黨組副書記；通化市委副書記、市政府黨組副書記；通化市委副書記、市長、市政府黨組書記；2021年12月，任吉林省交通運輸廳黨組書記。

聲音

“中國工程師對勁性骨架混凝土拱橋的貢獻是多方面的，其中包括用鋼管混凝土拱桁代替鋼拱桁作勁性骨架，用鋼量降低了50%；開發了分環、多工作面澆注外包混凝土和斜拉索調載技術，能有效地控制瞬時應力并降低永存應力，從而提高安全性、經濟性。中國拱橋已贏得世界聲譽，無論是建造技術還是數量，都已挺進世界前列。”

——中國工程院院士鄭皆連

新聞背景：2022年1月的《人民日報》刊登了鄭皆連院士的文章——《讓中華拱橋技術更好造福世界》。他在文中談及了我國在拱橋建設方面的發展歷程和所獲成就。

“在城市，如果要穿湖、穿江、穿河流，會采取盾構技術。這一次，在北京東六環改造項目中，一種全新研發的超大盾構機投入使用。這臺盾構機是國內首臺完全自主設計、自主研發制造的16米級超大直徑盾構機，通過這一創新裝備的應用，該項目已完成的1.5公里入地工程實現了滴水不漏的高質量建設目標，意味著我國在超大直徑盾構隧道方面的施工不再需要依靠國際品牌。”

——中國交通建設集團有限公司黨委書記、董事長王彤宙

新聞背景：日前，中國交通建設集團有限公司黨委書記、董事長王彤宙接受了央視財經《開年迎新訪名企》欄目的采訪。

要覽

《綠色交通“十四五”發展規劃》發布

2022年1月底，交通運輸部印發的《綠色交通“十四五”發展規劃》明確，到2025年，交通運輸領域綠色低碳生產方式將初步形成。

綠色交通“十四五”發展的具體目標包括：生態保護取得顯著成效，交通基礎設施與生態環境協調發展水平進一步提升，全生命周期資源消耗水平有效降低；營運車輛及船舶能耗和碳排放強度進一步下降，新能源和清潔能源應用比例顯著提升；交通運輸污染防治取得新成效，營運車船污染物排放強度不斷降低，排放總量進一步下降；客貨運輸結構更趨合理，運輸組織效率進一步提升，綠色出行體系初步形成；綠色交通推進手段進一步豐富，行業綠色發展法規制度標準體系逐步完善，科技支撐能力進一步提高，綠色交通監管能力明顯提升。

2035年天津將建成國際性綜合交通樞紐城

2022年1月底，《天津市貫徹落實<國家綜合立體交通網規劃綱要>的實施方案》印發，明確了未來十五年天津綜合立體交通網建設發展的總目標、總藍圖和重要舉措等。

未來十五年，天津將堅持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼、郵政為脈。到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網。天津還將不斷完善現代化綜合立體交通網布局，構建“1帶3軸2廊”的綜合立體交通主骨架、“海、空、鐵、郵”4大綜合立體交通主樞紐和廣泛覆蓋的鐵路網、公路網，成為國際性綜合交通樞紐城市。

2022年廣西綜合交通固定資產計劃投資2600億元

1月30日從廣西壯族自治區交通運輸廳獲悉，2022年，廣西將聚焦穩定投資，奮力加快構建綜合立體交通網，全區綜合交通固定資產計劃投資2600億元。其中，鐵路260億元、公路2155億元、水路150億元、民航15億元、郵政10億元、軌道10億元。

2022年，廣西將繼續推進黃桶至百色鐵路、合浦至湛江高鐵、岑溪至羅定鐵路3個項目開工建設。建成南寧至崇左城際鐵路、南寧國際空港綜合交通樞紐工程兩個項目。續建南寧至深圳高鐵（廣西段）等7個項目。新開工龍勝至峒中公路（龍勝至融安段）等一批高速公路項目，里程超2000公里，續建上林至橫縣公路一期工程等項目，力爭建成桂林至欽州港公路（南寧六景至賓陽段）等項目，建成高速公路800公里以上，高速公路通車總里程將突破8000公里。

貴州年內將完成公路水路固定資產投資1300億元

從1月26日召開的2022年貴州省交通運輸工作會議上獲悉，2021年，貴州完成公路水路固定資產投資903億元，超年度目標12.8%。建成高速公路403公里、普通國省道435公里；改善提升縣鄉公路路面6025公里、村道安防工程2664公里；完成農村公路危舊橋梁改造152座。

2022年，貴州將開工建設5個高速公路項目，建成高速公路321公里、普通國道250公里，完成普通公路安防工程4000公里，啟動危舊橋梁改造400座、建成200座，建成17對高速公路服務區充（換）電設施等。在擴大有效投資、加快項目建設、提高發展質量的同時，確保全年完成公路水路固定資產投資1300億元。

2022年山西高速總里程將突破6000公里

1月25日召開的2022年山西省交通運輸工作電視電話會議提出，2022年山西省交通固定資產投資將完成800億元以上，新增高速公路里程245公里，高速公路總里程將突破6000公里。

2021年，面對各種風險挑戰，山西省交通運輸工作各項指標圓滿完成，實現了“十四五”良好開局。交通運輸經濟持續高位運行，全年完成交通固定資產投資715億元，同比增長12.4%，創歷史新高。

2025年六成以上高速服務區可實現電動汽車快充

1月21日，國家發展和改革委員會等部門發布了《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》（以下簡稱《意見》）。

根據《意見》要求，將鼓勵停車充電一體化等模式創新，實現停車和充電數據信息互聯互通，落實充電車輛停車優惠等惠民措施。新建居住社區將確保固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件。

《意見》提出，到“十四五”末，我國將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。到2025年，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆蓋率將不低于80%，其他地區則不低于60%。

江蘇南京至鹽城高速初步設計獲批

1月26日，江蘇省發展和改革委員會批復了南京至鹽城高速公路的初步設計。南京至鹽城高速是《江蘇省高速公路網規劃（2017-2035年）》中“射三”的重要組成部分。

公路路線起自南京市六合區新篁北，接已建的南京繞越高速，向東經揚州市儀征市陳集、大儀，高郵市送橋、車邏、三垛，繼續向東在泰州市興化市城區南側通過，止于興化市荻垛，接擬擴建的鹽靖高速和東興高速，路線全長126.59公里，按照雙向六車道高速公路標準建設，設計行車時速120公里，整體式路基寬34.5米，核定初步設計概算301.54億元，建設工期4年。

這條公路的建設對完善區域高速路網、改善蘇中及里下河地區的交通條件、引導沿線產業轉型升級、促進新型城鎮化發展、提升南京首位度等均具有重要意義。

市場

安徽德上高速合樅段入選交通運輸部示范項目

由安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司（設計總院）參與設計的德上高速合樅段是安徽省高速公路規劃網中“縱三”的重要組成部分，跨越安徽中部丘陵區和南部山區。

德上高速合樅段項目聚焦“工業化智能建造”特征，緊扣“工業化設計、自動化生產、智慧化管控”主題，以提升工程品質為目標，圍繞結構工業化設計、構件智能化制造、基于BIM智慧化管控等方面，形成了高速公路工業化智能建造成套技術成果，支撐了安徽省交通強國試點建設。

北京中天路業推出高性價比超薄罩面技術

2021年下半年起，由北京中天路業科技有限公司研發的ZTS超薄罩面技術在國內多個省份得到大面積推廣應用。

ZTS超薄罩面采用添加劑直投改性工藝，能夠大幅提升瀝青混合料的粘結性能和施工和易性。施工時，無需采用專用設備和專用瀝青，十分便捷，且能夠大幅提升施工效率。在正常交通條件下，使用壽命可達5年至8年，造價較現有主流技術降低了20%至50%。通過添加其他助劑，ZTS超薄罩面還可實現抗凝冰、阻燃、尾氣吸附等多種功能，與市場上現有的主流超薄罩面工藝相比，ZTS超薄罩面技術性價比更高。

2021年，由北京中天路業研發的ZTS超薄罩面技術融合了國內科研機構的相關科研成果，獲得了中國公路學會頒發的科學技術一等獎，為相關技術的進一步推廣應用提供了科技成果支撐。

江西南昌全飛格采用機器視覺實現邊坡安全監測

2021年10月，江西南昌全飛格科技有限公司于泉南高速公路江西境內石城至吉安段，采用機器視覺實現了邊坡安全監測。

這種邊坡安全監測解決方案是一種基于淺表沉降位移和傾角位移超高精度量測的邊坡自動化監測預警解決方案，可對邊坡進行遠程自動化監測，實時分析監測數據，并及時做出預警反應。這一技術不受氣候、復雜地形及地質環境條件影響，精度高、安裝方便、容易維護、成本低廉，適用于邊坡大面積監測預警。

全飛格科技有限公司是一家專門從事計算機軟硬件技術開發及安防設備設計、開發、銷售等的現代高科技專業公司。該公司與江西省交通系統進行了深入合作，贏得了客戶和社會的贊譽。

廣東大力推廣嘉鵬清潔化就地熱再生技術

2021年底發布的《國務院關于印發2030年前碳達峰行動方案的通知》指出，要推廣廢棄路面材料原地再生利用。

廣東省交通集團有限公司及其下屬單位，積極貫徹國務院碳達峰行動方案，從2021年11月18日到12月29日，分別在廣韶高速、廣賀高速和韶贛高速公路應用了嘉鵬“JP6000瀝青路面就地熱再生機組及成套技術”，100%利用了原有瀝青路面廢棄材料，回收利用瀝青路面舊料9927噸，循環利用石料9480噸，減少瀝青消耗385噸，減少碳排放290噸。

第三，執法者不作為。民警的職責就是預防、制止、偵查違法犯罪活動；管理集會、游行、示威活動；制止危害社會治安秩序的行為等等。可是，當年在第比利斯市群眾集會現場，民警局工作人員,有的對于群眾集會演講表示憤慨,而有的則“微笑而已。”“誰也不曾向(集會)講臺移動半步”，去檢查那些自稱是黨員的挑唆者(也許他們手中的黨證是偷來的)。但是, 挑唆者“播下的挑撥的種子發出了反革命的芽。”“誰也不曾試圖去制止這種胡鬧。”[6](P204-205)執法人員持續多日，“什么反應也沒有”[6](P203)。實質上助長了群體性事件的迅速蔓延、擴大與質變。

通過對上述三個項目在不同路面材料、多種病害路面數據的積累和總結，將為下一步在廣東省大面積推廣應用“JP6000瀝青路面就地熱再生機組及成套技術”奠定基礎。隨著就地熱再生技術在廣東省、全國高速公路展開大面積應用，將會使更多的廢棄路面材料得到循環利用，助力國家實現“碳達峰碳中和”目標，為綠色低碳養護、交通強國戰略做出貢獻。

看天下

▲坦桑尼亞將積極開展關鍵交通基礎設施建設

1月21日，坦桑尼亞工程和交通部長馬卡梅·姆巴拉瓦視察了連接卡蓋拉地區米森尼區和卡格拉威區的基滕古勒大橋。

姆巴拉瓦表示，坦桑尼亞政府正在進行道路、橋梁等關鍵交通基礎設施的建設，努力為坦桑尼亞重點產業發展創造更多機會和便利，從而刺激經濟增長，改善坦桑尼亞民眾的生活水平。

▲越南即將興建美安至高嶺高速公路

1月20日從越南《人民報》獲悉，越南交通運輸部要求美安至高嶺高速公路修建項目的投資方——美順項目管理委員會發布美安至高嶺高速公路一期工程的可行性研究報告。

美安至高嶺高速公路全長26公里，四車道，路基寬17米，設計行車時速80公里。該項目的投資總額預計將超過4.77萬億越盾（約合人民幣14.31億元），其中，韓國經濟發展合作基金提供的官方發展援助資金超3.6萬億越盾（約合人民幣10.8億元），越南自籌資金超過1萬億越盾（約合人民幣3億元）。

這條高速公路的建成將逐步完善九龍江三角洲地區的公路交通網體系，推動隆安、同塔等省的經濟發展，確保越南國防安全。

▲英國提議自動駕駛事故司機不擔責

英國法律監管機構1月底提議，當自動駕駛汽車發生交通事故時，車內的駕乘人員不承擔任何責任。

英格蘭和威爾士法律委員會、蘇格蘭法律委員會表示，如果自動駕駛汽車因自身技術錯誤導致交通事故，那么車主理應受到法律保護。汽車的自身技術錯誤包括因技術原因導致的超速行駛或闖紅燈等。

目前，完全自動駕駛汽車在英國尚未獲得合法地位。但一些具備自動駕駛功能的車輛正在研發之中。2021年4月，英國交通部宣布允許支持車道保持技術及可雙手脫把駕駛的車輛在高速公路擁堵期間行駛，但最高車速不得超過每小時37英里（約每小時60公里）。

▲65%的歐洲人愿為低排放汽車買單

羅馬尼亞通訊社1月24日報道稱，歐洲交通與環境聯合會（T&E）的調查結果顯示，65%的歐洲人愿意為購買新型低排放汽車多支付500歐元（約合人民幣3640.45元）；76%的歐洲人認為汽車制造商有義務從技術上盡可能地降低排放量；77%的歐洲人認為，新車必須遵守法定的最低污染限制。而即使購買二手汽車，50%的歐洲人也希望其能夠達到法定的最低污染限值。

據悉，歐盟委員會目前正考慮通過一項減少交通排放量來改善空氣質量的新提案。如果這一提案通過，汽車行業將不得不為每輛汽車支付100歐元至500歐元（約合人民幣728.09元至3640.45元）的額外成本以實現減排目標。今年4月，歐盟委員會將提出“歐7”標準，該標準預計于2025年起實行。

▲新加坡2021年電動車數量倍增

1月18日的《聯合早報》報道稱，截 至2021年底，新加坡公路上行駛的電動車已增加至2942輛，比2020年底增加了一倍。其中924輛是新注冊的特斯拉電動車。

專家指出，電動車數量的倍增，說明新加坡政府的津貼計劃已經奏效，再加上更多地方增設了充電設備，為電動車主帶來了更大便利。不過，電動車比例至今只占本地車輛總數的0.46%，有關各方還需更多努力才能讓電動車在新加坡普及。

據悉，新加坡全島各地目前約有2200個充電樁，組屋、工業區、公園、社區中心和中央商業區的200多個公共停車場也將在2022年陸續安裝600多個充電樁。