廣西首條雙層橡膠瀝青高速建成通車

文 張紅波 譚繼宗

近期，廣西壯族自治區南寧南過境線吳圩機場至隆安段高速公路（以下簡稱“吳隆高速”）建成通車，成為廣西首條全線采用雙層橡膠改性瀝青結構鋪筑的高速公路。

吳隆高速是《廣西高速公路網規劃(2018-2030年)》中“南寧南過境線”的重要路段，也是廣西壯族自治區西部與吳圩國際機場之間一條全新的便捷高速通道，于2021年底建成通車。

吳隆高速所采用的新一代高性能橡膠瀝青，在傳統橡膠瀝青技術的基礎上進行升級換代，實現了黏度可控、儲存穩定、高溫不易變形、低溫抗開裂等技術突破。其主要技術指標達到或超過SBS改性瀝青水平，成本較之降低20%，能夠有效減少各類公路病害，瀝青路面的使用壽命可提升200%，高溫下抗變形能力提高近1倍，行車噪音可降低5%至10%。

吳隆高速全線采用“6厘米中面層+4厘米上面層”橡膠瀝青的組合鋪筑形式。該雙層橡膠瀝青面層結構與“傳統SBS性瀝青+橡膠瀝青面層”結構相比，高溫抗車轍性能得到顯著增強，抗老化性能、抗開裂性能、抗疲勞性能等均有大幅提升，能夠有效保障路面結構長期穩定。依據不完全統計，吳隆高速使用的橡膠瀝青超過1.5萬噸，累計應用里程110公里，消耗廢舊輪胎超4萬條。吳隆高速建設啟動前期，多名技術專家曾前往工地現場調研設計橡膠瀝青的配合比。其橡膠瀝青拌和站安裝了具有專利保護的新一代橡膠瀝青加工生產線，擁有2個發明專利和2個實用新型專利。

2021年11月以來，吳隆高速進入建設高峰期，為保證按時完成通車任務，建設人員24小時不間斷生產，按下建設“快進鍵”。整齊排列的生產設備、來回穿梭的叉車、一臺接著一臺的裝料車、認真巡視的安全巡檢員、源源不斷往外輸送的橡膠瀝青……這是吳隆高速橡膠瀝青拌和站常見的忙碌場景。

路面施工過程質量把控直接關系到路面的質量水平，吳隆高速在建設現場派駐專業技術人員，為橡膠瀝青路面施工工藝等關鍵環節提供全力技術支持。同時，采用了路面檢測新技術——無核密度儀和紅外成像儀，能夠快速檢測各瀝青結構層施工全過程的密度和溫度，有效控制路面最終壓實度，確保最佳碾壓時機，使路面各結構層平整度得到逐層提升。目前，吳隆高速上面層平整度控制已在廣西壯族自治區內達到領先水平。

吳隆高速橡膠瀝青的應用，有力助推了廣西公路建設向綠色化、環保化的產業升級發展，為低碳路用材料長壽命路面建設提供了數據支撐和技術累積，為創新驅動發展、生態環境保護等方面帶來了良好效益。目前，除了吳隆高速項目，廣西欽北改擴建工程、象來高速、武隆二級路、羅環二級路、富平二級路等近20個項目均在使用橡膠瀝青。

隨著綠色發展理念的不斷深入推進，在廣西高速公路建設快速發展的今天，將綠色低碳可持續發展的思路融入項目建設是公路建設者肩負的巨大責任與使命。

未來，廣西將積極響應國家號召，在“雙碳”目標下，深入開展廢舊輪胎循環利用技術研究與應用，加快橡膠瀝青技術的推廣與應用，為推動綠色科技革命、建設綠色交通貢獻智慧與力量，努力在“雙碳”發展的新賽道上激情奔跑。