黑色污染綠處理

策劃 本刊記者 張林 圖 廣西交科集團有限公司

近年來，我國經濟社會快速發展，人們的生產生活水平持續提升，全國機動車保有量連年上漲，報廢汽車廢舊零件的處理問題隨之而來。其中，廢舊金屬零件的回收利用技術已相當成熟，但廢舊輪胎屬于較難降解的熱固性聚合物材料，其利用率低于50%，是社會密切關注的重大“黑色污染”。據不完全統計，目前這樣的“黑色污染”一年要產生約1450萬噸，并正以每年6%至8%的速度增長。

廢舊輪胎的主要成分是橡膠，包括合成橡膠和天然橡膠，皆具有優良的彈性和延展性，是理想的路面建設養護材料。在瀝青混合料中摻入合適比例和種類的橡膠后，瀝青混合料就獲得了橡膠的材料特性，不僅形成了性能獨特的“橡膠粉改性瀝青（以下簡稱‘橡膠瀝青’）”，一定程度上也實現了“黑色污染”的“綠色處理”。

從廢舊輪胎到長壽路面、綠色路面，由路面之上轉入路面之下，橡膠完成了一次重生。在公路建設工程中，采用橡膠瀝青作為鋪筑材料的路面，一定程度上延緩了路面病害的產生；在公路養護工程中，采用橡膠瀝青作為養護材料的路面，其養護效果也更持久。目前，“長壽命路面”“全壽命周期”成為行業熱詞，橡膠瀝青也被視為延長路面壽命、降低路面全壽命周期建設養護成本的理想材料，如何選取最適宜的原材料和處理技術，最大程度地發揮其材料特性，是有關科研人員需要關注的問題。