氣舉反循環(huán)法在重力式碼頭拋石基床清淤中的應(yīng)用

謝燦祥 中交第三航局廈門分公司

1.工程概況

1.1 概述

福州港江陰港區(qū)6號和7號泊位工程位于福建省福清市江陰鎮(zhèn)壁頭村西南側(cè)海域。建設(shè)2個(gè)5萬噸級集裝箱泊位以及相應(yīng)的配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年吞吐量80萬TEU，碼頭岸線長度648m，港區(qū)縱深1000m，陸域?qū)挾?48m，碼頭采用大型沉箱重力式結(jié)構(gòu)。

基床前期已施工內(nèi)容為：基床K0+000～K0+271段已施工并驗(yàn)收合格，開挖底標(biāo)高-22.5m～-23m，開挖至設(shè)計(jì)持力層砂礫卵石段。其中，K0+000～K0+260段基床已拋填塊石。

由于本工程停工時(shí)間長，已拋填塊石基床兩側(cè)和基床拋石面淤泥回淤較為嚴(yán)重，基床兩側(cè)及頂面測得回淤厚度約為 2～3m，因此需要對K0+000～K0+260 段基床進(jìn)行清淤處理。

1.2 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)

1）本工程工期緊、任務(wù)重，拋石基床清淤施工進(jìn)度，直接影響7個(gè)已預(yù)制沉箱的安裝，預(yù)制沉箱需待7個(gè)沉箱安裝完成后，才能騰出預(yù)制場地開始預(yù)制沉箱分項(xiàng)工程的施工，所以拋石基床清淤的進(jìn)度直接影響預(yù)制沉箱的進(jìn)度。

2）基床清淤施工毗鄰5號泊位延伸段，挖泥船施工作業(yè)錨纜需占用5號泊位停泊水域，應(yīng)及時(shí)與5號泊位生產(chǎn)操作部建立通訊，避免出現(xiàn)船舶安全事故。

3）后方陸域正在進(jìn)行回填砂施工，應(yīng)注意回填砂施工的推進(jìn)進(jìn)度和砂原材料的含泥量控制，避免造成再次回淤影響清淤的施工質(zhì)量。

4）K0+000～K0+140段前期施工已進(jìn)行了分層錘夯和爆夯，拋石基床相對比較密實(shí)，只需清除表層的淤泥。

5）本分項(xiàng)工程的施工難點(diǎn)是：抓斗挖泥船無法開挖清除干凈拋石基床回淤的淤泥，抓斗開挖后拋石基床面表層會殘留一部分的淤泥，該部分淤泥的清理為本分項(xiàng)工程的主要難點(diǎn)?！?br>