風險評價和風險降低在電梯檢驗中的應用研究

楊耀旺 魏彤 韓佳

（西安特種設備檢驗檢測院 陜西西安 710065）

在高層建筑工程施工過程中，電梯工程屬于重要的施工內容，這也為高層居民出入創造了良好的便利條件。與此同時，電梯使用過程的安全性也成為人們關注的重點內容，通過定期展開電梯檢驗評價工作，并以此來擬定相匹配的風險降低措施，不僅可以降低電梯運營風險，而且對提升電梯運行安全性有著積極的意義。

1 電梯工作原理分析

電梯在工作過程中，其工作原理在于借助電力來進行拖動具有載貨、載客功能的轎廂，在垂直方向上或垂直方向上傾斜度不超過15°的導軌上進行運動。由于電梯驅動技術存在一定差異，因此目前在驅動方法的選擇中，包括曳引、強制、液壓等形式，其中曳引驅動具備較強的經濟性、安全性、節能性，是目前應用廣泛的驅動方式。此驅動方式的工作原理是將曳引機作為主要的驅動結構，曳引機鋼絲繩一端和轎廂連接，另一端和對重裝置連接在一起，借助對重裝置的重力導致曳引輪和鋼絲繩出現摩擦力，從而驅動轎廂進行向上或向下運動。曳引驅動電梯主要由以下幾部分構成。（1）電氣部分，其主要作用是確保電梯可以處于穩定運行狀態，同時可以根據指令對電梯運行狀態進行及時調整。（2）機械部分，即各部分機械零件，其主要作用是支撐電梯運行過程，也是整個系統可以順利運行的骨架。（3）安全裝置，其主要作用便是維持電梯運行狀態的安全性，屬于承擔保障乘客人身和系統安全的關鍵內容。

2 風險評價在電梯檢驗中的應用要點

2.1 篩選恰當評價方法

在風險評價活動中，篩選恰當評價方法屬于非常基礎的工作內容。從目前的使用情況來看，常用的評價方法如下。（1）指數評價方法。該方法的評價原理在于，對于圖表中相關參數進行獲取，隨后對這些參數進行整合與概括，篩選出有價值的應用指標，計算其相關參數權重指標，以定量分析的方法來得到準確的計算結果，是目前宏觀評價中的常用方法。（2）概率評價法。在電梯運行過程中，部分零部件很容易出現故障問題，對這些故障發生概率進行計算，根據概率優先級排序來確定故障處理優先級。但是此方法容易受到人為因素影響，會對評價結果準確性帶來影響，這也是評價活動中需要重點關注的內容。（3）定性評價法。其評價原理在于借助以往生產經驗，對系統設備、工藝、環境和相關人員的狀況進行最直觀的評價，結構相對簡單，而且具備較強的操作性。但是方法在應用中也具備了一定的局限性，多作為輔助措施進行使用。（4）事故樹分析法。該方法是將某一個可能事故作為起始點，采用逐層分析的方法來找出事故的觸發事件、直接原因、簡介原因，并且在方法分析中也會對邏輯關系進行系統性分析，隨后在邏輯樹狀圖中對這些邏輯關系進行整理，以便于后續分析工作的順利展開。

2.2 確定風險評價目的

基于以往的應用經驗，電梯運營安全性受到了以下因素影響：電梯產品自身質量；電梯產品安裝結果的可靠性；電梯運營環境；電梯運營過程中的管理水平；電梯運營過程中的使用情況；乘電梯成員的安全意識。為得到可靠的分析結果，在應用中需要明確以下風險評價目的。第一，需要對電梯系統整體運行情況作好風險評估，準確得出電梯目前運營狀態的安全等級，了解其中存在的安全隱患、電梯是否需要進行更換、電梯是否還有應用價值、電梯改造建議等內容。第二，對于電梯中存在的某一類風險進行科學評估，如電梯某構件安全距離未達到安全要求，此項風險帶來的負面影響情況、影響對象、是否在安全范圍內、是否需要采取監護或應對措施等。第三，基于國家推行標準，對監護措施合理性、風險迭代控制風險是否可以控制在合理范圍內等內容進行評估。在應用過程中會利用全面測試的方法來進行上述內容分析，以此來得到可靠的分析結果。

2.3 進行電梯危險識別

在風險評價活動中，做好電梯危險識別工作也屬于非常重要的工作內容。基于以往應用經驗，電梯運行時的常見風險及分類如下。（1）忽視人類工效學原則方面的風險，包括修建時預留維修凈空面積不足、應急救援程序與實際需求不符、井道內未安裝安全門、對講裝置與警鈴失效、斷錯相保護失效、制動裝置失靈、接地連接位置不當等。（2）電氣風險，包括電源開關無法鎖住、電氣線路老化、電氣線路斷開、電氣絕緣失效、電氣安全裝置失效、隨行電纜故障等。（3）一般機械風險，內容包括曳引輪槽磨損嚴重、制動器質量不滿足要求、超速保護裝置缺失、安全裝置不滿足要求、轎廂面積超標準、限速器繩張緊裝置失效、安全窗合理性、轎廂超載保護裝置失效等。

2.4 需考慮附加因素

在風險評估過程中，也需要做好附加因素的考量工作，具體內容如下。第一，電梯主要部件的使用壽命，基于風險評價角度進行分析后可以得知，如果電梯部件在壽命允許范圍內可以進行更換，那么此時其發生故障的概率也會有效降低。而實際分析中一般會根據相應基準來判斷這些部件的壽命是否需要終止。以曳引機為例，如果該部件在換向時出現了軸向竄動較大、運行噪音較大、即使更換墊片或更換軸承也無法解決時，此時便需要更換曳引機，以滿足安全使用需求。第二，電梯使用單位、維保單位的安全管理體系，檢查各單位是否嚴格執行相應標準，并且對信息進行采集與積累，數據信息的來源包括設備年度檢查報告、現場檢查記錄、重大隱患處理記錄等，為了得到準確的價值數據，也需要對電梯進行持續跟蹤，跟蹤時間不少于兩個周期。第三，電梯使用環境，其主要描述了電梯使用條件，即不同類型的電梯，其安全管理要求也存在較大差異，例如，對于娛樂場所中使用到的電梯，由于其人流量大、人群種類復雜，存在人為扒門、踹門等風險，因此在管理時也需要對這些內容進行分析，以得到準確的分析結果。第四，在用電梯的能耗情況，其作為耗能量較高的特種設備，根據技術規范可以得知，電梯效率等級不能小于4級，一些新安裝的電梯系統，其效率等級不能小于3級。

2.5 做好風險等級劃分

在電梯檢驗中，風險評價是最常用到的手段，而根據整體風險的嚴重程度，可以把風險的概率確定為最常用的3 個等級。第一等級是指造成系統損失或死亡，最終對環境造成損害的事故，此風險需要立即通過相關的措施來實施保護，進而使得風險進一步降低的措施。第二等級是指造成嚴重的損害或職業病，最終引起整個系統崩壞的事故，其需要考慮過相關方案的利弊和整個社會的價值之后，再來進一步考慮是否需要采取最完善的保護措施。第三等級是指幾乎不會造成任何損害或者職業病，也不會給整體環境造成傷害色事故，此類風險暫時不需要采取任何行動，但也要做好相應的防護措施，以提高電梯運行環境的安全性。

2.6 計算傷害發生概率

完成上述工作內容后，進入到傷害發生概率的計算階段，以上文所述危險識別結果來依次完成發生概率計算，并對其嚴重等級進行評估。例如，“預留維修凈空面積不足”這一指標的評價等級為“第三等級”，做出此評價的主要原因在于，參與電梯維修的成員都是熟練的技術人員，自身具備良好的職業素養，而且電梯都會安裝安全保護裝置，由于凈空面積較小引起觸電的風險較低，因此會將其風險等級歸類為“第三等級”。同時也需要對傷害發生概率進行計算，其概率由可能性（Q）和頻繁性（E）的乘積進行計算，即概率（L）為L=Q×E。而可能性共分為以下幾個等級：（1）一定會發生，賦值為10；（2）存在較大可能發生，賦值為6；（3）可能發生，賦值為3；（4）發生可能性較小，賦值為1；（5）很不可能發生，賦值為0.5；（6）非常不可能發生，賦值為0.2；（7）基本不會發生，賦值為0.1。頻繁性則可以分為以下幾個等級：（1）處于持續發生的狀態，賦值為10；（2）工作時間內發生，賦值為6；（3）每周發生一次或偶爾發生一次，賦值為3；（4）每個月會發生一次，賦值為2；（5）每年都會發生幾次，賦值為1；（6）很少會出現，賦值為0.5。

3 風險降低在電梯檢驗中的應用要點

3.1 做好系統改善工作

通過做好系統改善工作，可以不斷提升系統運行安全性，降低電梯檢驗風險發生概率。在具體實踐中，應注意以下幾點。第一，利用大數據技術對于電梯目前的運行數據和檢測數據進行整理，對比標準數據和規范來評價目前大數據技術運行期間存在的問題，采取應對措施進行處理，以此來提高系統運行狀態穩定性。第二，定期對于系統整體性能和局部性能進行評價，基于綜合評價結果來擬定相匹配的改進與完善措施，不斷提高系統的先進性。期間如果發現老化或者損壞的零件，也需要對這些部件進行及時替換，使電梯運行系統處于穩定的工作狀態，提高系統工作環境的安全性。

3.2 充分隱藏電梯部件

充分隱藏電梯部件，能夠有效降低危險事故發生概率，減少危險事故的發生時間。電梯在運行過程中，需要由多個系統協調，如電氣系統、控制開關系統、安全防護系統、超速管理系統等，這些系統如果裸露在外，易受到人為因素和環境因素的影響，從而威脅到電梯運行環境的安全性。對此，在電梯設計階段需要將這些部件充分隱藏起來，同時也需要兼顧檢修時的便捷性，縮減檢修時的時間成本。例如，目前使用到的電梯轎廂，除了緊急按鈕、樓層按鍵、扶手欄桿外，內部再沒有其他按鍵，新增的攝像頭、電子廣告顯示屏的線路、按鈕也會作好隱藏處理，在很大程度上降低了潛在問題的發生概率。

3.3 規范整個檢修過程

通過規范整個檢修過程，可以提高所采集檢修數據的完整性與可靠性，為后續工作的順利開展奠定基礎。第一，進行限速器安全聯動試驗時，應該嚴格確保在機房內部進行試驗，并確保電梯的轎廂、轎頂和轎底部沒有人的存在，避免安全制動問題引發的嚴重事故。第二，檢查電梯安全鉗時，需要查看結構是否出現松動問題，而檢修人員也需按要求佩戴安全防護裝備，在指定位置進行檢修，這樣也可以確保檢修過程中的安全性，避免二次事故的出現［1］。第三，檢查轎廂運行狀態時，除佩戴安全防護裝備外，不允許將頭或手探出護欄外部，如果有必要進行這些危險操作，需等待電梯完全停止后再進行這些操作，以提高系統檢修狀態的安全性。

3.4 完善電梯養護計劃

通過完善電梯養護計劃，能夠進一步提高電梯運行安全性，降低安全事故發生概率。從實際應用情況來看，電梯養護計劃可細分為定期養護計劃和應急養護計劃，前者是在每日電梯完成使用后，利用自檢系統對其運行狀態進行檢查，對于自檢過程發現的問題進行檢修，確保系統工作狀態的穩定性。并且根據電梯使用頻率來調整定期養護時間，提高電梯養護結果的可靠性。后者則是在電梯突發運行故障，如突然停止、異常超載報警等，也需要及時組織人員來展開檢修工作，這樣也可以將問題負面影響控制在合理范圍內，提高電梯系統運行環境的安全性與穩定性［2］。

3.5 做好技術人員培訓

通過做好技術人員培訓，可以不斷提高技術人員綜合能力水平，減少人為因素帶來的運行隱患。從實際應用情況來看，第一，做好技術團隊成員的篩選工作，除了考核人員專業能力外，也需要考核人員學習能力、執行能力等內容，以此來科學篩選團隊成員，提高技術團隊的綜合實力。第二，團隊成員在日常工作中也需要做好相應的培訓工作，培訓內容涉及新技術設備操作知識、安全操作知識等，搭配績效考核制度、能力測試體系，不斷提升參訓人員的重視程度，有序提升人員的綜合實力，從而以更加專業的姿態應對電梯故障問題，加快電梯故障問題的檢修速度［3-4］。

3.6 增加保護或安全裝置

通過增加保護或安全裝置，可以更好地保護電梯運行安全，降低故障發生后帶來的負面影響。在具體實踐中也需注意以下內容。第一，對于電梯基本參數進行整理，根據得到的整理數據來選擇適用于電梯運行保護的保護裝置，提高所選裝置和實際安全管理需求之間的契合度。第二，利用計算機軟件來建立電梯運行模型，根據模型運行分析結果來確定安全裝置安裝位置、安裝數量等內容，按要求對安全裝置進行安裝，使其可以更好地滿足電梯運行要求。第三，建立保護或安全裝置的定期養護計劃，細化養護計劃中的相關內容，不定期調整養護計劃中的內容，使其可以滿足安全裝置穩定運行要求，提高電梯運行狀態的安全性［5-6］。

4 結語

綜上所述，做好系統改善工作，可以不斷提升系統運行安全性，充分隱藏電梯部件，能夠有效降低危險事故發生概率，規范整個檢修過程，可以提高所采集檢修數據的完整性與可靠性，完善電梯養護計劃，能夠進一步提高電梯運行安全性，作好技術人員培訓，可以不斷提高技術人員綜合能力水平。通過將風險評價和風險降低應用到電梯檢驗活動中，對于提高電梯運行安全性有著積極的意義。