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民航中南地區(qū)寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)監(jiān)控程序設計與實現(xiàn)

2022-04-06 01:46:52黃河
中國科技縱橫 2022年4期
關(guān)鍵詞:故障

黃河

(中國民用航空珠海進近管制中心,廣東珠海 519015)

1.VPN技術(shù)在民航通信網(wǎng)中的應用

在現(xiàn)代內(nèi)部網(wǎng)絡的發(fā)展過程中,對網(wǎng)絡有著各種各樣的需求。而僅僅采用傳統(tǒng)的路由交換和廣域網(wǎng)連接技術(shù)構(gòu)建內(nèi)部網(wǎng)絡,將面對路由設計、地址規(guī)劃、安全保護、業(yè)務隔離、成本和靈活性等各個方面的挑戰(zhàn)。針對這一情況,使用VPN技術(shù)(虛擬專用網(wǎng)/虛擬私人網(wǎng))是比較理想的選擇。傳統(tǒng)的VPN技術(shù)包括IPSec、GRE、L2TP等,隨著用戶需求和網(wǎng)絡發(fā)展,傳統(tǒng)的VPN技術(shù)的一些缺點已無法適配,比如靜態(tài)隧道擴展性問題,維護VPN的ISP(運營商)不能有效區(qū)分不同用戶等。

在VPN技術(shù)中,VPN的實現(xiàn)依賴于隧道技術(shù),通過隧道,用戶私網(wǎng)在公網(wǎng)中架起了一個邏輯通路,在MPLS VPN技術(shù)中,MPLS協(xié)議就是實現(xiàn)隧道的方式。它依據(jù)路由器(或3層交換機)的路由表來生成標簽轉(zhuǎn)發(fā)表,在承載IP報文時加上MPLS標簽,路由器根據(jù)標簽進行快速轉(zhuǎn)發(fā),MPLS VPN共有2層標簽嵌套,一層為公網(wǎng)標簽,另一層為私網(wǎng)標簽,它們分別標識了公網(wǎng)和私網(wǎng)傳輸隧道,并最終將不同的私網(wǎng)在同一公網(wǎng)中進行了區(qū)分,能夠互不干擾的傳輸多個不同的私網(wǎng)業(yè)務,示意圖如圖1所示。

圖1 私網(wǎng)數(shù)據(jù)在公網(wǎng)內(nèi)傳輸示意圖

2.監(jiān)控功能設計

筆者計劃從5個方面實現(xiàn)對民航中南地區(qū)寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)的全面監(jiān)控。

(1)硬件狀態(tài)監(jiān)控:包括內(nèi)存、CPU、業(yè)務板卡、電源、風扇等,如圖2所示。

圖2 硬件監(jiān)控參數(shù)(關(guān)鍵字標紅,下同)

(2)協(xié)議監(jiān)控:包括MPLS、BGP協(xié)議,組網(wǎng)路由協(xié)議OSPF等。

(3)干線監(jiān)控:包括4個方面:1)物理狀態(tài);2)OSPF鄰居狀態(tài);3)ping檢測狀態(tài);4)路由表和標簽轉(zhuǎn)發(fā)表狀態(tài)。

(4)業(yè)務狀態(tài):包括4個方面:1)物理狀態(tài);2)端口協(xié)議狀態(tài);3)ping同一私網(wǎng)內(nèi)的某終端;4)私網(wǎng)相關(guān)協(xié)議狀態(tài),如圖3所示。

圖3 ping對端私網(wǎng)示意圖

(5)實時獲取log信息,進行綜合判斷。

3.故障判斷機制

3.1 硬件故障判斷

硬件故障的判斷需輸入相應命令,再結(jié)合交換機log信息,在回顯中提取狀態(tài)信息關(guān)鍵字,下圖為顯示設備溫度示意,如圖4所示。

圖4 獲取設備內(nèi)溫度狀態(tài)示意圖

當溫度超過閾值時告警。此外,其他硬件狀態(tài)信息的獲取與之類似(包括CPU占用率、CPU歷史占用率、內(nèi)存占用率、板卡軟硬件狀態(tài)、風扇模塊狀態(tài)、電源模塊狀態(tài)等)。

3.2 中繼干線故障判斷

中繼干線故障的判斷主要從3個方面進行,首先是干線端口狀態(tài),如圖5所示。

圖5 干線端口狀態(tài)檢查

干線端口狀態(tài)可以通過指令“display interface xxx(端口號)”查詢,從回復信息中可得:(1)端口物理狀態(tài);(2)端口協(xié)議狀態(tài);(3)出入峰值是否超限;(4)對比前后2次輪詢出入流量有無增長,如果長時間無增長說明該干線存在異常;(5)對比前后2次輪詢出入錯誤報文有無增長,如果一段時間內(nèi)錯誤大量增長說明該條干線雖未中斷,但質(zhì)量不佳,應引起重視。

干線故障判斷的第二個條件,可以結(jié)合OSPF鄰居狀態(tài)。在一切正常的情況下,每條干線對應一個直連的OSPF鄰居,如果某個OSPF鄰居狀態(tài)異常,也可以從側(cè)面判斷干線狀態(tài)異常,圖6是2條對外干線均正常時OSPF鄰居狀態(tài),圖7是某1條干線異常時狀態(tài)。

圖6 干線端口正常時OSPF鄰居狀態(tài)

圖7 干線端口異常時OSPF鄰居狀態(tài)

干線故障判斷的第3個條件是查詢路由表和MPLS標簽轉(zhuǎn)發(fā)表。假設A局和B局之間有2條干線,在網(wǎng)絡配置時一般會指定某條為主用,另一條為備用,正常情況下網(wǎng)絡中大部分流量由主用干線承載,備用干線只傳輸少量心跳包(例如OSPF協(xié)議的Hello包)。我們希望,當主用干線因故中斷時,備用干線能夠及時啟用,所以程序在檢測到主用干線中斷時,會自動查詢路由表,檢測備用干線是否正常啟用。此外,當程序檢測到路由表發(fā)生變化時,必然是檢測到了網(wǎng)絡拓撲改變事件,觸發(fā)了路由協(xié)議重新計算,這也從側(cè)面反映出某條干線發(fā)生了異常,應引起注意。

在程序試用過程中發(fā)現(xiàn),當中繼干線的中斷是由租用的運營商線路中間段異常引發(fā)時,主用干線會中斷40s,然后才切換至備用干線,而業(yè)務需經(jīng)過2min40s左右才能恢復。當中繼干線的中斷是由物理端口down引發(fā)時(比如端口網(wǎng)線被拔出或人為shutdown端口),中繼干線的切換是瞬時完成的,但業(yè)務仍需經(jīng)過2min左右才能恢復,如圖8和圖9所示。

圖8 中繼干線中斷前路由表

圖9 中繼干線中斷后路由表

通過監(jiān)控程序返回的結(jié)果分析,其原因就在于OSPF協(xié)議的判斷機制和MPLS標簽轉(zhuǎn)發(fā)表的生成原理。當OSPF協(xié)議檢測到物理端口down時,會迅速切換路由,生成新的路由表。當運營商中間線路異常引發(fā)中繼干線中斷時,物理端口仍是正常up狀態(tài),OSPF協(xié)議無法通過檢測端口的方式發(fā)現(xiàn)異常。此時,OSPF協(xié)議會通過Hello包的方式進行檢測,由于無法通過原路由傳輸OSPF Hello包,當4個周期未檢測到Hello包時(Hello包默認發(fā)送周期為10s,4個周期約為40s),協(xié)議認為該路由失效,此時再重新計算路由,生成新的路由表,所以2種中斷情況的恢復時間相差40s左右。至于業(yè)務為什么需要經(jīng)過2min才能恢復,是由于MPLS標簽轉(zhuǎn)發(fā)表是根據(jù)路由表生成的,當路由表更新后,需經(jīng)過約2min才能重新生成新的標簽轉(zhuǎn)發(fā)表。

3.3 業(yè)務中斷故障判斷

MPLS VPN支持2種類型私網(wǎng):L3VPN和L2VPN。類似于虛擬一個路由器(L3VPN)或交換機(L2VPN)。

對于業(yè)務監(jiān)控,應從3個方面進行判斷,分別是端口物理狀態(tài)、私網(wǎng)協(xié)議狀態(tài)和ping對端私網(wǎng)終端狀態(tài)。

(1)三層VPN。可以使用指令“display mpls interface Vlan-interface vlanID”查詢,如圖10所示。

圖10 三層VPN狀態(tài)檢測

(2)二層VPN。可以使用命令“display vsi vsi名稱”查詢,如圖11所示。

圖11 二層VPN狀態(tài)檢測

(3)BGP協(xié)議和MP-BGP協(xié)議狀態(tài)。使用命令“display bgp peer”和“display bgp vpnv4 all peer”來查詢,如果BGP協(xié)議或MP-BGP協(xié)議故障,將導致私網(wǎng)路由無法傳遞,私網(wǎng)業(yè)務會中斷。

3.4 根據(jù)Log信息判斷故障

Log信息對于故障分析排查以及輔助判斷有所幫助。從下圖可以看出,系統(tǒng)檢測到MPLS標簽轉(zhuǎn)發(fā)表和BGP協(xié)議的狀態(tài)發(fā)生了異常,如圖12所示。

圖12 故障發(fā)生時交換機Log

4.軟件實現(xiàn)

(1)程序主界面(1.0版),如圖13所示。

圖13 程序主界面(1.0版)示意圖

(2)初始化配置。各空管部門可以根據(jù)自身的運行實際,對監(jiān)控項目進行靈活的配置,如圖14所示。

圖14 配置邏輯示意圖

(3)數(shù)據(jù)庫模塊和告警模塊。主要包括配置文件、告警日志和操作日志。所有異常告警都會存入數(shù)據(jù)庫,并在故障當時發(fā)出聲音提示。

5.結(jié)語

依據(jù)MPLS VPN的特點,筆者研發(fā)成功了寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)監(jiān)控程序,該程序可廣泛服務于中南地區(qū)各運行現(xiàn)場,對提升安全保障水平有所裨益。

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