埃及遷都進行時

史英靜

“遷都”，其實不能算是一件新鮮事?？v覽古今、放眼世界，許多國家或政權，都曾由于種種原因放棄舊都城，遷移到別處。

對于埃及而言，遷都主要由城市發展的問題——過于膨脹，不堪重負所導致：作為埃及的首都，開羅擁有數千年歷史，是整個非洲乃至阿拉伯世界最大的城市，在大約3000平方公里的城市空間里，容納了超過兩千萬人口，而且還在日益增加中。尤其是21世紀以來，過度的人口集中，給開羅帶來了巨大的壓力，為此，埃及政府不得不重新規劃、建造一座新首都。

非洲和阿拉伯世界最大城市逐漸走向鼎盛的發展之路

任何城市的發展、壯大，都基于所處的自然地理環境，開羅也不例外。要講開羅，先說埃及。埃及位于非洲東北端，是非洲、亞洲、歐洲之間的連接點，北臨地中海、溝通歐洲，東接紅海、遙望西亞，又以貫穿南北的尼羅河與非洲各國休戚與共。

得益于獨特的自然地理條件，埃及孕育了人類歷史上最古老的文明之一，并且歷來都是各方政權爭奪的焦點。早在公元前3200年，美尼斯統一埃及，開啟了法老統治的時代，此后經歷31個王朝，奠定了古埃及的輝煌。但自公元前525年開始，埃及都處于紛爭之中，不斷輪換著統治者：羅馬帝國、拜占庭帝國、阿拉伯帝國、奧斯曼帝國，甚至是19世紀后的英國。直到二戰結束的1952年，英國國力衰退，亞非拉各殖民地紛紛崛起，埃及才實現獨立。

埃及長期的繁榮富庶，很大程度上都體現在首都城市開羅上。開羅位于埃及東北部，堪稱非、亞、歐的交通樞紐，而它的前身，本是一座軍事要塞，7世紀時，阿拉伯人擊敗東羅馬軍隊并占領這里，正式開始對埃及長達一千余年的伊斯蘭化。969年，阿拉伯人在更偏北的位置建立起一座新的方形城市，稱為曼蘇里耶城，“綠衣大食”法蒂瑪王朝便遷都于此，進行大規模城市建設，數年后，這座城市更名，“開羅”（意為“勝利”）正式誕生。

1179年，軍事家薩拉丁推翻法蒂瑪王朝，建立了阿尤布王朝，進一步大肆擴建城市。也是在這段時期，開羅的建設如火如荼，一座座雄偉的建筑拔地而起（有許多都保留至今），威尼斯商貿的刺激，更使它形成了聞名世界的貿易市場。開羅逐漸走向鼎盛。

此后，輪番上位的管理者，不斷給開羅留下不同時代、風格迥異的文化遺產：1517年，土耳其人攻入埃及，將開羅作為省會，繼續城市建設；1805年，埃及本土領袖穆罕默德·阿里王朝定都于此；直到1865年，工業國家英國攻入，開始了近代城市的建設，在開羅古城以西建造歐洲樣式的新城，促使開羅西方化。該時期尤其重要的是，由法國人投資開挖、英國人收買控股的蘇伊士運河開通，連接了地中海與印度洋，不僅繁榮了國際海商貿易，更進一步帶動了開羅經濟的發展。二戰后，美國也對埃及展開了行動。美國人在開羅推廣可口可樂文化，建立“美國大學”，推動開羅走向現代化，維持該城在非洲和阿拉伯世界的政治、經濟、文化中心地位。

如今的開羅囊括開羅省、吉薩省和尤卜省，通稱大開羅。在這里，王朝與政府不斷更迭留下的印跡清晰可見：一面是被列入《世界遺產名錄》的古城，有金字塔、獅身人面像、雄偉的寺宇、古老的商貿集市；另一面則是熙熙攘攘的現代都市，有摩天大樓、高速公路、現代商場和購物中心。

繁華之下的巨大危機遷都是迫于無奈的選擇

在表面的繁華之下，其實隱藏著巨大的危機和無奈。

縱觀埃及100多萬平方公里的國土，竟有96.5%的面積屬于沙漠，黃沙漫天，根本不適合人類生存；剩余3.5%的國土則是珍貴的綠洲，多為傳統的農耕區，主要分布在尼羅河兩側3～16公里寬的河谷地帶，以及下游的沖擊平原——這些地方，才是埃及人的生命之源，容納了埃及約97%的人口。

尤其是尼羅河的下游平原，開羅所在的扇形三角洲，這里擁有最肥沃的綠洲。每年5～8月，尼羅河水會定期泛濫，河水退去后，河床和谷地上會沉積一層肥厚的土壤，它們是埃及農業賴以發展的基礎，也是古埃及人稱自己國家為“凱邁特”（意為“黑土地”）的原因。千年以來，大多數古埃及人都聚集在這片土地上，世世代代播種、收獲、生活，這里幾乎可以說是整個埃及的中心。

3.5%的國土，容納97%的人口，這種人口密集程度令人驚嘆。對開羅而言，不論是處于肥沃綠洲地區的天然優勢，或是歷代王朝統治造就的高度城市化，又或者國家資源的過度集中，都是當地人口不斷積聚的關鍵因素。據統計，開羅僅憑借3085平方公里的城市占地，容納了超過2280萬人口，這一密度遠遠高于北京。據預測，到2050年，開羅人口還將翻一番，達到4000萬！

而在新首都的所有建設項目中，最令人矚目的，便是建筑面積約170平方米的超高規格的CBD，這也是新首都一期工程的核心。在規劃中，它將囊括12棟高層商業辦公樓、5棟高層公寓樓、2棟星級酒店，以及未來的非洲第一高樓，如此巨額大單，引來了美國、日本、歐洲等國家和地區基建團隊的紛紛爭奪，最終由中國建筑集團中標承建。

建設CBD無疑具有極大挑戰性，其“大”，便在于建筑體量和投資金額。

尤其是中心標志塔，未來的非洲最高建筑：地下2層、地上78層，結構高度373.2米，塔冠最高點385.8米，非常宏偉，但施工難度極高。“在埃及，特別是沙漠地區，地形條件表面上看好像是比較均勻一致的，但實際上地下的地質年代形成非常復雜，所以說在這個區域建造超高層建筑，在地基處理及它的耐久性等方面都具有一定的挑戰，應該說是沒有經驗可循?！敝袊ㄖ＜胺止究偨浝沓ゲ耪f：“為此，我們澆筑的標志塔底板是埃及歷史上最大的建筑底板，由1.85萬立方米的混凝土連續澆筑而成?！?/p>

此外，巨額投資也由中方先提供貸款支持，中國建筑集團埃及分公司副總經理趙強表示，中國銀行將為該項目提供85%的貸款資金，還款期長達10年，還款期前，埃及還將獲得36個月至42個月的寬限期，直至施工完成，這也是中國為“一帶一路”沿線重要節點國家提供的最大優惠。

中方的施建效率較高，歷時約4年，2021年6月17日，新首都CBD標志塔主體結構便宣告封頂。中東媒體紛紛感慨：在中國的幫助下，埃及建設一個“沙漠中的迪拜”指日可待。

隨著建設步伐的加快，從2021年11月底，埃及政府就通過獎勵，讓5萬多名機關工作人員陸續、分批遷往新首都，還開始計劃50多個國家大使館的遷移。分批遷移人口，無疑能進一步緩解開羅的城市壓力，保護開羅文化遺產，還能為國民提供就業機會。埃及總統塞西表示，新首都的建設以及蘇伊士運河的擴建等項目吸引了大量投資者，同時也為埃及1億多人創造了就業機會。為了便于舊城人口遷徙，新舊首都之間還會建設單軌和電動火車，提供穿梭巴士等運輸服務。

如今，新首都的規劃設計中，剩下的部分還在有條不紊地建設中，對于這項偉大工程，埃及政府始終覺得還差個“點睛之筆”——新首都的名字。2021年10月底，埃及政府在網上公開宣布舉行新首都征名比賽，提出最佳名稱的獲勝者，會獲得5萬埃鎊（約合人民幣2萬元）的獎金。而獲得首都最佳廣告活動設計獎的，也會獲得10萬埃鎊（約合人民幣4萬元）的獎勵。