美國FBA海運與物流成本的分析及優化

文/范小霞 李文豪

跨境電商物流模式是跨境電商業務的運營核心部分。物流模式的選擇在很大程度上影響著跨境電商的運營成本和供應鏈的持續性。本文分析跨境電商企業的運輸方式和物流成本之間的影響因素，采用文獻調研法、案例分析法、數據分析法等研究方法，得出跨境電商企業運輸方式和物流成本之間優化策略，為中小跨境電商企業的運營提供一定的參考。

1.引言：

不少跨境電商企業會選擇美國FBA頭程運輸的方式，而近幾年，海運的方式也是更加多樣，例如，海派和海卡這兩種方式，雖然都是海運，但是他們之間還是有本質的區別。海派和海卡在到達港口之前的運輸過程都是一樣的，只不過選擇的船運公司根據所在地選擇的不同。海卡的尾程則是先通過火車送到目的地城市，然后再通過卡車送到FBA倉庫。物流公司自己掌管卡車隊，雖然時效慢一點，但是穩定有保障。本文以中國跨境電商中小企業為研究對象，分析其Amazon平臺主要市場美國的運輸方式與物流成本之間的關系。

2.美國FBA海運與物流成本的影響因素

海派有美森快船、以星快船、鹽田快船（EMC長榮定提）三種船公司。美森輪船被稱為“中國海派最快的一班輪船”。無論從哪里發貨，最終都會將貨物運到上海裝柜，然后交給上海美森輪船公司運輸，整體簽收時效19-23天。美森快船的主要優勢有兩個，一個是航程最快，直航快速到港。另一個是在洛杉磯擁有自己的碼頭，長灘碼頭，旺物流旺季能快速靠港提柜。以星快船，是以星綜合輪船公司推出的中美航線，從深圳鹽田港裝船起運，開船后需要13天抵達洛杉磯，尾程由快遞公司負責末端派送。所以從其他地區發的貨，都需要將貨物運到深圳裝柜。鹽田快船，是其他快船的一個統稱，時效比星、美森要慢，15天抵達洛杉磯，整體簽收時效26-38天，但是鹽田快船有一個很明顯的優勢，就是價格是這三類中最低的。從一家貨運代理公司的價格表中，可以看到這幾海派和海卡的價格對比。

表3 -1鹽田海派價格表

表3 -2 ZIM以星快船價格表

表3 -3美森快船報價表

表3 -4美國海派直送專線(不包稅)價格表

由于不同的海運方式價格和時效相差比較大，跨境電商物流運輸方式決策中需要考慮的因素比較多，而且在國際條件下，不可抗力因素較多，應依據不同的情況進行分析，常規的一些考量因素主要歸為以下幾類：

1）服務能力和質量：不同海運的服務能力和服務質量也是不一樣的。對于跨境電商企業來說，喜歡選擇附加值高的海運方式，會考慮清關能力，是否有海外倉，以及本地化退換服務。物流服務能力也是影響企業選擇海運方式的重要因素，包含安全性，包裹損壞率，包裹丟失損壞及延時賠付能力，每一個因素都影響物流服務體驗。2）配送時效：配送時間是跨境電商物流運輸方式決策中最重要的因素，美國FBA海運時效不僅關系到賣家的備貨效率，在途庫存成本，FBA倉庫庫存成本，物流成本，而且影響到供應鏈的連續性。3）配送成本：運輸成本是跨境電商企業在運營中需要考慮的重要因素。在跨境電商頭程派送成本中，涉及到海運費用，關稅，報關費，查驗費，清關費，FDA申報費，除了海運費用跨境電商企業可以選擇外，其他幾項費用都是固定的，具有不可更改性。所以本文主要分析海運費用和物流成本之間的關系。4）貨物數量及特性:海運方式的選擇受到貨物數量，重量及特性的限制，一般情況下海派基本都是按照重量計算價格，不同重量段的價格也不同，對于一些特殊的產品，比如紡織品，箱包，廚房產品之類，每公斤需要加收1-2元。海卡一般產品都是按照體積算物流成本，對于產品的體積也有最低2CBM的要求。

4.美國FBA海運與物流成本的優化建議

根據海運價格表，我們可以看到，海運的價格按照體積重和實重取大者來核算物流成本。所以我們把跨境電商中小企業的產品的產品分為四大類，每一類都能代表大多數的產品，每一類產品用一個具體的例子來分析海運的決策方式，來探討跨境電商中小企業的物流成本的優化方案。第一類是體積小實重高的產品，比如工具錘，這類產品的特點是實重大于體積重，所以在計算海運費用的時候，無論是走海派還是海卡，貨運代理會取實重作為計算標準。第二類是體積大實重低的產品，比如家用瀝水籃，這類產品的特點是體積重大于實重，所以在計算海運費用的時候，無論是走海派還是海卡，貨運代理會取體積重作為計算標準。第三類是體積大實重高的產品，比如木制砧板，這類產品在計算海運費用的時候，貨運代理取體積重與實重之比最大的那個作為計算標準。第四類是體積小實重低的產品，比如小夜燈，這類產品在計算海運費用的時候，貨運代理取體積重與實重之比最大的那個作為計算標準。要對比海運的成本，這四大類產品按照海派和海卡要求的最低發貨量作為標準，海派的最低發貨要求是100KG,海卡的最低發貨要求是2立方米。因為不同的最低發貨標準不一樣，所以數量也不一樣，通過計算單個產品的海運費用，來對比不同的海運方式的價格成本。其中體積重除以6000，1CBM=167KG，體積和實重按大者收費。在計算過程中，選取FTW1倉庫進行計算，

表4 -5各類產品裝箱規格及海運單價計算表

從以上表格可以看出，不同的海運方式物流成本也不一樣，很明顯，海卡的價格最低，海運費用最便宜，但是時效性也是最慢的。其次是鹽田海派，鹽田海派的成本明顯高于海卡，但是時效會比海卡快很多，比以星和美森慢一些，以星快船和美森快船的價格是最貴的，時效性也是最快的，服務質量也是最高的。下面主要從采購價值，產品的銷量，產品供應商發貨地來分析不同類型產品的海運方式。對于體積小重量高的貨物而言，比如工具錘，這類產品是按照實重計算，從表格中數據可以看到體積小重量高的產品海運成本的比較，如果此類貨物的采購價值高，那么可以忽略海卡和海派成本的差別。因為如果走海派，最低發貨標準2個立方的發貨數量會占用大量的資金成本以及庫存成本，面臨一定的供應鏈風險，而且海卡的運輸時間太長會產生大量的在途庫存成本。所以這種情況下建議走海派，而鹽田海派，以星快船，美森快船的價格相對于產品的采購價值來說，也可以忽略掉他們之間的差別，鹽田海派時效不如以星快船和美森快船，如果供應商發貨地離深圳近，可以走以星快船，如果供應商發貨地離深圳遠，可以走美森快船。可以從節省國內運輸成本的角度以及和貨代之間的合作關系來決定是走以星快船還是美森快船。如果此類貨物的采購價值低，則海卡和海派的價格差距就要考慮，因為從表中數據可知，美森的價格是海卡價格的4.3倍，并且采購價值低的產品，大量的采購占用的庫存資金也不是很高。所以此類產品如果是在量大發貨的情況下，建議走海卡的運輸方式，如果是量少的情況下，建議走海派的運輸方式，同時也可以根據供應商發貨所在地和貨代之間的合作關系決定是走以星快船還是美森快船。

對于體積大重量低的產品，比如塑料瀝水籃，由于相對來說是大體積產品，表中數據顯示不同的海運方式物流成本都不低，其中美森快船是海卡的大概1.96倍，且此類產品無論是海派還是海卡，都是按照體積重進行計算，所以最低發貨數量都不大，采購價值和銷量對運輸方式的影響不大，此類產品主要考慮海運成本的差異。所以此類貨物建議走海卡的運輸方式，能大量的節省運輸成本，海卡時效慢的方式可以通過適當增加發貨數量來解決。對于體積大重量高的貨物，比如木制砧板，無論是海派還是海卡，都是取實重進行物流成本的核算，從表中數據可以看到單個產品的海派價格和海卡價格都比較高，其中美森是海卡的4.36倍，因為這類產品體積大，所以最低要求發貨數量都不多，一般產品的銷量都能達到最低發貨數量的要求。所以這類產品建議走海卡，可以通過適當增加發貨數量來應對時效慢的問題。

對于體積小重量低的產品，比如小夜燈，這類產品的分析方法和工具錘一樣，應該主要從產品的采購價值角度來進行分析，因為對于這類產品而言，海派和海卡要求的最低運輸數量差距很大。如果產品的采購價值大，海卡的運輸數量達最低3313個，那么海卡在途庫存，FBA庫存都會占用大量的資金成本，且海卡時效長，對于供應鏈而言有一定的風險。相對采購的高價值來說，海派和海卡的運輸成本之間的差異可以忽略，所以這種情況下，建議走海派的運輸方式，進行高價值產品的小批量發貨，美森和以星時效和價格差不多，可以根據供應商發貨所在地和貨運代理的合作程度來決定。如果這類產品的采購價值低，銷量高，則海卡的運輸方式也不會占用太大的庫存成本，相對采購價值，不同海運方式的成本差異就不能忽略，從表中數據可以看到，美森是海卡的的2.3倍，所以此類產品如果是在量大發貨的情況下，建議走海卡的運輸方式，如果是量少的情況下，建議走海派的運輸方式，同時也可以根據供應商發貨所在地和貨代之間的合作關系決定是走以星快船還是美森快船。

5.結論：

本文分析了跨境電商企業不同運輸方式和物流成本之間的關系，分別討論了國際快遞，國際空運和國際E郵寶對物流成本的影響及決策因素，重點分析了美國FBA海運與物流成本的影響因素，得出了優化建議。本論文的不足及局限在于本文只是從產品類型方面給出國際物流方式的建議，沒有從數據方面精確探討不同海運方式的界限范圍，因而無法對所以產品做全面的分析。